07年雷克萨斯is300仪表台多少钱

Ⅰ 爱车雷克萨斯IS300 锋尚版三年的用车感受和车身配置报告！

上周末开车出来蹓跶蹓跶，找家附近的小河边，给大家拍一下我这辆17款雷克萨斯IS300锋尚型，17年9月份刚上市就买了，当时指导价是34万多，3年多的时间里跑了4.5万公里。在大街上见的IS几乎都是F运动版，主要当时不是我选的，要我选肯定也是F版啊，比这个只贵了2万，多了外观套件，不一样的LED大灯还有定速巡航，还有那个超级炫酷的移动仪表盘，还是很划算的！雷克萨斯是一个很傲娇牌子，了解行情的都知道，雷车是不管上市多久都不降价，不知道是不是跟前段时间爆出的价格垄断有关系，除了价格以为，就是雷车的性格了，就像IS一样，你拿他跟C级、3系对比，完全是没有任何产品及价格优势的，销量惨淡但并未退出市场，这种不像市场妥协的背后，到底是研发能力的问题还是品牌调性的问题，发挥你的想象吧。

225/45R17的尺寸，设计一般，17寸现在看来特别小了

Ⅱ 液晶仪表真的是最好吗不妨看看经典，这5款组合仪表才是传奇

特斯拉的出现改变了 汽车 生态，也改变了 汽车 的内饰设计。

其中的表象之一便是：液晶显示屏以迅雷不及掩耳之势强势取代了机械式仪表。

从当前的 汽车 内饰设计潮流来看，仿佛车内没有一两块大屏幕，都是一种罪孽。

但在 汽车 漫漫的发展长河中，有这么几款车型，其经典的仪表造型至今都令人难忘。

1. 雷克萨斯LFA

雷克萨斯LFA是一台经典车型，在开发之初，设计师原本想为其配备一款精致的机械仪表。

无奈，4.8L的V10发动机转速攀升过快以至于机械仪表很难跟得上它的转速变化。

为此，精益求精的雷克萨斯为其专门设计了一款电子仪表盘。

这款仪表有中央圆形仪表和四周不规则仪表屏组成，中央仪表盘可以友雹岁通过左右移动来显示不同的信息。

因为这点，这块仪表也成为了当年津津乐道的设计。

2. 雷克萨斯IS

除了LFA之外，雷克萨斯还为大家带来了另一款经典的仪表设计。

这块仪表被用在了IS车系上，是由雷克萨斯与日本钟表品牌联合设计。

即使放在现在，其造型也是相当经典的。

这块仪表的设计风格与传统机械仪表非常相似，时速表和转速表都采用了白字和红色指针的设计，体现成了不错的运动感。

时速表内部还融合了三个小型圆形表盘，分别显示水温、电压和瞬时油耗等信息。

这样的风格，让机械爱好者欲罢不能。

3. 法拉利全系

作为超跑的代表，法拉利的仪表同样堪称经典。

无论是什么样的车型，法拉利全系均采用了统一的造型设计，垂直的指针和中置转速表的设计为车内带来了极强的运动感。

虽然目前法拉利也逐渐采用了液晶仪表的设计，但红色的指针仍然处在驾驶员视野的正前方。

这样的设计既是对经典的传承，也是对自身品牌和运动属性的坚持。

4. 劳斯莱斯全系

与法拉利在超跑中的地位相近，作为最知名的豪华品牌，劳斯莱斯仪表设计也相当出彩。

由于其品牌的定位，劳斯莱斯在仪表盘的设计上透露出低调的奢华。

简洁的配色和精致的指针无处不体现出其不落俗套的品味。

与众不同的是，劳斯莱斯并没有采用传统的转速肆辩表，取而代之的是一块功率输出表；

这样与众不同的设计，也体现出劳斯莱斯品牌的独特和尊贵。

5. 保时捷911

跑车界中，除了法拉利之外，保时捷的仪表设计也饱含了传承的味道。

众所周知，只有保时捷的高性能车型才配得上五连表，尤其是之前的机械好睁仪表时代。

虽然目前保时捷已经用液晶仪表替代了之前的五连表，但经典的造型依然没有过时。

中央的转速表能时刻为驾驶员带来浓烈的战斗气息，这也非常符合保时捷的品牌定位。

结束语： 汽车 仪表的变化在一定程度上反映了 汽车 工业的发展进程，从最初的机械仪表到后来的液晶仪表再到当前电动车型掀起的极简 科技 风，驾驶员虽然能从仪表中读取到更为丰富的信息，但传统的经典仪表更让人怀念。