高原如何防爆胎

① 开GLC300去西藏自驾要注意哪些问题

是现在去吗？一是下雨不要走，二是带防滑链，三是轮胎要放气上面气压高，四是不要开太快险路，五是带身份证，六是买袋装氧气用完卫生院可以充，七是买点丹参丸，八是多拍视频，九是道路千万条，安全第一条，十是玩的开心，我去年7月去过一回用时15-20天带的老婆孩子一起我开的宝马525没有问题还有就是楼主从苏州出发全程12000公里做好思想准备，油费应该1万左右过路费3000左右，三到四天就到了川藏线，泥石流的点很多2000多处，所以下雨不要走，现在那里还在下雪最好是78910月去

开GLC300自驾西藏需要注意什么？

GLC300具有全时四驱功能，虽然是2.0t排量的发动机但功率扭矩表现不俗，各项参数包括空间、离地间隙等对自驾进藏只要不是下路越野攉车走常规路线完全没问题，GLC毕竟是一台SUV。具体的车俩数据在此亦无需多述。下面详细说说需要注意的地方更实际。

首先对GLC需要加95#汽油，除219新藏线时有时无之外，滇藏线、川藏线、青藏线均没有问题，油品跟内地也是一样的，只要是国字号的油站这些都完全有保障，也无需使用燃油宝之类的添加剂，西藏的国字号油都是从青海、新疆或四川拉过去的，你说会有差别吗？

需要特别注意的是GLC的轮胎问题，GLC300配置了20吋大轮毂45低扁平率的防爆轮胎，且没有后备胎，这配置对于跑长途非常不利，尤其是自驾西藏地区。进藏路上或藏区道路落石较多，即使是非常好的铺装油路面也经常有小碎石头很容易扎到轮胎，特别是象GLC300这种低偏平率的轮胎扎破的机率要比其他50以上偏平率的SUV大，在此我有个建议，直接到维修店临时租用一套GLC低配车型的轮胎轮毂及备用轮胎轮毂。低配版的是19吋55偏平率的，即使出现需要换胎在沿途也比较容易找到维修店更换，而20吋的话，据我了解，西藏能换这么大尺寸轮毂的地方只有林芝、拉萨、山南、昌都这几个市区。

另外如果是走青藏线的话特别需要注意的是远看很好的路面会有很多被大货车压出的坑，如果车速过快不注意扎上了很容易直接导致破肽报废，特别是象GLC这么低扁平的轮胎。

出发前的车辆检查是必不可少的，主要针对刹车系统、油液管系统这些。而对于人来说一些防高反药物、防感冒、肠胃药、退烧药、充足的饮用水、食品高热量零食等等也要准备充足以防半路堵车充饥。

目前几条成熟进藏路况都还不错，作为一款中型四驱SUV来说，走目前的包括川藏滇藏新藏线在内的这几条经典进藏路线自驾游，车辆本身条件很优越，2.0T的排量，动力性能完全够用，GLC300这款车型属于涡轮增压进气方式，高海拔地区涡轮增压发动机车型的表现好于自吸发动机车型；180mm的底盘高度，也是比较不错的了，优于进藏路线上很多底盘较低的家轿；使用95号汽油，这几条成熟进藏路线还是能保障供应的，需要注意的是，遇到加油站，随时补满油箱。

尽管GLC300这款车型属于全时四驱驱动方式车型，理论上来说对冰雪路面的驾驭能力不错，但鉴于进藏路线路况狭窄，绝大部分路段是两车道，在寒冷季节的特殊性，尤其是海拔较高的垭口地区，会覆盖有冰雪或是暗冰，这样的路段，什么样的车行驶都很危险，主要就是在上坡路段车轮的空转造成的车身摆动和下坡路段小小制动力车轮抱死造成的滑走，再加上进藏路线多处临水临涯，路面狭窄，车辆的这些行驶状况都是比较危险的事情，操作上的稍有不慎都可能出现悲催事情，所以建议不要在路面可能会覆盖有冰雪的寒冷季节自驾进藏。

再就是不建议雨季自驾进藏，目前这几条成熟的进藏路线，七八月份雨季，每年因为暴雨造成的沿线山体滑坡路基塌陷等情况时有出现，而且概率很大，自驾过程中，一旦遇到，可能会是一个不确定时间的等待过程，少则半日，多则无期，将是对出行快乐体验大大折扣。所以建议，如果时间可以选择，还是尽量避开雨季自驾进藏游玩。

在时间上选择避开七八月份，还有一点就是七八月份的景色没有五六月份春季萌艳，也没有九十月份斑斓。五六月份是进藏路线的春季，九十月份是进藏路线的秋季，这两个时间段，少雨且景色优美，游人较少，属于进藏游玩的最好时间段，餐饮住宿方便，费用相对低廉。

沿线奔驰宝马这样的车型，并不多见，维修处所很少，所以车辆一旦遇到故障，维修可能不是那么方便。出发前一定要对车辆做全面检查维护保养。包括发动机润滑油冷却系统冷却液制动系统的刹车片和各传动销轴等。该添加的添加该更换的更换。

轮胎状况如何，做一下正确评估，进藏路线路况几乎全程铺装路面，对轮胎的磨损按照平原地区评估就可以，自驾进藏一趟，这一圈下来至少五六千公里以上，轮胎在内的各个磨耗部件易损部件能否坚持下来，做一下理性分析。

随车的备品备件要齐全，包括备胎和备胎更换工具，救援绳，气泵，千斤顶，防滑链等。

切记不要疲劳驾驶，建议每台车配备两名以上司机，遵守交通规则和各种限速规定。高海拔地区行车，可能会出现高反等身体不适症状，切记一定要停车休息或是更换驾乘人员。

进藏路线坡大弯急，不要盲目超车。高海拔地区功率不足时不要超车，弯路不要超车。

沿线可能会遇到牛羊阻路，应选择避让等待，择机通过。

驾驶人员驾驶证，身份证和车辆行驶证缺一不可。

到西藏去自驾游，开奔驰glc300，这辆车是全时四驱越野车，加95号汽油，属于轿跑类型的SUV，车子性能一流，去西藏没问题，要注意的问题，就是这辆车没有备胎，奔驰全系以及宝马全系的车辆，都用的防爆胎，是没有备胎的，只是走川进青出，问题不是很大。

如果要走，219新藏线，阿里地区，新疆，那么就要考虑到备胎的问题，因为西藏很大，所去到的地方不一样，准备也不一样，只是从成都出发走个川进青出，富富有余，这一路上95号汽油基本上都能加的到，部分地区没有95汽油，可以稍微加点添加剂，也能糊弄过去，阿里地区就没有95号汽油了，所以要去阿里地区到新疆，就要多带一些燃油添加剂，至于其他人说的，给轮胎放气，这些都是瞎说，我们现在用的轮胎都是低压轮胎，轮胎胎压可以在2.1到3.2之间，轮胎都是安全的。

唯一要说的就是，奔驰这类车，他的电子系统比较多一些，不适合去无人区，也就是说出现一点小问题，全部都是电子化，不好修理，如果全部走铺装路面，完全可以，冬天的时候不论是四驱车，还是其他车，都要带防滑链，同时要做冬季保养，出发之前要做好保养，检查好轮胎，基本上就可以出发了。

一定要开车去吗？西藏的海拔是比较高的，如果是第一次去一定要备好高原反应的药品和氧气，毕竟安全最重要。去之前的话看一下天气，如果是雨天要注意。西藏夏天去比较好一些，如果是冬天记得带好防滑链，防冻液。西藏的天气比较多变，此时是晴空万里，下一秒可能就是阴雨连绵。西藏目前的温度是-2度-12度，中午的时候比较晒，但是早晚温差也比较大，建议各位带一件羽绒服以备不时之需。再就是一定要了解清楚路况，在去西藏的路上，地形复杂多变。有蜿蜒的山脉和陡峭的峡谷。它看起来像一个壮丽的风景，但它也是一个潜在的危险。如果有大雨和冰川被冻结，将很容易产生泥石流，山体滑坡也有可能发生。西藏有些地方在途中加油站不多，见到加油站就一定要把油箱加满。

如果是第一次去西藏建议乘坐火车，随着开车也可以慢慢适应高原气候，但坐车总比开车安全。如果第一次非要体验一下驾驶的快了，也不要一辆车去，呼朋唤友一起会更好。

注意安全！没有备胎是最大的问题。

和开五菱宏光的注意事项一样

西藏很多地方是没有95的汽油，这个要注意不然只有92的

够呛，都是柏油路还行，碰上修路呢？这可是常态化！冰雪的话也麻烦。

② 去西藏自驾，轮胎需要准备多少

去西藏自驾，关于轮胎，这样的准备是正确而能保证旅行顺利和安全的。

一、出发前检查轮胎磨损程度。

自驾川藏、青藏、新藏进出，再加上家乡出发的路程，一行的公里数是不会少的。且来回20天以上的时间，车辆每天都在行驶，轮胎几乎每天都是在满负荷承压下飞奔。磨损程度60%以上的轮胎在长下坡或硌上石头，碾压到路面大点的坑或包，是很容易爆胎的。

出发前将磨损较严重的轮胎换掉，最好四根轮胎的磨损程度都低于30%，再加上一根全尺寸全新备胎，即使单车去西藏常规路线自驾，也是基本无需顾虑轮胎问题的。

二、进入西藏有深度行计划，或进出西藏有走丙察察、丙察左类的路线

单车，出发前建议四根轮胎加备胎最好是全新，这样基本是能顺利走下来的，且安全无虞。

如果两车以上，能相互照应，”干活“的四条轮胎磨损不严重，各车有一条备胎就够用，如果各车轮胎型号相符，那就更是旅行顺利和安全的保障。

提示：一旦轮胎破损，在非常规热线的进藏线路上，或在西藏深度旅行经由的县城及以下乡村补胎比较困难，即使补上，可能也是使用的摩托车补胎用贴。在欠发达的地方（包括县城）补的胎最好做为备胎使用。

朋友自驾西藏，好！自驾进藏的无疑都是好汉，当然也包括在下。你问到：轮胎需要准备几条？这是一个实际、而且具体、但不好回答的问题。

（西藏路虽还好走，小尖锐石子特多，防不胜防图中穿红衣服人是本文作者）

为什么你的问题不好答呢？因为去西藏，不是可以开玩笑的，准备工作只要牵涉到具体数量，就说不准了，不能随意说一个数字，带几个吧，那是不负责任的胡说八道。

我在西藏炸过胎，理解你对这个事情的焦虑。

（我在西藏炸过胎，理解你对这个事情的焦虑）

我们知道，西藏自驾游准备的用品，吃、用、穿、行要求细致全面，一个衣装要准备春夏秋冬四季，其他吃用拉撒都必须兼顾到。车子将装得满满的。

人准备好了，车子呢，它也要准备好。属于车子要准备的东西也很多，你今天提出的“轮胎需要准备几条“问题，只是 汽车 零配件中的一项，如果要列出其他来，就复杂了。所以回答你的轮胎问题，就是回答 汽车 几乎所有易损配件问题，一定不能给出数据，也给不出数据，给出就是乱说。

咱们只有按常俗、按道路状况、以及你的车况来说这个事，看看能不能给你提供一个思路。

（山道上经常有大大小小石头滚落下来作者摄）

常俗是指一般情况，就是大家是怎样的，那么建议你也如此。

我们所知道的一般情况是：不增加备胎，因为你车上本身有一个备胎。当然，有一些进口车没有备胎。如果你车上也没有备胎，那就准备一条外胎带在路上以备急需。

西藏现在的道路状况很好了。高速、国道、甚至乡道都很好跑。虽有一些天然乱石流地段，也无关大碍，记得在那样的路段要开慢一些，不让尖锐的石子剌爆了胎。最最要紧的是，在出发前，你必须对自己使用的车辆轮胎要有一个评估，时间、磨损程度，稍觉不新，你就把它们都换了，坚决换掉，反正以后还可以用，全新出发，就安全多了，你心理上也踏实多了。何况，还有一个备胎在那儿。

（炸了一个，再炸一个怎么办，作者在藏地换胎）

那年，我去藏地，记得是前往梅里雪山靠近雨崩路段，天气很不好，一路上雨，看得了前面，看不太清路面，炸了一个胎。西藏路虽还好走，小尖锐石子特多，防不胜防。

炸了一个，咱有一个备胎，再炸一个怎么办，心里便慌起来。山高路远，哪买去？不要说没有店，人都看不到一个，总不敢说不会炸了吧，心情是紧张的。三天后到达拉萨，才买到一个新胎，咱有备胎了，于是放下心来。

（再炸一个怎么办，心情是紧张的图片作者提供）

你问：去西藏自驾，轮胎需要准备几条？我认为这不仅仅是轮胎的问题，提3点建议，供你参考：

1，所有车载装备，人员供给，任何人做不到周全，若一定要备全来，车子装不下，那没法出去了。 建议 汽车 零配件，运行正常的不要动它，到拉萨立即进行车辆保养，有需要换的，4S店说话。

2， 出门前，如果车子轮胎超过了1-2万公里，4个全换（回头还可以用）。

3， 记住，西藏的山路一慢顶千言。慢慢走，不急，安全就在其中。 这个慢，不是将 汽车 当板车用，是指比正常速度约慢。约慢，可确保无虞。

好，就到这里，但愿对你有用，祝朋友西藏之行愉快、顺利！

看你选择走的是什么路线咯，我走过318进藏走青藏线出，车上就配了一个原装尺寸轮胎（记住一定要做好四轮定位）我很幸运一路没有出现什么问题买的原装胎都用不上，但是注意事项是，刹车片一定买带，因为318都是弯路多经常急刹磨损严重，还有就是冷冻液也要带够，其他就是开车不可以疲劳驾驶，累了就停下来休息，总之出去玩不要赶路，出发前把车子保养检查一遍。

西藏属高海拔地区，地广人稀，沿途的车辆也比较少，而且在很多地段都是没有手机信号的，路上一旦遇到车辆爆胎，如果没有备胎的话，很可能会被扔到半路上，很长时间得不到救援。至于要带多少条轮胎，没有固定的答案，要根据自己的行车路线，车辆状况等情况综合确定，至少要带1条备胎，有条件的话可考虑带2条甚至更多。

高原地区空气稀薄，造成了气压比较低。 汽车 如果在平原地区胎压正常的话，内外压差平衡，一般不会出现爆胎现象。但是到了高原以后，轮胎内侧压力仍然是平原地区的压力，但是轮胎外侧压力则成了高原地区的压力，要低于平原地区的压力，此时轮胎就会由内向外鼓包，如果轮胎用的时间比较长，胶皮老化严重的话，很可能发生爆胎。这其实是物理上关于大气压的知识。上高原的人可以做个试验，在高原上拿一个空的矿泉水瓶子，把瓶盖拧紧，等你把这个瓶子拿到高原下的时候会发现，瓶子会严重变形，整体向里面凹进去了，也就是说平原地区的空气压力要大于高原地区的空气压力。

针对以上这个情况，我们在上高原的时候，为了预防爆胎，就要采取相应的措施，最好带上一个充气泵，能够显示胎压的，当车辆向高海拔地区攀升时，过一段时间就放出一点气体，使得轮胎内外压差不要太大，等到下高原时，按照相反顺序逐步给轮胎充气，这样一般就不会爆胎了。

没有上过高原的人，肯定认为高原上的道路情况是非常复杂的，这一点的确不假。但是高原道路复杂指的并不是路面，而是指的经常要翻山过达板，弯道比较多，有些路段还属于冻土层，对行车都会产生一定的影响。但就拿几条主干道来讲，青藏公路，川藏公路，新藏公路，基本上全路面都是柏油路铺装，包括那曲到狮泉河的那狮公路，经过整治目前也是全部成了柏油路面，对轮胎的磨损不是很严重。

但是通往一些乡镇的乡村路，以及往边防方向去的一些国防道路，目前还没有实现全柏油路面，大多数还都是沙石路面。如果到西藏去 旅游 ，计划要到这些地方去走沙石路面的话，对车辆轮胎的磨损会比较大，所以要多带一些备胎，以防不测。如果只是走几条主干道，那么没必要带的太多，因为上高原要带很多生活物资，车内空间也是十分有限的，能节约还是节约一点空间。

要讲清这个问题，还要区分不同的路段来讲。 首先，对于相对较为平坦的路段 ，这里指的是起伏不是很大，弯道不是很多的路面，一般车速比较快，遇到爆胎就要按我们平时在高速公路上遇到爆胎的情况来处置，把稳方向盘，点踩刹车，尽量使车辆不要脱离路基，逐步减速停下来。 其次，对于在翻越达坂过程中遇到爆胎 ，翻越达坂时，车速一般较慢，但是对于达坂地形来说，道路狭窄，一面是山，一面是悬崖，所以遇到爆胎时，首先要考虑的是防止车辆坠下悬崖，此时要把方向往靠近山的一面打，并迅速点踩刹车，减速停车。

不管对于哪种情况，当使车辆平稳停下来之后，先要在适当位置放置三角警示牌，防止引发二次车辆事故。然后可以使用随车工具进行更换备胎。需要注意的是，高原上干什么事情都要慢一点，否则会引发高原反应，严重的话会危及生命。所以换备胎时也不能着急，慢慢来，只要能换上即可，如果此时有过往车辆，可以寻求帮助。

出门在外，安全始终是第一位的，特别是在西藏地区，为了避免因车辆爆胎而被困于路上，如果车辆空间够大，还是多带几条备胎，以便应对不测。

随着私家车的普及，自驾西藏现在受到越来越多车友的青睐。随着基础建设能力的日益强大，西藏已经不再是那个一定要越野车才能去的圣地。连之前被广大越野大咖奉若神明的察察线，目前也已经基本铺装完毕，成为了滇藏新通道。现在的各条传统进藏路线上，你可以看到越来越多的家用轿车穿梭自如。两驱车跑西藏完全能够胜任。

现在很多车型（尤其是七座车）已经取消了备胎，而被补胎液和车载气泵所取代。其实如果是走常规线路，不是赶上雨季进藏的话，正常的依靠车辆自带的备胎就足够了，不需要额外配置备胎，那些原车没有配备胎的车型，尽量小心一点开也可以安全到达目的地。

我说的常规线路是指川藏南北线、滇藏线、新藏线和青藏线，不包括大北线和一些导航上没有的非铺装道路，如阿里地区和日喀则的一些便道。如果你想挑战这些不是太常规的线路，还是选一辆四驱完备的性能车，如陆巡、牧马人、FJ、帕杰罗等，换上大一点花纹的AT胎，个人比较倾向于百路驰、固铂等品牌，如果有条件，双备胎是最好的。最后祝旅途愉快

我今年9月份自驾西藏，来回7400多公里，为了多装一些东西，连备胎都取下来了，路上没出任何问题。

现在西藏的路都挺好的，附近维修点也不少，其实一个备胎就够了。有的车配的不是全尺寸备胎，如果不是全尺寸备胎，最好把它换成全尺寸备胎。

你在出发前必须要把车做一个大保养，该换的都换了，把车的状态调整的最好。准备好防滑链，有的地方的路因为施工，路面并不好走，甚至碰到恶劣天气，山顶还会有结冰。

自己也需要具备一些简单的 汽车 修理知识，最好一起同行的有老司机。牵引绳，千斤顶，工兵铲，打气筒，这些东西一定不能缺。多注意那种没有硬化的地面，像河边的沙滩，路边的草地。往往是风景最美的地方，你上一秒还在感叹大自然的鬼斧神工，下一秒就发现车动不了了。陷进去容易，到时候把它搞出来就麻烦了。

在海拔高的地方 汽车 动力也会有所下降，油耗也会增加，在有加油站的地方尽量把油箱加满。现在的西藏，只要你在公路上，就会有往来的车辆，寻求帮助也不会很困难。

心诺在梦就在，人车合一，天下之大，想去哪就去哪。

前段时间去西藏，带了一辆宝马5系，带了一辆奔驰，宝马在去色达的路上，轮胎被扎，找了好几个地方补胎，找不到地方，即使找到了一两个地方，一看是这个轮胎，补不了，最后在炉霍找到一家，补的一般，后来去了理塘县城，又重新补了一次，才算完事儿，好在的是扎了个钉子，跑个几百公里还没事的。

去西藏自驾游，轮胎要准备多少个，其实走个川进青出，准备一条备胎就够了，有的车还没有备胎，比如说，奔驰宝马，这些车型现在都是用的防爆胎，根本没有备胎，所以，这些车去西藏的时候，的确要准备备胎，为什么必须要准备备胎呢，特别特别的简单，因为你也不知道会不会轮胎被扎破，那边能不能修？

现在很多，车辆的备胎，都不是全尺寸的，去西藏自驾游，一定要带一个全尺寸备胎，可能会更靠谱一些，否则只能应急，当然，走川进青出，还无所谓，如果去新藏线，那必须要带一条全尺寸备胎，有的甚至带两条，有的甚至要带保障车，你觉得轮胎，重要不重要？

最后再说一句，题外话，很多驴友，去西藏也带了，车载充气泵，其实都是废物，只有买那种大功率，才可以使用，小功率的，基本上没有什么用处，根本打不起气来，曾经，我就上过这样一次当，后来找了一个驴友，他是带队的，带的是大功率充气泵，才给我解决。

只要随车的一个备胎就行了。我是1.6L的自动挡小车，一路车胎无恙，而路上看到好几辆爆胎的车都是越野车，爆胎的原因是走过烂路时车速过快轮胎轧在尖锐的石头上。只要不逞能，控制车速，尽量避开尖石头就不会爆胎。

这趟走丙察察进藏，走过了阿里的北、中北、南线各一段，从狮泉河走219出西藏进新疆再走独库公路后到乌鲁木齐然后走连霍-G7-连霍出新疆全程高速返回广东。出发前车子己走4万公里，因此更换了2条磨损较多的前胎保留了2条后胎，结果在丙察察其中一条后胎被碎石扎穿，也没及时发现，发现后因为行李多，如果换车配的非全尺寸备胎，换下的坏胎放不进装备胎处，还要与行李争位置，应此选则自行打胶条修补后行至察隅换胎，到拉萨后考虑还要走阿里就决定配多一条全尺寸备胎，然后就买多了一个轮毂，将察隅更换的那条胎做备胎，另外又换了2条新胎做后胎，然后一路行程下来也都没再扎过胎，包括在专走阿里线的藏民眼中的不用AT胎的话百分百扎胎的文布南村到扎日南木错的碎石路。其实这趟行程前如果将后胎也换掉可能在丙察察就不会被扎坏，所以要进藏旅行用新的轮胎最重要，不在乎什么牌子，最主要是新，胎纹深，这样才不容易被碎石扎穿，当然如果备胎是非全尺寸的配多一条全尺寸备胎在心理上会给你更多的安全感使你有更多的信心去走碎石路。

③ 长途自驾扎胎怎么办有一个办法虽然传统，但却十分好用

转眼到了五一，上半年大家基本没有出过远门，可是憋坏了各位看官。随着疫情的持续向好，又恰逢五一假期有所延长，对于有车一族早已按捺不住出去玩一圈的冲动。但长途自驾看起来说走就走，其实却是一个大工程，除了要准备路上的补给和制定行程之外，最应该注意的就是车辆的健康状况了。
而在汽车众多的小毛病中，作为唯一一个与地面接触的部件，轮胎对行车安全的影响是最大的，路上扎胎可不是一个好玩的事情。
就像前不久和大家探讨的，现在很多车已经没有了备胎，取而代之的是一些“防爆胎”以及打气泵和补胎液。
如果我们自驾的地方比较偏远，轮胎被扎了该怎么办呢？除了换上备胎，教你一招“辣条补胎法”，轻松搞定漏气的问题。
这就是看起来落后但非常实用的补胎胶条，行内的人也称之为“牛筋”，看起来像不像我们小时候常吃的辣条。
这种补胎方式的特点就是方便快捷，但是只能修补较小的钉孔。使用冷补胶条修补轮胎，需要两个锥子类的工具，一个锥子用来拓孔，另一个锥子上面有个分叉，可以将冷补胶条塞进孔隙中。
就像下图中那样，我们把“锥子”扎进轮胎上的孔。“锥子”扎进孔后，冷补胶条也被带到孔内，并把孔塞住。
这个胶条各大电商网站都能买到，好处就是非常便宜，而且根本不占用空间，对于技术要求也不高，基本看了说明书就会。
但缺点也很明显，用这个胶条补过的胎基本没有办法再进行二次修补，回去也只能低速用一用，质量不好也许还会掉出来。同时这个胶条并不能补划伤或者撕裂类型的口子，当然，撕裂伤对于轮胎是致命的，一旦出现大创口或者胎肩被划破，一条轮胎基本已经废了。
尽管“辣条”补胎的方式缺陷很多，但我却非常推荐出门时候带上一个，因为的确方便。
比如说你在荒郊野外路上，或者说去西藏这些路况复杂的地方，轮胎不仅不用从轮圈上面扒下来，甚至都不需要打气泵，拔出钉子塞进“辣条”直接就可以修补完成，非常的快捷和方便。
但还是要再说一遍，这是应对紧急情况的下下策。如果钉子没有扎透，或者扎透了轮胎也没有漏气，那还是低速开到轮胎店去做火补或者蘑菇钉修补更为稳妥。
其实出远门不仅要学会应对突发情况，同时在选择道路和轮胎的日常保养上也要多下功夫。
对于轮胎的日常保养，我也给大家总结了三个要点。
第一点：轮胎压力不要调，厂家标定很重要
网络上总有一些理论像偏方一样引导我们走到错误的方向，像是热胀冷缩冬天要给轮胎加压、像是高原气压低要给轮胎放气等等，这些理论我不知道根据什么，但胎压的标定是结合轮胎的特性制定的，很多理论用常识来看就是站不住脚的：冬天轻易给轮胎加压，开车时候会不会变得更滑？据我了解很多去西藏的朋友没有给轮胎放气，也没有爆胎。所以按照厂家的要求保证胎压的准确这就已经足够了。
一般在副驾的门框下都有胎压数据，按那个数据来。
第二点：轮胎清洁很重要，小的石子要拿掉
轮胎一直干的其实都是糙活累活，每天跟地面上的各种路况打交道，所以像冬天胎面的冰块、夏季的淤泥尽量早一些清理干净，也不用打什么轮胎蜡，勤洗着点就行了，这样一方面保证轮胎的抓地力，另一方面也可以减缓轮胎的老化速度。
而且有事没事多看看轮胎的表面，有石子就要拿掉，如果有钉子更是要及时去轮胎店处理。
第三点：驾驶习惯要良好，原地打轮磨损高
有的人在开车时候喜欢急刹急停或者原地打轮，停过车的地方都会留下深深浅浅的橡胶印，这样的操作不仅会对转向系统和制动系统带来压力，而且也会带来轮胎的局部磨损。
有时候路边停车特别靠边，胎肩一不小心就会蹭到马路牙子，要知道胎肩是轮胎最脆弱的部位，严重时候甚至会造成轮胎的鼓包，那这条轮胎基本就废了。
所以平时我们也要关注轮胎的磨损情况，一般胎在花纹深度1.6毫米处都有一个凸台（上图），这个凸台也被称为“胎面磨耗标记”（英文缩写“TWI”）正常轮胎磨损到这个位置的时候，也就提示你该换轮胎了。
车闻说：
有人说车就是个工具开就完了，哪有时间管这么多。但是在长途出游或者高速行驶的时候，它就是一个涉及人身安全的伙伴了，你对他勤加保养，他也会还你一个快乐的旅程。
?今天关于轮胎保养和应急处理这件事就分享到这，也希望大家随时关注车语车闻，有问题我们共同探讨。
祝大家假期愉快！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 如何识别防爆胎

有两种方法可以分辨防爆胎。以下是识别防爆胎的方法：1、轮胎平放法：轮胎平放人站在上面胎边硬的是防爆；手一按就软就是普通的轮胎。2、标志识别法：在轮胎胎侧的规格后面会带有特殊标志这个符号根据轮胎品牌的不同标志也会有差别。例如倍耐力的防爆标志是R-F；马牌的防爆标志是SSR；普利司通的防爆标志是RFT；米其林的防爆标志是ZP；邓禄普的防爆标志是ROF或DSST。也就是说有特殊标志就是防爆轮胎；没有特殊标志就是普通轮胎。需要注意的是防爆轮胎虽然安全系数高但是不能随意更换。因为防爆轮胎对其车辆的减震器要求度很高如果盲目更换会对其车辆的舒适性以及底盘中的零部件磨损加剧。附防爆胎介绍：在日常高速行驶时经常出现因为爆胎而导致的车祸交通事故。防爆胎就是因为这个原因而被发明。在高速行驶的时候即便是爆胎防爆胎仍然可以正常行驶一段距离而不是当场爆炸。?

⑤ 如何鉴别轮胎是否是防爆胎

根据轮胎品牌，在轮胎胎侧的规格后带有如下特殊符号的即为防爆胎，没有的则为普通轮胎：倍耐力的防爆标志是-F；马牌的防爆标志是SSR；普利司通的防爆标志是RFT；米其林的防爆标志是 ZP；邓禄普是ROF。

⑥ 防爆胎怎么选 四款225/55 R17轮胎体验

3、佳通Comfort 229

4、玛吉斯M36+

总结

因为四款轮胎都是缺气保用轮胎（防爆胎），所以其实触感上胎冠胎侧硬度都不低，数据上佳通229最软，但也比普通的非防爆胎要硬一些，因为胎侧使用了加强材料。而玛吉斯M36+是四款轮胎中综合硬度最高的，有利于增强支撑性，但是可能舒适性会弱一些。而韩泰K117B和德国马牌CPC2在四款轮胎中硬度属于中等。重量方面韩泰K117B和德国马牌CPC2最轻，对操控以及燃油经济性有优势，而胎体层数方面，四款轮胎均是胎冠5层胎侧2层。至于这四款轮胎的实际体验如何，我们稍后将会为大家呈现详尽的动态测试，敬请期待。（图/文： 杜庆炜 张景森 摄：苏炜祺 ）

展开余下全文（1/5） 2 静态对比：韩泰K117B/德国马牌CPC2 回顶部

静态对比

1、韩泰 万途仕Ventus S1 evo2 K117B

2、德国马牌ContiPremiumContact 2

3 静态对比：佳通229/玛吉斯M36+ 回顶部

3、佳通Comfort 229

4、玛吉斯M36+

总结

因为四款轮胎都是缺气保用轮胎（防爆胎），所以其实触感上胎冠胎侧硬度都不低，数据上佳通229最软，但也比普通的非防爆胎要硬一些，因为胎侧使用了加强材料。而玛吉斯M36+是四款轮胎中综合硬度最高的，有利于增强支撑性，但是可能舒适性会弱一些。而韩泰K117B和德国马牌CPC2在四款轮胎中硬度属于中等。重量方面韩泰K117B和德国马牌CPC2最轻，对操控以及燃油经济性有优势，而胎体层数方面，四款轮胎均是胎冠5层胎侧2层。至于这四款轮胎的实际体验如何，我们稍后将会为大家呈现详尽的动态测试，敬请期待。（图/文： 杜庆炜 张景森 摄：苏炜祺 ）

4 动态测试：车内/外噪音测试 回顶部

【轮胎频道】 这期的225/55 R17的“防爆轮胎”相信大家都非常期待动态测试效果，毕竟这个尺寸也是很多入门级豪华车所使用。同时这次测试有韩泰、玛吉斯、佳通、德国马牌，这也让我对测试非常期待，似乎是一场顶尖“防爆轮胎”的对抗比赛。有兴趣就继续看下去...

动态测试介绍

车内噪音测试

车外噪音测试

5 动态测试：加速/制动/滑行/绕桩 回顶部

0-100km/h干地加速

100-5km/h干地制动

干地空挡滑行

极限绕桩

总结

这次“防爆轮胎”缺气保用轮胎的动态测试给到我们不少的意外惊喜。德国马牌CPC2在缺气保用轮胎领域的佼佼者，性能上表现当然是出色。可是另外三款轮胎表现也不俗，性能上几乎媲美德国马牌CPC2，甚至玛吉斯M36+在部分项目上还超越其表现。同时韩泰K117B也有不错的性能表现，接近标杆的性能表现。至于佳通229的性能还有待提升。当然四款轮胎在支撑性上的表现都较好，同时舒适性上也不会丢分太多。相信面对轮胎缺气行驶也能够提供不错的操纵稳定性。看到这里相信你们也知道该怎么选。（ 杜庆炜 赖达聪 @青山三剑客 ）

@2019

⑦ 防爆胎是如何防爆的

防爆胎是在轮胎的内壁增加了钢筋类的东西，这些可以承受很大的力，所以可以避免轮胎由于温度增加个压力的增加而爆胎。

⑧ 汽车在高速行驶中如果突然爆胎，如何操作能保命

在高速上突然爆胎的危害很大，车子非常容易失控。轮胎的气压瞬间变为零，没有了气压的支撑，轮胎就会被压扁，这一侧的高度会突然降低。如果是前轮爆胎，一侧高度降低后必然会导致车轮自动转向，向爆胎的那一侧跑偏。此时驾驶员处理不当，没有及时修正方向或者修正过度，可能就会撞上护栏或者冲出高速。那么既然爆胎危害这么大，为什么车辆不用防爆胎呢？今天我们就来说一说防爆胎的优缺点。

原本用的普通轮胎，没有必要自己换成防爆胎，舒适性和噪音都会变大。主要是底盘悬挂方面受不了大的冲击，悬挂寿命一定会缩短。其实普通轮胎如果能做到定期检查，也不容易爆胎。只要轮胎没有受伤，侧壁没有被挤压过，老化不是太严重，气压正常，正常行驶是不会爆胎的。所以每次跑高速前检查一下轮胎这几方面，都正常就可以放心开了。还要注意行驶时不要压到尖锐的物体，即使是新轮胎，压到后也可能引起爆胎。