好的仪表车为什么用硬轨

A. 为什么液晶显示技术如此成熟，而大部分汽车仪表盘还是使用物理仪表而不是液晶显示界面

首先是，成本。其实一块普通的液晶仪表成本并不是很高，但一定高于机械式仪表。在目前的大环境下，大屏幕和触屏化逐渐成为高端车和高配车型的标志。液晶仪表成为了区别车型配置的一个重要配件，在目前比较常见的奥迪、大众、宝马车型中都有这种现象出现。

相对来说比较奇葩的是，奔驰在全新E级长轴距（国产版）上面全都是用了液晶仪表，在标准轴版本却全部使用了机械仪表，给出的解释是：机械指针式更适合运动型车的诉求。

其次是，技术。早些年福特蒙迪欧是比较早使用液晶仪表的主流车型，当时搭载的液晶仪表显示效果并不理想，第一是像素不高，看惯了苹果手机再看这仪表仿佛看到了诺基亚N系列或者E系列智能手机；其次是响应速度，指针的摆动很假，完全跟不上节奏，仿佛在看慢动作回放。

主流车型的屏幕：

目前主流车型上，奥迪和奔驰的液晶仪表是比较成熟，而且响应速度完全媲美机械仪表的，个人认为只要在响应速度上可以达到机械仪表的效果，那么液晶仪表一定是优于机械仪表的。

因为可以提供更多模拟的状态，根据驾驶模式变换颜色也好、转速中置也好、奥迪使用的仪表大小可变（经典/进取视图）也好，都将给驾驶者带来更全面的需求。

同时像奥迪TT/R8甚至兰博基尼Huracan等车型，液晶仪表完全可以取代中控屏幕的存在，完全做到驾驶者为核心，让驾驶者存在感最大化！

B. 仪表盘上的“小黑棍”有啥用老司机：车好不好，按下它就知道了

现在看来这个“小黑棍”还是有很多用处了，真是车子好不好，按下它就知道了。不过现在很多车子都有了更加高级的配置，所以很多车子上也就不配置这个“小黑棍”了，不过我们多了解一些汽车知识还是很有用的，这样在遇到情况的时候就不会手忙脚乱不知道怎么了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 数控车是硬轨好还是线轨好

数控车是线轨好。硬轨的承重要大，线轨具有精度高、刚性好、噪音小，操作简单、维修方便等优点。工件一次装夹可以完成平面、槽、斜面及各种复杂三维曲面的铣削，及钻孔，扩孔、铰孔和镗孔等。是复杂型腔、模具、箱体类零件加工的理想设备。
数控车床是数字程序控制车床的简称，它集通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，是国内使用量最大，覆盖面最广的一种数控机床。

D. 宾利和劳斯莱斯高端汽车，为什么坚持用机械指针仪表

电子仪表盘故障较多，而且会有很多错误显示，影响驾驶员判断，而机械仪表相对就好很多，不过等以后的电子技术成熟以后，电子仪表盘就会是大趋势了。机械仪表终将会被取代。

E. 数控车床是线轨好还是硬轨好

线轨适用于高速加工，切削余量小，切削力较小的场合。
硬轨适用于中低速加工，重切削粗加工，硬轨能获得更高的加工精度。
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F. 汽车仪表中，机械式仪表和全液晶仪表哪个更好

如今科技发展越来越快，很多最新的科技都被用在了汽车上面，比如自动驾驶、自动泊车、坡道辅助等等，而现在很多的车都已经开始普及全液晶仪表盘，这样的设计也得到了大多数人的青睐，不过还是有很多车友表示更加喜欢机械仪表盘，那么液晶仪表盘对比机械仪表盘谁更具优势呢？

什么是机械式仪表？

科技的进步使汽车呢在悄悄的发生变化，但是汽车上有些东西呢，电子的或许还真不如机械的有韵味啊，比如说我们今天要说的仪表盘。那先来聊聊机械式仪表盘，其实我们今天口中的机器是仪表盘的，早就不是真正的纯机械结构了，汽车工业起步初期呢，那受限于技术，人们不得不间接于制造钟表的套路，在方盘的附近呢，摆上一排仪表，但是因为机械仪表的结构呢比较复杂，所以显示的信息有限啊，并且呢会受一些因素的影响，比如说剧烈的颠簸跟磨损，机械仪表的精度就会越来越差。

G. 液晶显示技术如此成熟，而汽车仪表盘还是使用物理仪表

看到这个问题，很多人的回答都不太靠谱或者说没到点子上，本人从事仪表行业十几年，从稍微专业的角度来回答下：

1、模拟式仪表（指针式）：优点：制造成本低廉，适用性广泛，最重要的是可以反应一个变化量的趋势;

缺点：误差等级较大，一般能做到0.5级算是好的，机械式的构决定部件磨损后误差会随之变大，并且如果有磁钢元件，受温度影响较大

2、数字仪表（LCD或者LED显示的都算）,优点：误差等级小，灵敏度高，读数直观;

缺点：制造成本高，强光下不容易读数，由于是直观读数，不能反应一个量的变化趋势；

OK，分析了这两个仪表的区别，相信大家都明白了一大半，我来解释一下，指针式仪表（模拟式仪表）无可替代的一个优点就是反应变化量的趋势，但这个变化量我并不需要精确的显示，如汽车仪表最有代表性，从快到慢或者从慢到快，驾驶员只需要知道这个就可以了，不需要知道精确的时速。

而且而且。。。。精确的时速是没有意义的存在，数字仪表应用于汽车时速表完全是一个败笔，好像东风雪铁龙有这么用的，绝对是外行设计，为什么？汽车肯定不是绝对的匀速前进，通过汽车传感器采样成电信号至仪表显示，这个过程本身有延时，而且如果越高的精度需要越快的采样，那么在非匀速行驶的情况下那么仪表的读数是不停的跳跃改变，就是说你要得到真实的时速，显示的结果就是你根本看不清仪表的显示，那么现在采用数字仪表显示的车企怎么处理呢，很简单，就是降低仪表的灵敏度，把采样次数减少，如1秒采样一次，这次仪表显示至少是可辩认的读数，实际上这已经不是精确的时速值。

说了这么多明白了么，对于这种测量量，显然模拟表更合适，不光汽车这么采用，相信飞机这样高端的工具，仍然大量采用，只不过有一些更新了技术，利用数字光柱仪表，指针是数字显示的，即利用LCD或LED显示屏来模拟指针的指示。所以汽车上用这个仪表不是低端，而是合适！

H. 数控车线轨，硬轨，贴塑轨三者区别用途我车40Cr工件车内孔车螺纹，内孔加工余量8毫米，选哪种导轨

材料硬度高，丝锥强度少。手攻丝是你唯一的选择，加花生油，入头一定要正，进退结合

I. 汽车的液晶表盘比机械表盘，具体好在哪里

引言：到目前为止，越来越多的车型都会采用液晶表盘，液晶表盘比机械表盘的视觉效果更加绚丽，并且给人一种科技感。人们都知道，最开始的时候汽车的仪表一般都是指针，经过发展开始变成带有小瓶的黑色液晶屏，然后是半液晶屏，现在基本上中高档的车型全部采用全液晶仪表，接下来小编就跟大家介绍一下汽车的液晶表盘比机械表盘具体好在哪里？

三、小结

现在液晶表盘使用的厂商越来越多，由于价格较贵，因此都放在中高档的汽车中，并且有很多厂家开始在液晶仪表方面帮助营造整车的氛围感染，在不同驾驶情况下，液晶屏幕的颜色是不一致的，因此液晶仪表盘与机械表盘最大的不同就是可以带给人们在智能方面的体验，实现了手机互联以及蓝牙接听电话等功能。