凌志Es200是防爆胎伐

Ⅰ 雷克萨斯es200是防爆胎吗

是。雷克萨斯，创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。雷克萨斯es200汽车是该公司旗下的产品，该汽车使用的是30寸的轮毂，并且还配有防爆胎。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。

Ⅱ 宝马5系和雷克萨斯ES，哪个更静音

说ES好的先看看这垃圾回收棉材料吧，日本车在看不到的地方偷工减料太严重，之前新闻报道的，不知道看到此文的有没有ES车主，现在的ES应该是没有了，厂家及时做了短期也不敢了，我花30多万你给我一堆家具回收棉？这两台车无论静音，售价，配置，品牌，乘坐感，发动机对比的应该都很激烈，准确来说，国内市场，雷车有点被过度神话了，我承认雷克萨斯是好车，但丰田加价，一味跟着广汽，一汽丰田玩饥饿营销的手段属实有点过了，品牌就不说了，你们有多少认为雷克萨斯是一线品牌，即便不跟BBA比，像沃尔沃，林肯，凯迪拉克这些老牌车企相比，雷克萨斯仅半个世纪的汽车发展史到底是靠什么让它能卖到甚至超过一线的价钱！

以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助

Ⅲ 改装是个烧钱的爱好 英菲尼迪Q50L进化之路

“本人在2016年7月拿到驾照，加上马上就要过25岁生日，所以家里给自己选一辆车做为礼物，预算在30万左右。一直中意雷克萨斯ES200的，因为第一辆车，总被身边朋友灌输着雷克萨斯质量如何如何好，新手就应该开这种质量稳定的车，也去过几次4S试驾，谈价格，刚好有朋友提过车，所以要求用同样的价格购买，但估计四儿子看我动心了，死活不同意，具体找的什么理由我忘了，总之比我朋友的要贵5000大洋，无奈之下，转身去了英菲尼迪，之前家里老姐有推荐过Q50L，所以有了解过，并作为备选，接下来试驾，砍价，销售也比较爽快，一个小时就订下来了，有时候缘分就是这么神奇啊哈哈哈哈哈。”

“改装已达尾声，前后改装花了将近6万，非常值得的几年改装之路，这是一条自我纠结和内心折磨，也是一个烧钱的爱好，虽然折腾人，但是不后悔，这车后期不会再改装了，所以要给爱车留个纪念，现在是时候收心考虑自己的终身大事了，现在每次过年回家，一想到爸妈的念叨，就瑟瑟发抖。”

本期英菲尼迪Q50改装案例鸣谢车主：福田麻圆子

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ es200是防爆胎吗

是。根据查询Es200汽车配置信息显示，截止到2022年9月28日，此汽车搭配的是横滨轮胎，是防爆胎类型，特点噪音较大，也是澳门格兰披治大赛指定的赛事轮胎。

Ⅳ 宝马5系和雷克萨斯ES，哪个更静音

对于这两款车而言，其实都是半斤八两，很多配置方面都是自己的特色，性能差距也不大，关于哪个更静音这个问题，我特地查阅了一些数据资料给大家对比一下，你心里就有底了！

首先是宝马5系的声噪测试，成绩还是非常理想的， 60km/h、80km/h和120km/h的噪音成绩都达到了不错的水平。

而且我觉得，只要静音标准和同级车差不多的一个情况下，没有必要去纠结这个问题，主要还是看动力配置方面，如果实在有着非常严苛的静音标准，那么可以后续去加装改造，这样更是可以最大限度的去控制车内噪音，只要你出的钱够多，那么五菱宏光都能搞了比劳斯莱斯静音，所以不用太去纠结！

Ⅵ 30万左右的雷克萨斯和英菲尼迪，哪个品牌值得推荐

说到日系这三个豪华品牌在国内的情况真是天差地别，雷克萨斯加价卖销量还那么多，英菲尼迪和讴歌打骨折了还卖不出去，这说明国内车友对这三个品牌不同的认可度。如果从保值率来说，毫无疑问肯定选雷克萨斯了，后期如果转让更划算。如果从后期养车成本角度来说，三个品牌费用差不多，这三个品牌都提供4年或10万公里的免费保养，这个可以大大降低后期养车成本。从故障率角度来说雷克萨斯和讴歌略好于英菲尼迪，质量更稳定一些，这三个品牌还是应当首选雷克萨斯。

Ⅶ 【车主点评:宝马x3的驾驶感受】

#选车理由 这次换车看了包括试驾了很多款车，预算幅度比较大45～65都行。
GLC 300L：试驾以后pass，行驶品质很差，换挡顿挫。再加上内饰也比较老旧，都说奔驰豪华，但GLC的我还真是不喜欢
GLC 43：前脸真的帅。刚上市，一毛钱优惠都没有，选装还有等好久，最重要的是连试驾车都没有，没开过的车没办法买。放弃
A6 Allroad：说实话，真的喜欢。也是唯一一款后悔没订的车。试驾两次，去四儿子看了四五回。3.0T加48伏特轻混动力无敌，后备箱非常大，各种选装特别丰富，电动遮物帘很优雅。瓦罐车的造型我个人非常喜欢。但无奈一个是LD想要SUV，另外定制需要6～8个月，遗憾放弃
Q5 L：看过内饰后直接pass
RX450h：ES200开惯了，一上车试驾感觉和ES的感觉一模一样，再加上450h的动力其实也感觉一般般，就pass了。这里多说一句，雷车开着真的省心，未来说不定又换回Lexus LS500h😂
X5：2.0T 落地75个超预算比较多，驾驶感受也比较一般。这代X5确实产品力很强，可能下一辆考虑，但一定是40i
最终X3总体全是比较满意，再加上看车的四儿子给到的旧车评估价比较高，就提了。
#最满意 总体评价：能满足上下班通勤，撑起面子，以及家用的综合性需求，是现阶段比较完美的解决方案。
1、操控方面：动力比较猛，转弯方向盘指向精准，底盘硬朗；
2、隔音方面：比较优秀，虽然是防爆胎，市区行驶基本听不到胎噪；
3、配置：十分丰富，360，HUD，盲区监测，自动防眩目，后视镜加热，自动雨刷，全液晶仪表，电动尾门带一脚踢等等要啥有啥。提车后加了座椅通风和主动进气格栅，真的没啥可加的配置了；
4、20寸轮毂，很好看，搭配宝马原厂悬浮轮毂盖和M气门嘴，B格满满
5、油耗：市区9个油，还算不错
6、全速自适应巡航非常好用，配合车道保持，基本相当于L2级辅助驾驶。
这里有两个坑：①车道保持在道路上有横线的时候容易出现识别错误的情况，车道保持失效。②ACC因为雷达在中间，低速有车并线的时候，探测到的时机会比较晚，有发生事故的可能性。这个时候驻车雷达并没有工作，有改进空间。
#最不满意 1、座椅太硬了，看上去也很简陋。坐姿不如轿车舒服，感觉下一辆还是会回归轿车；
2、后排空间，比我之前的ES甚至X1都要小不少。后备箱空间还是比较不错；
3、连3系都有的远程软件升级，X3没有；
4、云端互联实用的功能不多，主要还是看当前车辆的状态；
5、自动泊车根本识别不到我的地库车位，比较鸡肋；
6、空调不太给力，以前的日系车调25度冷，现在调22度还出汗
#空间 总体一般，主要是后排不太行。发动机舱其实比较空，可能是为了和X3M同平台导致的问题？
后排比较一般，只能说是够用吧，都说不去原来的ES
地板很平整，由于没有备胎，垫子下边还有个不小的空间
#外观 外观还是比较喜欢，双肾大嘴，修长的车身，有些发暗的蓝色，完美
#内饰 这代X3内饰不敢说多豪华，但至少不简陋了，大屏幕，液晶仪表，carplay carlife，该有的都有了
#动力 动力还是比较猛的，涡轮介入时机非常早，基本是日常开的加速是不需要降档的。另外，有一点点声浪，到不太明显。喜欢声浪的还是要自己改
#操控 方向盘指向精准，开着非常有信心。转弯时的悬挂支撑也很不错
提车一个月，还没成功过，比较鸡肋的功能。
非常好用，堵车的时候打开车道保持和自动跟车就可以看手机了。完全刹停3秒内如果前车启动则可以自动启动，否则需要轻踩油门
比较灵敏，尤其是雨天行车，简直是神器。相邻车道如果有车的时候打转向，方向盘会有震动提示，同时也可以开启车辆的转向干预（就是自动给掰回来）
#舒适性 底盘硬，座椅硬，悬挂硬，车胎硬。真的算不上舒适。空调制冷效果也比较一般
#油耗 目前不到2000公里，平均油耗11个多一点，基本满意，后面应该还会降一些，理想是10个

Ⅷ es200轮胎是防爆胎吗

不是。es是雷克萨斯是豪华、静谧的代名词。雷克萨斯es200不是防爆胎，就是普通的子午线轮胎，雷克萨斯es200轮胎是优科豪马的蔚驰轮胎，尺寸为215，55R17。

Ⅸ 奔驰E300、宝马530、奥迪A6、雷克萨斯ES四选一，哪个比较好

感谢邀请回答：

从给出的四款车来看，您主要是想要一台C级轿车，那么首先我们要排除掉雷克萨斯ES，因为这款车实际的尺寸和空间表现，还远没有达到C级车的标准，而且动力偏弱并且需要加价购买，导致品牌溢价过高，优点是油耗低乘坐舒适，而且车厢静谧性非常不错，基础配置丰富，低配车型就可以满足大部分的配置需求。

宝马530是产品力最均衡的一款车，在产品形象上和奔驰E300不相上下，在整体的驾乘体验上，在运动和舒适之间找到了一个平衡点，不仅富有驾驶乐趣，而且也有着非常良好的乘坐体验，2.0T高功率发动机可以实测到8.5L左右的百公里油耗，动力强油耗低，是车评人最为推荐的一款C级轿车。缺点是转向机容易出现故障，中控台和天窗容易出现异响，动力系统的漏油现象也比较严重，后期需要花费较高的维修费用，此外基础配置不如奔驰E300和奥迪A6L 45TFSI丰富。

总结来说，宝马530是最值得入手的一款车！