防爆胎漏气多少报警

① 宝马325i运动版爆胎了有报警吗

宝马325i运动版爆胎了有报警。胎压报警但轮胎正常的话可以进行胎压复位，胎压报警就会消山尘除了，如果检查轮胎胎压不正常建议去4S店进行检查，胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

不提示的原因

防爆胎是属于硬性轮胎，这就降低了在汽车在行驶时轮胎对地面传来震动的吸收，转而直接传到了底盘上滤除，进而就导致了舒适性有一逗早禅定的下降，硬性轮胎在行驶睁岁过程中产生的噪音大，防爆胎爆胎后难以修补，很多厂家不建议修补而是直接更换轮胎，这也让防爆胎的成本较高。

由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例高达百分之70，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因，这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。

② 爆胎胎压监测会报警吗

现在大部分人都能意识到胎压的重要性，因为爆胎的危害非常大，很容易发生严重交通事故，特别是跑高速爆胎。所以很多人也特别关注自己车的胎压，加装了胎压监测，以便能够实时知道胎压状态。这里有少部分人有一个误区，认为加装了胎压监测就能预防爆胎，胎压监测的主要作用没有搞清楚，今天我们就来说一说胎压监测的事。

胎压的多少不只是爆胎与不爆胎的区别，并不是说胎压高了或低了只存在爆胎的风险，还有其他一些影响。而爆胎的原因也不仅仅是胎压的问题，多数原因是轮胎曾经受过伤导致的。胎压监测的作用就是监测胎压多少的，让驾驶员实时知道胎压是否正常，如果出现不正常能够及时处理，能避免因为胎压过高或过低而引起的爆胎，以及其他一些危害。

胎压过高或过低都有哪些影响呢？过高或者过低确实能使爆胎的概率增大，以前讲过，这里不做赘述。其他影响还有什么？先看胎压过高：1.过高会使车的舒适性下降，走不平路面会感觉车非常颠簸。2.抓地力会下降，因为胎压过高，轮胎的变形量小了，与地面的接触面积就会变小。所以抓地力就会下降，急加速时更容易打滑，走冰雪或有水的路面也更容易打滑。与之相对应的刹车距离也会变长，转弯极限也会变差，容易侧滑。这也都是因为与地面接触面积小了的缘故，摩擦力变小。3.只有一个好处，那就是省油。因为轮胎与地面接触面积小，摩擦力变小了，行驶阻力变小了，因此就会更省油。骑过自行车的会有感触，轮胎气压足与不足，蹬起来所用的力气完全不一样，气压足会更省力一些。

胎压过低有哪些影响：1.最重要的危害会使轮胎侧壁加速疲劳，缩短轮胎寿命。轮胎与地面接触的地方是有变形量的，当随着轮子旋转，不与地面接触了，变形又会恢复。汽车行驶时，轮胎始终处于一个变形恢复的过程。如果胎压过低，每一次的变形量过大，那就会使胎壁发热量过大，轮胎过热就会加速橡胶的疲劳，甚至使胎壁橡胶脱落，严重影响轮胎寿命。如果轮胎侧壁有轻微受伤，爆胎也就会在此时发生。2.也会更费油，因为胎压低轮胎变形量大，与地面接触面积大，摩擦力变大，行驶时克服的阻力变大，油耗升高。

所以胎压过高或高低都有不同的危害，不仅仅是爆胎。胎压监测也不只是起预防爆胎的作用，并不会快要爆胎了它就可以提示，对于爆胎它是检测不出来的。胎压监测只能告诉我们胎压是否正常，让我们及时充气或放气，消除胎压不正常带来的隐患。我们查看胎压也更便捷一些，不需要用气压表一个轮一个轮的检查。胎压监测最常见的使用场景是轮胎扎胎或者受伤导致慢漏气，因为漏气很慢且气压是一点一点变少的，我们开车是觉察不出来的，有胎压监测就很容易监测到，并且报警告诉我们。我们及时处理，不会因为气压少而把轮胎折坏，也能及时消除胎压少而带来的隐患。所以胎压监测还是很有用的一项配置，原车没有是可以加装的。望采纳，谢谢！！！！

③ 宝马520防爆胎侧面漏气多长时间有提示

在失压时最多可继续行驶80公里（中等负荷，车速不超过80公里/小时）。BMW全系车型均配备有防爆轮胎，与普通轮胎相比，防爆轮胎最大优点是能够在轮胎漏气的情况下防止车子失控，确保全车电子稳定系统可以正常工作，并以不超过80km/h的速度继续稳定行驶80km。这样的续航里程，足以把车开到最近的维修点或服务站。可见，安装有防爆轮胎的汽车并不是可以避免爆胎，而是能够在发生爆胎时保持车身稳定，提升行驶的安全性。更为特别的是，即使所有的气都跑光，BMW防爆轮胎仍然能安然驶向修理厂。在轮胎气压为0的情况下，仍然可以使汽车以80公里/小时的速度继续行驶150公里。车主们大可放心摆脱备用轮胎，从而减轻负载，降低油耗。众所周知，普通轮胎一旦出现轮胎受损漏气情况就必须立即在故障地点更换轮胎，即使故障发生在交通繁忙的道路等较危险的地方。而防爆轮胎的加强型侧壁大大避免上述这种不利局面的发生。即使轮胎漏气，也能继续驾驶车辆行驶到安全的位置再做处理，其在失压时最多可继续行驶80公里(保持中等负荷，车速不超过80公里/小时)。同时因为负重减少、滚动阻力降低，还大大降低了油耗和二氧化碳排放。说的更为通俗一点，这就好像赤着脚跑步与穿鞋跑步的区别，一旦越到尖锐或者会造成伤害的物体，穿着鞋自然比不穿鞋更能保护到双脚，防爆轮胎原理就是如此。现在几乎所有宝马车上都装备了防爆轮胎，新一代防爆轮胎针对客户对驾乘舒适性的要求而进行了改进，其舒适性几乎与普通轮胎没有差异。

④ 汽车轮胎气很多显示胎压不足，连续几天不停的报警一开始没管他，开了几天去修理厂说气少了不少能报警，

胎压过高或者过低，胎压监测系统故障，胎压传感器坏了，会造成轮胎胎压监测频繁报警。

汽车轮胎胎压有一定标准，胎压的提示在车门门柱内侧。轮胎轮胎随着外界温度的变化也相对较大，温度没上升10摄氏度左右轮胎胎压会增加0.1bar左右，所以每当轮胎胎压产生变化超出汽车所标定的胎压时，胎压检测系统开始报警提醒车主注意行驶。

如果胎压过高或过低，系统会自动报警，汽车仪表盘会显示胎压报警灯，用以提示驾驶者汽车出故障需要及时维修。

无论汽车胎压系统是否出现故障，当轮胎胎压报警灯亮起时，驾驶者都应该第一时间安全停车靠在路边，检查轮胎是否出现故障。如果发现是胎压监测系统出现故障，是误报，则直接消除胎压报警灯即可。汽车控仪表的设置中有按钮“SET”键可以进行胎压复位，手动熄灭报警灯。

随着汽车科技的发展汽车电子技术越来越多的应用在汽车上，汽车电子部件部件的应用对汽车来说不仅提高了汽车的科技性，也确实给我们的汽车生活带来许多方便，也让汽车故障了然于车主眼中。一般汽车出现各类电子问题都会直接在仪表板上报警，这套系统叫做行车诊断系统。

这套系统给汽车行车带来了许多方便，但是也有一点坏处就是出现报警时，车主往往不知所措，别的不说最容易造成报警的应当属——胎压报警，虽然并不是什么汽车上的重要故障却是很吓人让人很纠结。

胎压报警一般分为两种形式，可以简单的理解成直接胎压监控和间接胎压监控。直接胎压监控是在轮胎内部安装一个压力传感器直接监测轮胎内部的胎压，然后发出压力监测信号到胎压监测系统的接收模块，经过处理的信号将模拟的数值显示在仪表盘上。

这就是大家所见的轮胎胎压。这套系统的优点是随时监测每个轮胎内部的实际瞬时胎压，当轮胎出现问题时就能很容易确定故障轮胎，且出现胎压过低过高或漏气时特别敏感报警及时。一般SUV车型多使用此种胎压监控。

⑤ 防爆胎过坑破了能报警吗

防爆胎过坑破了能报警。
防爆胎过坑破了能报警是因为因路面损坏造成车辆受损，可以找路政赔偿。
根据《道路交通安全法》规定，道路出现坍塌、坑漕、水毁、隆起等损毁的，道路、交通设施的养护部门或管理部门应当设置警示标志并及时修复。
另外，根据《侵权责任法》规定，公共场所的管理人，未尽到安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。
所以，当遇到路面坑洼且没有设立警示牌，而导致的机动车受损，驾驶员可以找道路养护部门进行赔偿损失。
补充：找路政赔偿的流程如下：
1.首先将受损车辆移到安全区域，树立三角架警示牌，以提醒后方车辆减速慢行；

2.报警。高速拨打12122高速报警电话，城市道路则拨打12345市民热线，并保存事故责任认定书；

3.拍摄车辆受损、道路坑洼照片，以及路段照片，方便以后确认；

4.等待路政消息，车辆修理更换的发票等要拍照保存，以防丢失。

⑥ 宝马防爆胎胎压多少合适

胎压2.5巴适用于爆胎。对于普通汽车，乘用车的原始胎压标准为2.3-2.5bar，属于正常范围。根据国际gbt2978-2008标准的规定和要求:标准轮胎:2.4-2.5巴；增强轮胎:2.8-2.9巴；最大气压:不应大于3.5巴。

胎压监测模式如下:

1.直接胎压监测:间接胎压监测装置利用安装在每个轮胎上的压力传感器直接测量胎压，利用无线发射铅念基器将轮胎内部的压力信息发送到中央接收器模块，然后显示胎压数据。当胎压过低或漏气时，系统会自动报警；

2.间接胎压监测:间接胎压监测的工作原理是:当某个轮胎的气压降低时，由于车辆的重量，车轮的滚动半径会变小，导致其转速比其他车轮更快。通过比较轮胎之间的速度差，可以达到监测胎压的目的。槐谨间接轮胎报警系统实际上是通过计算轮胎滚动半径高备来监测气压。

3.轮胎智能监控系统(tpms)介绍:它具有以上两种系统的优点。它在两个相互对角的轮胎中配备了直接传感器和一个四轮间接系统。与所有直接系统相比，这种复合系统可以降低成本，克服间接系统不能同时检测多个轮胎气压过低的缺点。然而，它仍然不能像直接系统那样提供所有四个轮胎中实际压力的实时数据。

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⑦ 夏天给轮胎放气就能防爆胎

天气热了，动手能力强的车友，又开始琢磨着给爱车做些防暑降温的工作。夏天容易爆胎，调整轮胎胎压必不可少。最近，关于夏天胎压应该往高里调还是往低里调，大家各执一词。

比较传统的观点是，夏天气温高，热胀冷缩，轮胎的压力肯定比冬天高，受热容易爆胎，所以应该往低里调。

⑧ 关于汽车爆胎原因及正确的处置方法

关于汽车爆胎原因及正确的处置方法

所谓爆胎，是指轮胎在极短的时间（一般少于0.1 s）因破裂突然失去气压的情况。在这瞬间车辆会失去控制，从而可能导致车辆失控等悲剧。在实际的用车过程中，真正体验过爆胎事故的车主并不多，当然，相信也不会有人愿意为了增加一次难忘的回忆而把自己当作试验品，这种代价太大了。防患始于未然，在平时的用车过程中要对轮胎勤加养护。如果不幸发生爆胎，您也大可不必惊慌，掌握必要的应对技巧，就可能转危为安。

高温导致爆胎

胎压过高是导致汽车爆胎的主要原因。轮胎温度升高时，橡胶容易发生软化，充气轮胎内部的气体会随着温度的升高而发生膨和州胀，此时容易发生爆胎。因此，在长时间行车时，尤其在炎热的夏季，如果发现轮胎温度过高，应该有意识地停车，等轮胎充分散热后，再继续行驶。

疾驶导致爆胎

开快车并非发生爆胎的直接原因，但是车辆高速行驶却容易引起轮胎温度上升、轮胎气压增高等可能导致爆胎的间接情况发生，疾驶中的汽车如果发生爆胎，驾驶员的第一反应多是采取紧急制动减速，可是这样一来，有可能造成更加严重的安全隐患，例如车轮抱死、转向失灵、轮胎断裂飞出等。

气压不符导致爆胎

轮胎充气压力是决定轮胎使用寿命和工作状态好坏的主要因素。气压过低时，胎体变形增大，造成内应力增加，并过度生热升温，加速橡胶老化和帘线疲劳，导致帘线折断、松散和帘布脱层；轮胎气压过高时，帘线过度拉伸，轮胎刚性增加，动载荷增大，易产生胎冠爆裂。因此，使用中必须严格按车辆使用说明书规定的前后轮标准气压进行充气。

超载导致爆胎

很多超载导致爆胎的事故完全是由于驾驶员缺乏安全意识引起的。许多驾驶员为了图一时便利，经常超负荷载人载物，致使车身受压下沉，在这种情况下，轮胎存在严重的安全隐患。每条汽车轮胎都有标准的设计载荷，超载后车身压迫轮胎，轮胎内部的结构会承受非常大的压力，严重时会使轮胎受压迫变形，容易发生爆胎。

路况不佳导致爆胎

这个和我们鞋子磨损的道理是一样的。同一双鞋子，在凹凸不平的路面走当然要比在平坦路面走磨损得快。而且在高速行驶时，轮胎很容易被路上的尖锐物体撞击而导致爆胎。

外伤导致爆胎

多数车主恐怕都有过驾车过程中车轮挤蹭马路牙子的情况，这种情况往往不会引起车主的重视。实际上，根据轮胎的结构特点，与地面垂直的胎侧处橡胶最薄，而且部分轮胎的胎侧橡胶内没有金属线或者织物线来增加强度，经过挤蹭后很容易造成胎侧裂纹，导致爆胎。除此之外，轮胎被尖锐的东西扎破后会导致漏气，如果不及时处理，继续行驶也容易发生爆胎。

爆胎的处置方法

前轮爆胎的处置办法

车辆在行驶过程中如果前轮发生爆胎，驾驶员千万不要惊慌，需要采取正确的处理措施：双手紧握方向盘，尽可能控制车辆的行驶方向。对汽车进行制动时，切记不要把制动踏板踩死，正确的方法应该是有节奏地“点刹”，这样可以避免车轮扒棚罩抱死。尽量减速的同时，还要保证汽车沿直线行驶。如果汽车无法按原方向行驶，千万不要使用驻车制动减速，这样很可能造成车轮抱死加重，严重时会导致汽车原地打转或翻车。

后轮爆胎处置办法

一般来说，后轮爆胎后车辆会呈现一种不稳定状态，产生一股轻微的力量，使车辆倾向爆胎的那一侧，此时驾驶员应在控制好车辆行驶方向的同时收油减挡制动让车辆缓慢停下。在这里我们要强调一下，与前轮爆胎不一样的是，由于后轮不具有导向功能，而且一般车辆的后轮承载质量相对不春闹高，因此，后轮爆胎并没有前轮爆胎那么危险，只需握稳方向盘缓慢减速停车即可。

汽车爆胎停稳后，驾驶员应在汽车后方50～100 m处放置警示标志，检查车辆无其他故障后可以更换备胎继续行驶。如果汽车损伤较大，人员应撤离到安全地点后，报警或拨打救援电话等待救援。

如何预防车辆爆胎

爆胎与疲劳驾车、超速行驶并列为中国道路交通的3大杀手。因此，仅仅掌握遇到爆胎时的处置方法是远远不够的，普及规避爆胎风险的技能，才是迫在眉睫的大事。

行前检查

首先，需要养成行前检查车辆的习惯，查看轮胎是否有亏气、鼓包、扎钉、割伤等情况发生。除此之外，还需确保车辆四周没有锐利的物品。

定期养护轮胎

定期养护轮胎也能起到消除隐患的作用。首先，要定期清除夹在花纹沟槽中的异物，以防造成轮胎损伤、鼓包、裂口或非正常磨损等问题，如果发现轮胎有损伤，应及时修补或更换，驱动轮轮胎一旦修补过应及时调整到从动轮使用，确保没有任何隐患。

其次，车主可以购买一个胎压计，每隔半个月或一个月检查一下胎压，如发现胎压不足，应及时去4S店查找漏气的原因并修复，需要注意的是，若想测得准确胎压，请务必在冷车状态下进行测量。

再有便是定期对车辆进行四轮定位检查，如发现定位不良，要及时校正，否则会造成轮胎不规则磨损，影响轮胎寿命。

最后，轮胎要根据磨损情况及时更换，轿车轮胎在花纹深度1.6 mm处都有磨损极限值的标记，当磨损达到这个地方后，就应该及时更换新的轮胎。

胎压监控系统

现在很多车型都配备有胎压监控系统，可在车辆行驶过程中对胎压进行实时监测，一旦轮胎漏气或气压较低便会立即报警，这个时候车主就应该引起重视，及时靠边停车检查，必要时到4S店进行处理。对于没有配备胎压监控系统的车辆，也可以到正规的维修店进行加装，以保障行车安全。

养成良好驾驶习惯、控制车速

除了行前检查和定期养护轮胎，防止爆胎其实并没有什么独门秘籍，保持良好的驾驶习惯才是正解。在长途、高速行驶中，应尽量避免急加速和紧急制动，因为这些举动会使胎内“容量”变小，加剧轮胎的磨损和增加瞬间压力，从而引发爆胎。此外，还应杜绝超载、超速。超载会增加轮胎的负担，超速也会导致轮胎的变形频率和轮胎的滑转率过高，使轮胎的磨损率成倍增加，加快了轮胎的机械损伤和热损伤，极易引发爆胎。因此养成良好的驾驶习惯很重要。

有关爆胎的流言蜚语网络上流传着很多避免爆胎的方法，有说降低胎压可防爆胎，也有说充氮气可防爆胎，那么这些方法究竟靠不靠谱呢？

充氮气能防止爆胎

充氮气被很多人认为是防爆胎的一个“好”方法。因为氮气是惰性气体，分子自由行程比氧气大，在橡胶内的渗透率低。因此，轮胎气压下降速率大幅度降低。同时，氮气在温度变化时体积膨胀远比含有水分的空气低，从而降低了爆胎几率。但有实验表明，氮气的这些特性在实际应用中效果并不明显，所以为轮胎充氮气来预防爆胎的方法并不保险。

降低轮胎气压能防止爆胎

受到热胀冷缩原理的影响，很多人喜欢在夏季将胎压放低一些以防爆胎，这种看似很有道理的方法，其实会适得其反。因为轮胎在亏气状态下行驶，会使轮胎侧壁发生变形，时间长了，轮胎内部就会堆积大量热量，而热量最终会导致轮胎内部气压发生变化，从而引发爆胎。所以，降胎压不靠谱！

往高温车胎上洒水可以防止爆胎

高温天气行车，很多人会有往轮胎上洒水降温的习惯，其实这种做法并不可取。虽然高速、长途行驶一段时间后，轮胎会很烫，但如果此时往轮胎上泼冷水，巨大的温差很容易导致轮胎变形或产生裂纹，缩短轮胎的使用寿命。正确的做法应该是在高速行驶两个小时后，停车让轮胎自然降温。

“防爆轮胎”可以防爆

防爆轮胎又叫“低压续行轮胎”。与普通轮胎发生爆胎时会迅速漏气瘪掉不同，它在遇到爆胎、漏气后，由于受到厚厚胎壁的强有力支撑，不会在短时间内瘪掉，从而保证车辆行驶安全。但防爆轮胎漏气后只能以低于80 km/h的速度行驶约100 km左右，以保证车主能够将车开至最近的维修点进行处理。由此可见，安装有防爆轮胎的汽车，并不能避免爆胎，而是能够在发生爆胎时保持车身稳定，提升行驶的安全性。