汽车仪表编程失败怎么办

还可将汽车左前轮升起，不打开点火开关，用手转动左前轮，使用专用检测接头V.A.G1598/4和万用表测量传感器插接件上2号和3号电极之间的电阻值，应在0~-n之间摆动，否则线路有故障。

判断是仪表还是线路故障：拆下仪表盘，不要拔下插头，用万用表测量仪表上的三个电极。打开点火开关，由26号保险到车速里程表电源火线对地应为12V电压；用万用表电阻挡测量，由仪表至传感器插接件相同的脉冲信号线电阻应为零，接地电极对地电阻应为零。

如实际测量与上述三个值不符，应排除线路上存在的断路故障，若经测量线路无故障，说明车速里程表有问题，应视情况检修或更换。

如果车速表和里程表只有一个工作，这是仪表内部电路或机械部分存在故障，可更换新的车速里程表。

汽车常见的电子车速里程表典型故障检修如下。

（1）车速里程表不工作：首先按上述故障判断方法操作，拨开传感器插接件虚划动脉冲信号线，此时车速表指针不转动。随后将仪表盘拆下，测量线路，未发现问题。然后仔细检查仪表盘看有无异常，发现车速里程表接地电极开焊，重新焊牢后车速里程表工作正常。

（2）车速里程表有时工作有时不工作：多为线路存在接触不良。车速里程表火线、地线与其他仪表、指示灯共用；传感器脉冲信号线经过插接件多，怀疑经插接件时很有可能接触不良，可边测量仪表盘与传感器插接件间脉冲信号线的电阻，边用手晃动各插接件，当晃动某插接件时，脉冲信号线电阻突然由零变到无穷大，为线路接触不良点在该插接件上，可清洁修整使之接触良好。

（3）车速表显示不正确：当加速超过80km/h，车速表指针仍停留在80km/h处不再上升，可判断传感器输出脉冲信号失准或仪表存在故障。

车速里程表不准维修注意事项用双柱举升器将汽车举起，发动车挂挡加速。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

B. 汽车仪表怎样编程

用电脑编好后输进去。

C. 汽车转速表不归零怎么办

仪表不归零，如下图所示：
一、具体原因：
1、仪表问题：仪表自身损坏，指针卡死，无法归零，拆开表清除异物即可
。
2、线路问题：如果是机械式转速表，有可能是传动芯线断了，解决方法为换一根传动芯线即可
二、处理办法：
1、先查软轴连接有无断开，再看里程数字在开动时是否还增加，如果就是转速表不动了。无需再修理，换块新的吧。只要车子开动，转速表里的齿轮就在转动，时间长了磨损了，表里的齿轮是塑料的，新的也没有多少钱。
2、转速表一般设置在仪表板内，与车速里程表对称地放置在一起。转速表是按照磁性原理工作的，它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号，并将此信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。
3、轿车一般都是电子式转速表，有指针式和液晶数字显示式，表内有数字集成电路，它将点火线圈输送过来的电压脉冲经过计算后驱动指针移动或数字显示。另外还有一种转速表是从发电机取出脉冲信号送到转速表电路解释后显示转速值，不过因受发电机皮带打滑等因素影响，数值不太精确。

D. 仪表盘显示方向盘锁定系统解锁失败怎么办

1. 熄火并拔出钥匙试试方向盘是否可以转动，多试几次，如果能动那就可能是方向柱故障问题（这种就只要去4s店了）
2.插上钥匙，先别拧动，这时候方向盘动不了，再拧动钥匙，如果钥匙也拧不动，这时候方向盘左右晃动一下，有的是把方向盘盘轻轻往左一拽，这个方向盘也就解锁了，接着打火就行。
3. 如果车子是一键启动的，就可以踩下刹车，再左右转动方向盘，最后按启动键启动汽车就可以了。
4. 也可能是电子转向系统出了故障，可以使用检测仪先读取下故障码，之后再根据故障码检查出故障点。

E. 东风天龙雷诺发动机不着车仪表显示“仪表未收到EECU报文 CAN报文超时(1722,9)”是怎么回事

通常情况下can报文超时属于断路问题，详查每根电线及插头处。建议用户换发动机线束或临时外接两根线代替黄，绿线救急。如若确认eecu损坏的需更换eecu。

通讯线路can-H和can-L之间的电阻值应为60欧姆，终端电阻为120欧姆。can-H电压为2.5V-3.5V，can-L电压为1.5V-2.5V。

当电阻，电压不符合技术规范时会导致出现通讯线路故障，问题点可能出现在通讯电路的连通性（短路或断路）或仪表，VECU，EECU的电源电路，也可能是仪表，EECU，VECU本身损坏导致。

(5)汽车仪表编程失败怎么办扩展阅读：

注意事项：

要注意磨合使用。这是延长发动机使用寿命的基础。无论是新的还是大修后的发动机，都必须按规范进行磨合后，方能投入正常作业。

对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD—SF级汽油机油，柴油发动机则要根据机械负荷选用CB—CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体，酸，水份，硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。