1. 配备防爆胎的车型大全
宝马凯拿五系全系列基本上都配备了防爆胎，而新款奔驰绝大多数的汽车也配备了防爆胎，如：新款奔驰S600。一部分买车人觉得用防爆胎的车果断不买是由于配备了防爆胎的车价较为贵，并盯薯搭且防爆胎的风噪大、舒适度差。尽管防爆胎的竞争优势是安全性，能够在轮胎被捅穿时，依然能够以低速度行车一段距离，这一全过程靠的是牢固的胎侧在支持着，可是假如防爆胎的胎侧被划伤，那_与一般胎也就没什么差别了。
防爆胎并没有不容易爆胎，手山只是在爆胎时，轮胎不容易脱落下来，能够以低速80-250KM，防爆胎毫无疑问要比一般轮胎安全性，当爆胎时，车子不容易无法控制，电子刹车系统软件还能够一切正常工作中；而且还能够防止受困边远地区状况的产生，因为它无需现场换轮胎，爆胎能够持续行进至近期的售后维修店开展拆换。
昂贵的价钱是许多买车人果断不买用防爆胎的车的首要缘故，这一价钱贵，在其中主要是防爆胎的价位贵，值得一提的是，防爆胎中后期的维护保养成本费还非常高，例如：补胎、拆换轮胎（一旦拆换，要2个轮胎一起换）。
除开价钱，防爆胎也有特性上的情况让有一些买车人停步，防爆胎因为胎壁较牢固结实，这就促使轮胎的减振实际效果差，舒适度不佳，噪声还大。总得来说，防爆胎是又贵又吵还难受。这让较多正室是防爆胎的车换为了一般轮胎。
“换掉一般轮胎最先觉得显著的是软了，软了，软了，舒适度有提高，过橡胶减速带哒哒的响声变小许多，车里振动变小许多。”
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2. 轮胎怎么区分防爆胎和普通胎
我们经常看那些人演的电视剧，在枪林弹雨的路上开快车。那辆车装的是防爆轮胎，那怎么判断轮胎是否防爆呢？
轮胎是否防爆可以从外胎、普通内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元等方面进行区分。
差异:
1.不同气压
普通轮胎是我们普通汽车常用或使用的轮胎，专业上称为子午线轮胎。
防爆轮胎也叫无气承重轮胎，或者我们通俗的说就是零压轮胎。
2.不同的结构
普通轮胎多采用天然橡胶和可再生能源橡胶子午线。
防爆轮胎的主要特点是在轮胎胎侧增加了一层厚的具有纳米技术的抗固体再生天然橡胶，大大增强了其坚固性。
3.不同的表现
普通轮胎根据其匹配的车型有不同的指标。比如舒适性、经济性、耐磨性、抓地力和安全性。一般来说，不可能同时具备这两个指标。
防爆轮胎:汽车高速行驶时，如果有撞击或轮胎过热爆炸，仍能正常行驶一定距离，而不衡激激会当场爆炸。
爆胎后，防爆轮胎仍然可以低速行驶到维修站。但是普通轮胎不行，因为缺气后继续行驶，轮胎侧壁温度会升高，轮胎会被压扁。
轮胎防爆注意事项:
1、使用低压轮胎
2.禁止超速。
汽车轮胎存在“驻波”现象，这种现象在超速行驶时经常发生。这种现象会使轮胎温度迅速升高，加速橡胶的老化速度，容易导致分层爆裂，导致轮胎爆胎。
3、规则换位
为了使汽车轮胎磨损均匀，延长使用寿命，应按规定定期进行轮胎换位，换位保养一般在二次保养时进行。经常在高速公路上行驶的汽车应采用循环换位法。
4.做动态平衡。
给汽车换轮胎时，必须经过动平衡测试后才能装车。如果发现轮胎不平衡，绝对不允许装。
另外，在轮胎安装的过程中，也要注意轮胎的动平衡。轮胎气门嘴应避开制动鼓上的检查孔，并错开90度。安装后轮对时，阀门应错开180度，以利于平衡和供气。
为什么所有带防爆轮胎的车最后都是普通轮胎？修理工:谁敢用这三个缺点！
先说说这个防爆轮胎。其实不能“防爆”，但可以避免轮胎突然爆胎后像普通轮胎一样的风险。这种轮胎的胎侧很厚，还用钢丝加固，支撑力很强。这样，即使轮胎瞬间失去空气，由于轮胎壁的超强支撑力。轮毂不会瞬间铅败见底，这样车还能照常行驶，开到今天的保养点换轮胎。咐袜但对此，有机修工表示，这种轮胎虽然优秀，但这三个缺点谁敢用？
第一，太贵了。因为内部结构复杂，一旦损坏，自然不像普通轮胎。用胶水很难修复，而且成本更高。因为不容易损坏，即使损坏也能保持一定的速度正常行驶，所以车内备胎很少。失去汽油后，虽然我们勉强能开到保养点，但这时候轮胎基本都报废了，换个新的很贵。
第二是安全。因为胎壁又厚又硬，抓地力会特别差，高速行驶时容易打滑。另外，刹车时，刹车距离会变长。某种程度上，虽然避免了扎破的麻烦，但也增加了正常驾驶的隐患。总的来说，得不偿失。所以很多车主在损坏后会用普通轮胎代替标准防爆轮胎。
第三是舒适。如前所述，为了避免损坏和加强其支撑力，防爆轮胎的胎侧很厚，内部有钢丝加强，这也大大降低了其缓冲性能。在一些颠簸的路面上行走，会有明显的颠簸感，就像实心轮胎一样，很不舒服，而且发出的噪音也比较大，让人不舒服。
总的来说，这种轮胎的优缺点是显而易见的，选择用哪一种其实也不是很纠结。但是在这里，我们要提醒大家的是，车轮的设计与悬挂系统相匹配，所以一辆车对轮胎的规格非常讲究，不能轻易更换，尤其是那些以普通轮胎为标配的，最好不要轻易换成防爆轮胎，安全隐患很大。
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3. 如何区分轮胎是否防爆
轮胎是否防爆可以从外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元等方面进行区分。
区别：
1、气压不同
普通轮胎就是我们普通轿车上常见或使用的轮胎，专业一点就是叫子午线轮胎。
防爆轮胎也叫可缺气承载轮胎，或是我们经常以一种通俗的话将就是零气压轮胎。
2、构造不同
普通轮胎大部分都是由天然橡胶和可再生能源胶子午线这三种原料构造而成的。
防爆轮胎的主要特点就是在其轮胎的侧壁上加了一层厚厚防固的采用纳米技术的可再生的天然胶，这大大加强了其坚固性。
3、性能不同
普通轮胎按照其配套的车型不同其各项指标也不同。如其舒适度、经济性、耐磨性、抓地力、安全性等都不同。一般而言这几种指标都是不可能兼得的。
防爆轮胎：在汽车高速行驶的时候如果发生撞击或是轮胎过热发生爆炸时仍然可以正常行驶一段距离，而不是当场爆炸。
在被扎胎漏气之后防爆轮胎依旧可以继续低速行驶到维修站。但是普通轮胎不可以，因为在缺气之后如果继续行驶会使轮胎侧壁温度升高而碾坏轮胎。
(3)m2标配轮胎是否防爆胎扩展阅读
轮胎防爆的注意事项：
1、采用低压胎
2、严禁超速
汽车轮胎有一种“驻波”现象，经常出现在超速行驶时，这种现象可以使胎温迅速升高，加快橡胶的老化速度，易产生脱层和爆裂，导致爆胎。
3、定期换位
为使汽车各轮胎磨损均匀，延长其使用寿命，要定期按规定实施轮胎换位，一般在二级保养时进行换位维护。经常在高速公路上行驶的汽车应采用循环换位法。
4、做动平衡
汽车更换轮胎，在装车前一定要经过动平衡测试，如果发现轮胎不平衡，绝对不允许装车使用。
另外，在安装轮胎的过程中，也要注意轮胎的动平衡，轮胎的气门嘴要避开制动鼓上的检视孔，并错开90度，后轮双胎安装时，气门嘴应错开180度，以利于平衡和补气。
4. 如何鉴别轮胎是否是防爆胎（倍耐力，马牌，普利司通，米其林）
根据轮胎品牌，在轮胎胎侧的规格后带有如下特殊符号的即为防爆胎，没有的则为普通轮胎：倍耐力的防爆标志是R-F；马牌的防爆标志是SSR；普利司通的防爆标志是RFT；米其林的防爆标志是 ZP；邓禄普是ROF。
5. 宝马2系 轮胎是防爆胎吗
是防爆胎，2系用的是倍耐力P7和固特异御乘两种轮胎。
6. 怎么看是不是防爆胎
看胎侧标识，可以判定是不是防爆轮胎。
第一种方法，看胎侧标识，缺气保用轮胎的英文是runonflat，例如固特异轮胎的标识即为英文缩写ROF，倍耐力是R-F,普利司通是RFT，也有不同的英文标识，例如米其林ZP，是zeropressure的缩写，其他的还有马牌SSR，韩泰HRS等。
目前市面上能够有缺气保用技术的轮胎基本都是世界排名前十的轮胎品牌，国内自主品牌据我所知有赛轮金宇集团的金宇轮胎。
第二种方法就是根据车型。由于缺气保用轮胎成本高昂，导致一条缺气保用轮胎的价格比同型号普通轮胎的价格至少贵上三五百。
因此基本上只有中高端车型才会有配置缺气保用轮胎。例如宝马，旗下所有车型标配，奔驰奥迪少部分高端轿车配备。
第三种方法，根据轮胎型号。一般缺气保用轮胎的扁平率都在55以下，60以上的很少见。
缺气保用轮胎的英文是runonflat，例如固特异轮胎的标识即为英文缩写ROF，倍耐力是R-F,普利司通是RFT，也有不同的英文标识，例如米其林ZP，是zeropressure的缩写，其他的还有马牌SSR，韩泰HRS等。
目前市面上能够有缺气保用技术的轮胎基本都是世界排名前十的轮胎品牌。
胎侧看着厚，并不能作为判断是否是缺气保用轮胎的依据。因为在轮胎里还有一种轮胎叫做加厚轮胎，一般在面包车上会用，标识是在规格后有个英文字母C例如175/70R14C，此类轮胎的胎侧也比较厚，但是跟缺气保用轮胎相比还是要薄很多，并且不能在零胎压下行驶。
(6)m2标配轮胎是否防爆胎扩展阅读：
防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎。
胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。
该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。
参考资料：网络-防爆胎