防爆胎换普通胎内胎

❶ 原车装备防爆轮胎的宝马，能不能把轮胎换成普通的

大家知道宝马几乎全系配备防爆轮胎，但是还是有很多店车主觉得防爆胎的噪音太大、舒适性差，又怕换了不安全，所以很纠结。在后台我就看到好多的留言问宝马可不可以使用普通胎，使用了普通胎需要注意什么，下面我就为大家做一个详细的解答。

宝马车换普通胎需要注意什么？

1、记住宝马救援电话

2、仔细检查下胎压：如果你要远行，一定在上车前目测四个轮胎是否有明显胎压不足的情况，然后再进入车内，使用idrive进入{车辆状态}中，查看{胎压}。

3、轮胎使用了3年或4万公里以上，要格外检查轮胎的磨损，比如轮胎凹槽是不是快平了，如果你要远行，那就最好换个新胎上路。

4、如果你不想放个备胎在后备箱占一大块位置，那一定要配备充气泵和补胎胶，以备不时之需。

❷ 宝马5系防爆胎可以换成普通胎吗

【太平洋汽车网】宝马车可以把防爆胎换成普通胎的，防爆胎又俗称缺气保压胎，也就是轮胎扎烂没气也能保持有压力形态可以继续缓慢行驶而不伤到轮毂，而普通轮胎没气后车重压在轮胎上轮胎会扁掉，继续行驶会伤到轮毂，防爆胎也有扎烂也有爆胎的时候，只不过没气后还能行驶移动并且不伤轮毂。

2、防爆胎结构设计以及填充材料与普通轮胎不太相同，防爆胎结构材料有比较多的钢丝保持大强度保持轮胎形态在没气情况下靠钢丝支撑，一般防爆胎都比较硬比较重，轮胎里钢丝比较多缺气后能保持形态。普通轮胎比较轻便舒适，没过多的钢丝保持形态缺气后不能保护轮毂不能行驶。

3、简单地理解防爆胎缺气后可以行驶普通胎缺气后不能行驶，都会被扎烂，把防爆胎换成普通轮胎（载重速度等级要匹配）由于轮胎质地柔软重量减小，换完普通轮胎车子跑起来更舒服更加静音。

4、为什么宝马几乎全系防暴胎没有胚胎。这就跟利益成本有关系了，汽车厂家批发轮胎是按橡胶价格（多少吨橡胶）进行结算的（不管轮胎里有多少钢丝只结算橡胶重量）一辆车少了一个备胎的橡胶重量省不少钱呢，全年销售多少台宝马汽车，量比较大。

5、不考虑缺气后继续行驶可以更换普通轮胎，更换时切记载重速度等级要匹配。更换后更舒服更加静音。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

❸ 宝马车把防爆胎换成普通轮胎行不行为什么

引言：防爆胎是可以换成普通轮胎的，而且普通轮胎价格也比较便宜。而且防爆胎的维修价格不菲，只要受到稍微严重的损害，很大程度上需要彻底更换，这无疑增加了车主的使用成本。所以可以将宝马的防爆胎换成平常大家所看见的普通轮胎，但是有一定弊端也是必须要考虑在内的。

值得一提的是，将防爆胎换成普通轮胎，日常驾驶没有关系，但是持续使用防爆胎，对个人安全来说确实很好。要知道，高速行驶爆胎可能性很高，一旦爆胎，普通胎会甩出，容易造成伤亡很大的事故。若是持续使用防爆胎，就算车胎突然没气，轮胎也能拥有足够的支撑，可以让驾驶员以及乘客的安全受到良好的保证。总结来说，把防爆轮胎换成普通轮胎，对于驾驶员以及乘客的安全问题来说，是首要问题，需要慎重对待。

❹ 宝马车把防爆胎换成普通轮胎行不行

【爆胎】已经成为影响安全驾驶的最重要因素之一，因为一旦在高速行驶时(无论前后轮)发生爆胎，车辆很有可能会失控。这是两个车轮瞬间滚动阻力相差巨大，导致 方向盘 偏向穿刺侧或甩尾的结果。

就在昨天，在1200公里的往返高速通勤中，两起严重的拥堵事故似乎是因为爆胎导致的失控，只有3辆爆胎慢的车辆有机会安全停在应急车道上。因此，出于安全考虑，很多汽车用户都想更换RSC泄气保用 轮胎 ，但这真的不是正确的方式。

普通轮胎特点

普通汽车装备的“HT路胎”是真空子午线轮胎，是指内胎和帘线层编织成放射状结构的汽车轮胎。

这种轮胎的特点是减振效果好，但结构强度低。减振是通过使用厚度仅约6mm的轮胎侧壁和仅帘线层作为加强结构来实现的。面对汽车的重量和地面的起伏，侧壁和内部压力相对较低的空气体也可以被压缩，这样汽车就只能压缩轮胎，而不会碰撞车身，实现平稳行驶。

重要:因为普通轮胎的胎侧强度很低，爆胎或漏气后胎侧会被车身压扁。这时车身重心会向这边倾斜，放气轮获得的垂直压力当然会变大很多。压力的变化会使车轮的滚动阻力变得很大，车轮会通过轴头、半轴和转向器拉动方向盘“自行转向”，这也是前轮爆胎会导致方向失控的原因。

虽然后爆胎不会拉动后转向(随动转向悬架结构的车辆除外)，但滚动阻力的变化会通过刚性悬架结构与车身产生侧向力(拉力)。在这个力的影响下，很有可能车尾翻转，甚至直接导致汽车翻车。

有没有办法防止普通轮胎的安全隐患？正确的方法应该是在出行前检查轮胎是否因老化而损坏或严重开裂。其次，胎压要调整到合理的标准，只要达到这两点就足够安全了。

泄气保用轮胎概念

RSC不是“防爆轮胎”，除了实心橡胶轮胎，没有其他类型可以防爆。这种轮胎的最终作用是保证漏气后能短时间以80公里/小时的速度行驶。达到这个标准的基础是轮胎的胎侧很厚；说白了就是大量使用橡胶补强，漏气后轮胎不会直接压扁，导致滚动阻力差异严重。

爆胎确实比普通轮胎安全，但并不是所有的车都适合改装。由于高强度的侧壁与6mm左右的轮胎相比几乎没有阻尼能力，真正达到理想驾驶体验的基础是经过特殊调整的悬架阻尼系统。

可以理解，悬架硬度的提高会破坏阻尼能力，因此可以通过阻尼器阻尼和各种类型弹性元件的强度调整来实现补偿(改善)。这种车的悬架减振是专门调整的。普通车辆改装后会怎么样？

总结:如果普通轮胎换成RSC轮胎，由于轮胎减震效果不好，结果会很颠簸。细微的振动也会对避震器塔架顶部的钢材、悬架与 车架 之间的固定区域以及螺旋弹簧造成严重的金属疲劳(塑性变形)。

相反，如果RCS换成普通轮胎，必然会影响车辆的操控极限；因为轮胎更大的压缩性会影响车辆转弯时的重心(侧倾度)，所以不建议更换两种轮胎。

❺ 防爆胎可以换普通胎吗

关于“防爆胎可以换普通胎吗?”有以下相关内容介绍：
防爆轮胎可以换成相同规格型号的普通轮胎。防爆轮胎换成普通轮胎的优点：
1、降低使用成本，防爆轮胎价格基本上比普通轮胎高出30%-40%，更换普通轮胎相对便宜。并不是说防爆胎就不会被扎，不会被刮破，并且防爆胎的修补具有更高的难度。一旦损坏，需要更换的几率更大，这也无形之中增加了车主的使用成本；
2、提高舒适度，防爆胎由于需要在轮胎缺气时继续使用以及内部构造的差异，比普通轮胎硬，减震效果，静音性能都要差一些；
3、降低簧下重量，防爆轮胎重量大于普通轮胎。

❻ 防爆胎换成普通胎的感受是什么

防爆胎换成普通胎的感受汽车的胎噪有所减小，车内静谧性好了很多。

虽然防爆胎的安全性高，但是也有缺点，由于胎侧厚实，胎噪大，舒适性下降，而且防爆胎的价格还比较贵，后期维护成本还高。有的车主会因安全而把普通胎换成防爆胎，也有的车主因防爆胎烦人的胎噪及舒适性不佳而把防爆胎换成普通胎。

防爆轮胎相比普通轮胎略硬，对悬挂行驶要求与普通悬挂有区别。并不会严重影响车辆的行驶，甚至有些时候，车辆爆胎了车主还感觉不到，因此安装防爆胎的车辆都必须配备气压监测系统来提醒驾驶员关于任何的不正常的气压流失。

(6)防爆胎换普通胎内胎扩展阅读：

防爆胎的介绍如下：

防爆胎噪大还是跟结构有直接的关系，胎壁厚、胎壁硬注定行驶时噪音大。可以对比静音胎，原因就是静音胎胎壁较薄。舒适性方面没有优势，但在行车安全方面就更胜一筹。

如果出现扎钉漏气、汽车依旧可以以80KM/H以下的速度行驶到修理厂维修，差不多相当于有安全保证的四个备胎。一般一条防爆轮胎都在1500元上下，根据型号不同价格不同。至于维修补胎，问题更大，很多车企针对这个问题，给出“只能更换新轮胎”的说法。

❼ 电动车防爆胎换内胎

电动车内胎是补还是换，取决于轮胎本身状况。如果电动车内胎没用多久就破了，而检查电动车轮胎也不存在质量问题，那么就不需要更换。而如果电动车轮胎已经用了超过三年，并且已经修补过三次以上，那么这种轮胎是需要更换新轮胎的。为什么这么说呢？理由也很简单，因为这种轮胎如果继续修补，用不了多久还会出现漏气的可能。此外，这种轮胎还拥有爆胎的风险，因此需要及时更换。
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这里有一点需要提醒的是，如果电动车外胎存在开裂的情况，也要把外胎进行换新。为什么要这么做呢？原因也很简单，如果外胎存在开裂的情况，在行驶在不平的地面时，容易刮破内胎。
当然，还有一点需要注意，就是当电动车出现胎破的情况，不要强行推行去修理店，尽量让维修师傅上门补胎。因为很多时候，本来电动车只是内胎胎破的一个小故障，推行后反而导致外胎与内胎都报废的情况。
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总之，当电动车内胎破了，先要去观察电动车轮胎的胎况，如果只是一点小问题，修补后不影响正常行驶，则可以补胎。而如果胎况不好，用户也要选择坚持换