A. at胎是什么胎;at胎和普通公路胎区别
at胎是什么胎 at轮胎是越野轮胎,这种轮胎是硬派越野车使用的。轮胎是汽车上一个重要的部件,轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件,轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性,所以轮胎对于汽车来说是是非常重要的。
轮胎是橡胶制品,橡胶制品长时间使用会出现老化现象,所以轮胎是需要定期更换的。
在正常情况下,轮胎安装在汽车上是可以使用四年的,所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。
在购买新的轮胎时,一定要看清楚生产日期,因为轮胎都是有保质期的。
正常情况下,轮胎放着不用的保质期是三年,如果出厂超过三年了,那就不要购买了。
在安装好新的轮胎后,一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试,这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。
如果高速行驶时车轮出现了异常抖动现象,会影响汽车的操控性和行驶稳定性。
气压对于轮胎来说是很重要的,轮胎的气压不能过高也不能过低。
如果气压过高,会导致轮胎与地面的接触面积变小,这样会导致抓地力降低。
如果气压过低,会导致高速行驶时轮胎出现波浪变形现象,这样会加快轮胎的老化速度。
at胎和普通公路胎区别
at轮胎的花纹更深,并且花纹更多,这样可以提高越野性能。并且at轮胎的胎壁也经过了加强设计,如果在越野时为了提高抓地力而降低胎压,那是不会损伤at轮胎的胎壁的,如果使用的是普通的轮胎,就会损伤胎壁。
轮胎是汽车上一个重要的部件,这个部件关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。
轮胎是橡胶制品,橡胶制品长时间使用会出现老化和磨损现象,所以轮胎是需要定期更换的。
正常情况下,轮胎安装在汽车上是可以使用四年的,所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。
在购买新的轮胎时,一定要看清楚生产日期,因为轮胎放着不用也是有保质期的。
在安装好新的轮胎后,一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试,这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。
如果在高速行驶时车轮出现了异常抖动现象,会影响汽车的操控性和行驶稳定性,并且也会影响汽车的乘坐舒适性。
在平时用车时,也一定要经常检查一下轮胎的气压,气压不能过高也不能过低。
如果气压过低,会导致轮胎出现波浪变形现象,如果气压过高,会导致轮胎与地面的接触面积变小。 (图/文/摄: 问答叫兽) @2019
B. AT胎防爆吗
AT胎防爆。at轮胎简称是全地形轮胎,普通轮胎一般指的是公路轮胎,也就是ht轮胎。AT胎相对于HT轮胎,胎面会更加硬一些,并且花纹更加粗壮。这样的变化使其在公路上舒适性和经济性有所下降,但是换来的是在非铺装路面上更强的抓地力和抗磨损能力,ht一种注重公路行驶的轮胎,其特点是胎壁比较柔软,胎面花纹细密。
AT胎的优点
AT轮胎的花纹更近,而且花纹更多,这样子可以提高车子的越野性能,而且AT轮胎的胎壁也经过了加强设计,假如在越野时出于提高抓地力而下降胎压,那是不会损坏AT轮胎的胎壁的,假如使用的是普通的轮胎,那么就会损坏胎壁,既可以越野又可以用于平常的代步。
C. 宝马3系GT倍耐力p7防爆胎换双星越野大师at胎,使用记录帖
我在这写了大晚上,切换个微信就没了你怕不是要气死我??????2255018半年时间坏4条胎,别人3万公里换一条,我一万公里换3条还是倍耐力防爆胎。看来是真的不适合我啊。日常用车二级公路偏多,偶尔穿插点山路没有铺装的公路啥的。p7真的不耐操,一颗钉子一颗螺丝一段石子路,可能就废了。在上周去售楼部门口烂路工地上扎破一条决定换at胎。在不改变轮毂的情况下,只找到一款双星越野大师w01的越野胎。这个牌子的胎国产也是大厂,宣传也很牛,还上国庆大阅兵,实际的资料口碑很少,但是基于国产对国内路况生产,安全问题应该是有保障的,具体的各方面试一试就知道了。抱着这个心态,果断换。作为一款家用旅行车不同于轿车也不同于越野,3gt的轮胎应该也更全面,选配也好啊,我觉得它更适合越野胎,或者偏越野的公路胎,不管是车底盘增高两三厘米,还是巨大的装载能力,都能在很多时候很多路况带你畅通无阻。除非苛刻的路况。所以轮胎这块我并不是说倍耐力不行,而是它不适合我。所以在换轮胎的时候,倍耐力的老板也是一脸懵逼,哈哈没见过这么玩的。而在我这一万四千公里使用感受看来,不是说大兄弟你买了这车就得接受换胎补胎的事实,我宁愿多几个油耗开车过路安全省心,而不是花钱买不开心。下边说几点使用感受。上周我换了2后轮,跑了五六百公里盘山路居多,后驱车换后轮,抓地力提升了。抓地提升,在起步和过弯时候感受明显。摩擦力大了。在盘山公路下坡弯多,路面潮湿,大车过路刹车湿路那种,70码入弯道基本是折角90度左右的一些较大的弯,不打滑,但是明显感觉后边车身侧倾,90度左右出弯曲度60多,更大弯就低速。p7我60入弯出弯,65-70会出现打滑。刹车感觉干路换2后轮时候没什么大感觉,今天还完4个轮,刹车好些,没那么软,感觉好些,之前太软了总感觉延迟大。胎噪,我是不在乎的听歌太多,实际确实安静些毕竟软些,今天4轮装好上高速100左右除了风噪胎噪基本忽略,没之前的那么烦躁。但是在40前后前轮会出现有规律的震动嗡嗡的,过了就安静了,应该是轮胎的问题,早上还没有。明天去做个四轮定位看看数据。4轮装好还没有去过山路,抓地力肯定更好的,过减速带声音都差不多。气压前2.4后打2.5,防爆胎看习惯了总觉得支撑性要多打点才那么饱满。其他的后边使用再更新吧。换的胎有个补丁,多了个备用胎出远门或者烂路丢后备箱备用。平时车上丢把打气筒。搞定!
最后选适合自己的轮胎,让划胎师傅少出力,多注意休息??
D. 同尺寸at胎和防爆胎那个重
防爆胎更重。
防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”,英文缩写RSC。一般轮胎发生爆胎后就会立即失去支撑力,导致车辆的重心立刻发生变化,严重时车辆就会失控,产生危险。
但是泄气保用轮胎却着强大的自我支撑和辅助支撑功能。防爆胎的自我支撑处具有更硬更坚固的橡胶,而辅助支撑处的轮胎会采用韧性较好的橡胶,并且连接到一个特殊的轮辋,其中有钢支撑环可以支持车辆的重量。
这样设计带来的优势就是:如果车辆胎压不足或者遭遇爆胎漏气,防爆胎仍然能够支持起整车重量,保证安全行驶,从而摆脱危险的局面。
AT轮胎是越野胎中最复杂的,这种轮胎有侧重于沙地越野的,有侧重于公路行驶的,也有侧重于泥地行驶的。总之,触地橡胶越多,公路操控性越好;触地花纹越少,同时沟槽越深,越野性能越好。
E. at胎防爆吗
防爆
at轮胎简称是全地形轮胎,普通轮胎一般指的是公路轮胎,也就是ht轮胎。
at:相对于HT轮胎,胎面会更加硬一些,并且花纹更加粗壮。这样的变化使其在公路上舒适性和经济性有所下降,但是换来的是在非铺装路面上更强的抓地力和抗磨损能力。
ht:一种注重公路行驶的轮胎,其特点是胎壁比较柔软,胎面花纹细密。胎噪较小,铺装抓地性能卓越。但是由于较软的胎面并不适合高强度越野,细密的花纹的不利用迅速排泥保证抓地力,其越野性能较为薄弱。