防爆胎胎噪大怎么隔音

① 防爆胎，噪音太大，怎么办

换胎是最简单最直接的，直接换米其林静音胎，胎噪表现一个天上一个地下，回而且滤震也比防爆胎更好，不答过带来的问题就是关键时刻没备胎可用。如果折中一下，可以考虑换米其林的防爆胎，静音虽然没法跟常规胎比，但比其他防爆胎好很多，滤震也更软一点。

② 宝马2系运动旅行车胎噪大怎么办

这款车的噪音并不大的呀我开过，你可以换米其林轮胎静音效果比较好，做一下隔音处理

③ 汽车胎噪大，往翼子板里面打发泡剂管用吗

这事我是最有发言权了，翼子板里打发泡胶用处不大，这个我真的打过。想要降低噪音最有效的就是做轮胎内衬板的隔音。我是在网上买的隔音材料花了一百多块钱。买的防水加厚的，开始之前要先用水枪把内衬板冲干净。晾干以后再施工。为了加强牢靠性我是先刷了一层万能胶再往上贴隔音棉的。事实证明这么做是非常必要的。如果你不嫌麻烦可以把内衬板拆下来贴在里面，我是直接贴在了外面。

汽车 跑高速最大的噪音就是胎噪，五一节去 旅游 上高速跑一圈感觉比以前好多了。下一步计划把四个门再弄一下。

大家好，我是“赶紧上车”，我的回答是，在翼子板上打发泡剂对抑制胎噪是有一定作用的。

因为在打过发泡剂的翼子板，厚度增加了，对噪音的抑制和吸收的能力都会增强。但是这种效果比较有限。下面给大家伙介绍几种我尝试过的，能够抑制噪音的方法。

低成本篇（成本从低到高排序）

尤其是在高速上，把音量调高，盖住噪音。该方法原始且简单明了，效果立竿见影，而且无需经济成本，缺点就是费耳朵。

我的车是宝骏310，虽然购买的是顶配车型，但是隔音效果比较差。高速上开120，就要把音量调到20多（最大音量30）。后来在淘宝上买了全车的密封条，包括发动机舱、前挡风玻璃、四个门和后备箱。本人动手能力一般，所以花了两个小时才全部贴完。还别说，确实有效果，噪音确实小了。

这个方法是我最推荐的，也就几十的成本，还能锻炼动手能力，关键是效果比较明显。

此处说明一下，因为两厢车后备箱和驾驶舱是连在一起的，而三厢车不同，三厢车的尾箱和驾驶舱是分离的，所以您的爱车如果是三厢车，可以不用贴后备箱封条。

高成本篇（成本从低到高排序）

我的车原厂轮胎是玲珑的，4万多公里的时候换的普利司通的轮胎。换完以后还是有差别的，噪音小了，抓地力也有多增加。但是建议大家真正需要换胎时再更换静音轮胎，不然成本就更高了。

首先不建议自己安装车门隔音棉。因为拆装车门需要许多专业工具，而且在拆车门过程中可能会破坏很多卡扣，这些卡扣自己很难买到。所以建议大家到专业的汽修厂安装隔音棉。

安装隔音棉后，对路噪、胎噪、发动机噪音均有不错的抑制作用，而且关门声音会更沉厚。

如果您的安车在原厂状态下噪音比较大，可以适当地做些隔音措施。我本人建议安装密封条，价格便宜而且自己可以操作，隔音的效果也不错。喜欢自己动手的朋友可以尝试尝试。

在翼子板里面打泡沫剂也是可以减少一点胎噪的，不过不能完全排除

胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，胎噪大小主要受路况、车况因素而变，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别。

降低胎噪

1、检查下轮胎胎面，是否吃胎，如果吃了那就是四轮定位问题，做下就好了，如果没啃，噪音还觉得大，那就换轮胎+做翼子板隔音，可以用静音轮胎，噪音会小些。

2、更换静音轮胎（价格较贵）

没用，试过了！什么隔音都搞过了，最后换来的就是后悔！车身变重，拆坏很多车身卡扣。叶子板隔音其实更没用，因为驾驶室的防火墙已经挡住轮胎和发动机传过来的声音了。降低胎噪主要靠轮胎的材质和 汽车 悬架的设计和用料。因为绝大部分的胎噪其实是轮胎震动通过悬架传到车身然后架驶室产生共鸣，而不是声音从空气里传入驾驶室。这点要搞清楚。所以做叶子板隔音其实效果非常微小，做不做根本感受不到变化。因为十几万以下的车悬架、摆臂和球头连杆等的设计，包括胶套的材料都不会很高端，因此，便宜的车胎噪大是成本问题。你做个全车隔音也就那样，无法与几十万的车去比安静！所以一分钱一分货，别信 汽车 美容店忽悠。 汽车 厂这么多工程师都搞不定的事，难道洗车仔贴几块海绵就能解决？别浪费钱瞎搞了。要安静就努力赚钱换车，豪车安静是整车系统的设计优化，风噪胎噪都抑制得很好，所以成本高，例如摆臂连接处的橡胶就比较大，用的材质又好，所以在这个地方已经把震动削弱了很多，当然在很多方面都有优化的设计，全部加起来才会达到豪车的级别！

汽车 胎噪大，往翼子板里面打发泡剂我觉得是有用的。

对于发泡剂，我们最最常见的就是，当我们在寄快递的时候，尤其是寄一些易碎品，这个时候由于箱子比较大，空隙比较多，为了不让所寄物品在里面来回的跑动而造成损坏，这个时候快递员就会在箱子空白的地方喷一些发泡剂，喷进去之后，发泡剂很快就干了，这个时候，发泡剂既起到固定作用，又起到缓冲作用。简单点讲，发泡剂其实就是泡沫板。

1、我觉得翼子板打发泡剂是绝对起到隔音作用的，因为我从事轮胎行业，所以我明白，有的时候，并不一定是轮胎发出的噪音，大部分是由于轮胎在跑动的时候，卷起石子之类的东西击打在翼子板内衬上所发出的撞击声。 如果填充大量的发泡剂，既可以让翼子板内衬变得饱满，就比如我们击打空瓶子和装满水的瓶子，我们最直观的感受就是空瓶子更响，装满水的瓶子声音相对较小且声音低沉，所以补充发泡剂是肯定有用的。

2、我曾经拆过陆丰X7车子的尾灯，后翼子板和保险杠里面填充了大量的发泡剂，毫无疑问，这个一方面是为了能让车子在发生碰撞的时候，增加缓冲力，另一方面想必是为了隔音。

1、车身中有很多的间隙，要想全部填充的话需要大量的发泡剂，那么就会大大增加车辆制造成本，所以厂家不会做这种亏本买卖。

2、我觉得这是最重要的一点，发泡剂从本质上来说也属于泡沫，易燃，一点点的明火就会造成燃烧的现象，所以从安全角度来说，还是尽量不要使用发泡剂。

3、发泡胶还属于环境污染物，不符合绿色环保的理念。

发泡剂的填充肯定是对隔音起到一定作用的，但是发泡剂属于易燃品，用在发动机附近的高温地方，我觉得还是有点不合适。隔音的办法有很多，最简单有效的就是更换米其林最舒适的皓悦轮胎，其他什么隔音棉止震胶之类就算了，毕竟要拆好多东西，拆完会有异响的可能。

管不管用我不知道，因为我没这样操作过，但是你读完接下来的分析，可能会让你大跌眼镜！

初中物理课本上就告诉你了，控制噪声有三种方法：1、在噪音源控制；2、噪音传播途径中控制；3人耳接收端控制。

噪声源控制——确切的说是在噪声源减弱，因为机器或者设备工作肯定会产生噪音。

传播途径中控制——在噪音的传播途径中加以干扰，降低噪音。如隔音板、隔音棉、音响提供同样大小的反向波，一般高级车就采用这样的方式。

人耳接收端控制——这个就无需多说了，带个耳机啥的。

1、隔离噪音

声音是一种波状能量，需要传递介质才能传播。在现实世界中，声音一般是跨介质传播，从空气到一种介质，再到另一种介质。

研究发现跨介质传播时，两种介质的密度相差越大，声能的损耗越大。于是利用这一点，开发了高密度隔音材料，比如隔音板，密度越高，隔音效果越好。

2、吸收噪音

如前所述，声音是一种能量波，一经产生，肯定不会凭空消失，要么传播，要么就转化其他能量（能量守恒定律）。

吸音棉有无数个微孔，里面充满空气，可以对到达吸音棉的声波进行缓冲和吸收，使有吸音棉的那个平面不再有声波反射出去。重点来了，是吸收了部分声音，还有大部分声音没吸收，被吸收了的要么衰减了，要么转化成了热能。

这就像录音棚，本来应该反射的声波被吸收了，但声源处还有声波传播来，那就造成一种现实，当你用耳朵或者录音设备听的时候，你发现主要声音变干净了，听得更清楚了。

说到这里，个人觉得，对于外部的噪音 汽车 上应该是用隔音棉来隔音，而不是用吸音棉吸音，让噪声迅速衰减，而不是吸收反射音而突出主音。对于 汽车 内部，可以在门板上安装吸音棉啥的。

毋庸置疑，胎噪是无法去除的，除非你让轮胎在真空里运转，所以现实世界还是考虑降低。

根据上面说的降低噪音的三大方法，你可以换一条产生噪音小的轮胎，也就是静音轮胎，说是静音，其实就是相对安静点。

要么你在耳朵上带个耳机，但这不利于行车安全。

再就是放置隔音棉了。让噪声经过车体（钢板），再经过隔音棉，多次衰减。

至于翼子板上放发泡剂，应该是想吸收胎噪的部分声音，但是主声波不会被吸收，我在想会不会产生“录音棚效应”，把反射波吸收了，反而凸显了主波，胎噪就更大了？

还有中高级的方法就是安装音响，配合传感器和行车电脑，行车电脑检测出噪声波的状态，然后发出一个反向波，两者抵消下，感觉这个很不错！

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有用，但是作用不大，而且后期对于拆卸叶子板和维修其他部件增加很大的难度。

轮胎噪音大，可以看看是不是轮胎型号的问题，题主你也没说自己是什么车，什么型号的轮胎，比如你是bba的车，大部分都是防爆胎，理所当然的噪音很大，因为它的轮胎硬，胎壁厚，所以噪音也大，这个可以通过后期更换轮胎来解决。

其次就是如果不想换轮胎，可以通过做隔音来解决，但是这个隔音是专业的，不是说随随便便往空隙里面填塞隔音材质。这种隔音是最有效的，但是价格也不便宜，如果用好材料的话，整车隔音的价格从5000-几万不等，根据车型和材料不同，价格有很大出入。

顺便说一下，这种做额外的隔音，会增加车重，好一点的材料会有差不多200斤，相当于一个成年人的质量，所以油耗会增加。

胎噪是一个让人烦的事情，一台车本来静音效果非常好，换了轮胎后胎噪就大了一点点。

一是城市轮胎，换成全天候轮胎，由于花纹和轮胎硬度不一样，胎噪会大一些；

二是普通的车辆，改装了轮毂和轮胎，轮胎的扁平比降低了以后，胎噪也会变的大了一些；

三是换了防爆胎的车，胎噪也会变大很多，很多；

四是轮胎的更换，和花纹也有很大的关系，花纹的密度，样式，等等都会和胎噪直接产生关系。

胎噪就是胎纹间的凹槽，会挤压推动空气产生震动，空气的抽排的时候，以及路面压动胎纹，花纹变形恢复之间也会有一个噪音。

胎噪一定与花纹有关系，而且关系大了去了，为什么呢？

轮胎的花纹凹槽成90度，一定比花纹斜度成明显采用锐角的设计胎噪大，这个很容易比较出90度凹槽花纹的轮胎胎噪比较大。

实际胎噪，也叫做路噪，一般由三部分组成：

一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；

二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音，特别是一些轮胎的材质偏硬，尤其容易让车主感受到路噪；

三是路面不平造成的路面噪音，特别是行驶在坑坑洼洼的路面时，胎面与地面的磨擦、冲击产生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。

如何降低胎噪，就是要从挡泥板的地方，进行改造，使得这种风燥，胎噪的传递能力被吸收，胎噪自然就降低了。

降低胎噪特别简单，买上材料，需美容店帮你做好就可以了。

一是购买材料，网上就有

首先，是丁基橡胶隔音棉。

最主要的就是隔音棉，其表面有闭孔发泡层，可以拒绝噪音；还有金属阻尼层，可以加强拉力，阻隔噪音，还有就是丁基橡胶层，可以压制金属共振，具备较强的附着力。

其次，是纯树脂底盘装甲，树或者脂+橡胶底盘装甲。

凡是含有树脂的底盘装甲材料，非常的适合降噪，给脱泥板上，涂上那么一层，效果就非常的好了。

这个具体什么品牌的好，你自己选择，这里不做推荐了。

二是操作步奏，就不多讲了，需要专业人士来进行。

因为要用到举升机，要进行拆解车辆的四轮，轮毂版，脱泥板等等

主要就是，要把底盘装甲涂层与车体钢板以及轮毂板上，等待干透以后，把橡胶棉贴在轮毂板上。

还有一个办法，就是有的车直接把橡胶面贴到脱泥板上了，车体钢板和轮毂版上只涂层，不贴橡胶棉。

这就要求脱泥板的配合能力，这里就不多讲了。

实际上，做底盘装甲也是减小风燥和胎噪的一种办法，不过现在买车，只要是装的防爆胎，降噪工作厂家已经做好了。

还是把音乐打开吧，音量大一点啥都解决了。

胎噪大解决提供两种方法

一选择的轮胎硬度大，以后更换软胎的比如米其林，硬度胎噪可是耐磨

二做隔音

④ 宝马车的防爆胎换了能降低噪音吗

汽车噪音的产生不一定只跟轮胎有关的，比如有风噪，胎噪，发动机噪音，后内备箱噪音等等各类容的噪音原因，所以不能只局限于这一个噪音的进行处理。建议可以去一家专门做汽车隔音的店进行做隔音处理，如果没有合适的选择可以去东营东骏汽车音响改装店看看。

⑤ 汽车噪音大是什么原因怎么解决

1、吸音泡沫降低发动机噪声

车内噪音一大程度来自于发动机，而发动机的噪音随着转速的升高而增加，在对于发动机的声音控制，除了人为外，安装隔音棉也可以起到一定的作用。在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动，阻隔来自发动机的热量，保护车漆不受高温损伤。

2、全面隔音降胎噪

路噪和胎噪也是一大噪音源，对于车内人员也是一大恼人的因素。专家表示，用减振板和吸音垫及车门密封条，对翼子板和车地板及车门进行全面隔音施工，可以有效改善胎噪和路噪。而有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。所以在做汽车隔音前，应先检查一下车况。

3、加强密封阻力风噪

风噪则是由于汽车在高速行驶时，风压超过车门密封阻力进入车内而产生的。速度越高，风噪越大。加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。

4、隔音工程降低系统噪音

系统的隔音工程主要通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。其中，车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理的重点。据了解，通过专业的施工技术，在不破坏原车电路，不改变原车结构的前提下，隔音工程可使车内噪音下降4-8分贝，大大提升驾车的舒适度。

(5)防爆胎胎噪大怎么隔音扩展阅读：

汽车噪音大致来源于发动机噪音、排气噪音、风扇、传动系统、制动系统、轮胎和风噪等，而通过改装，大多噪音是可以有效地降下来的。在做汽车隔音前，应先检查一下车况，有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。而系统的隔音工程主要通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。其中，车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理的重点。

⑥ 18年宝马320时尚款轮胎加宽后,高速风噪大

因为防爆胎比较大导致的高速风噪声大。
由于宝马全系都用的是防爆胎，所以同样条件下的胎噪要高于其他类型的轮胎。但是胎噪的大小还会受到路况的好坏影响，我一般开车的时候平时都会听音乐或者广播，在白天根本感受不到来自轮胎的噪音。晚上的时候可以听到明显胎噪，但是绝对不是那种无法忍受的感觉。
门板进行第一层隔音处理，有效抑制门板共振，门板进行第二层隔音处理，有效阻止风噪的侵入。门板隔音在降低噪音的同时也能提高喇叭的音质效果。底盘隔音是阻隔路噪及颠簸噪音的主要部位，采用一层止振，一层隔音吸声棉来施工，这两种材料搭配使用效果极好，尾箱是一个相对密封的箱体，噪音在此会被来回反射和放大，产生回音与共鸣，无形中加大了噪音的音量。一层止振板，一层吸音棉来强化尾箱的钣金，减少振动及共振及其所引起的噪音，尾箱盖隔音。

⑦ 四个轮胎三个米其林的。一个是玛吉斯防爆胎，胎噪无比的大嗡嗡响。A6车型

这个种情况最好是都换成米其林的应该就能好点

⑧ 宝马3系胎噪过大，有啥办法降低胎噪

宝马3系是宝马家族中非常受欢迎的一款车型，它也满足了很多用户的蓝天白云梦。受制于设计和用料的原因，宝马3系在行车时噪声太大，已经超过了很多车主的可承受范围，这点在高速上行车时尤为明显。为解决噪声的问题，车主来到梅州车乐汇对汽车做隔音升级。

最后进行吸音处理

【改装效果点评】隔音完成后，技师做道路实测。当汽车在低速行驶时车厢内噪声十分微弱，而在高速时行驶，车厢内的噪声也完全在可接受的范围以内，车主对此十分满意。