汽车仪表供电是多少安

1. 汽车上的所有感测器电压一般多少伏

汽车上的所有感测器电压一般多少伏

汽车上主要有空气流量感测器（或进气压力高掘感测器、进气温度感测器）、冷却液温度感测器、节气门位置感测器、发动机转速感测器、车速感测器、曲轴（或凸轮轴）位置感测器、氧感测器、爆震感测器等。感测器的讯号电压一般为5V或5.5V，供电电压为12V。

汽车上的所有感测器和作用！

现在的汽车大多是电控形式的，一部车有几十个感测器，它们的作用就是发出羡拦资讯提供给汽车电脑控制中心，使发动机能正常运转。

配料称重感测器输出电压一般多少伏

称重感测器本身输出讯号为非标准电流讯号
有的可以通过内建放大器等输出0-5V，4-20mA标准讯号
称重仪表供电一般是5-12V，最大激励电压可用18V

光电感测器的电压一般是多少

5和24是最低和最高电压，10%是上下可调的限度，可在这范围内浮动。输出电流4-20mA。
电压调节器的作用：讯号放大，脉冲光源驱动，输出和控制器。
工作原理：光电感测器是通过把光强度的变化转换成电讯号的变化来实现控制的。光电传 感器在一般情况下，有三部分构成，它们分为：传送器、接收器和检测电路。 传送器对准目标发射光束，发射的光束一般来源于半导体光源，发光二极体 (LED)、镭射二极体及红外发射二极体。光束不间断地发射，或者改变脉冲宽度。接 收器有光电二极体、光电三极体、光电池组成。在接收器的前面，装有光学元件如透 镜和光圈等。在其后面是检测电路，它能滤出有效讯号和应用该兄念胡讯号。

汽车上的ECT是什么感测器

发动机冷却液温度（ECT）感测器

1. ECT 感测器位于节温器壳体上。

2. 发动机冷却液温度升高时，感测器电阻将降低。

3. ECT感测器讯号用于控制点火正时、喷油器脉冲宽度和怠速转速稳定。

4. 另外，根据冷却液温度可启用爆燃感测器、怠速空气控制、加热式氧感测器和燃油箱通风。

一般汽车上有多少个感测器

这个问题如果要说全面点的话，你最好去买本书，因为车型不一样 所以有些车感测器也或多或少。 1、发动机冷却液液位感测器 此感测器在冷却液膨胀箱盖上。当发动机冷却液位下降后，启亮报警指示灯。此开关为常闭开关。 2、发动机冷却液温度感测器 此感测器在冷却液膨胀箱盖上。温度感测器的电阻与冷却液温度成正比变化，该感测器向仪表盘传送调解讯号电压操纵仪表。发动机冷地液温度在仪表盘上以显示条形式显示，显示条最多为12格，每格表示5～6摄氏度。发动机冷机（温度低于56摄氏度）时，显示条只显示1格；当发动机处于正常工作温度时，显示条将最多显示10格；发动机温度过高、显示格数从11增到12时，启亮仪表盘上的报警指标灯报警。此报警为关键性报警。 3、发动机机油压力感测器 此感测器在机体石侧，为常闭开关。感测器的电阻与发动机机油压力成正比变化，向仪表组发现调解讯号电压操纵仪表。报警压力取决于发动机转速。在发动机转速低于500r/min时，开关关闭。在以下几种情况时，开关开启，启亮报警无线电示灯报警同时机油压力显示条降低至最少格：1）发动机转速为500～1500r/min，机油压力低于60kPa时；2）发动机转速为1500～2000r/min，机油压力低于110kPa时；3）发动机转速为2 除此之外，根据车型的不同还有其它感测器，碰撞感测器，雨水感应感测器（下雨时雨刷可以自动工作）灯光感测器，环境温度感测器等 空气流量感测器 空气流量感测器是将吸入的空气转换成电讯号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本讯号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量感测器（丰田PREVIA旅行车）、卡门涡游式空气流量感测器（丰田凌志LS400轿车）、热线式空气流量感测器（日产千里马车用 VG30E发动机和国产天津三峰客车TJ6481AQ4装用的沃尔沃B230F发动机）和热膜式空气流量感测器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。目前主要采用热线式空气流量感测器和热膜式空气流量感测器两种。 进气压力感测器 进气压力感测器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电讯号和转速讯号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。国产奥迪100型轿车（V6发动机）、桑塔纳2000型轿车、北京切诺基（25L发动机）、丰田皇冠3．0轿车等均采用这种压力感测器。目前广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力感测器。 节气门位置感测器 节气门位置感测器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况。此感测器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ECU），从而控制不同的喷油量。它有三种型式：开关触点式节气门位置感测器（桑塔纳2000型轿车和天津三峰客车）、线性可变电阻式节气门位置感测器（北京切诺基）、综合型节气门位置感测器（国产奥迪100型V6发动机）。 曲轴位置感测器 也称曲轴转角感测器，是计算机控制的点火系统中最重要的感测器，其作用是检测上止点讯号、曲轴转角讯号和发动机转速讯号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。曲轴位置感测器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置感测器、霍尔效应式曲轴位置感测器（桑塔纳2000型轿车和北京切诺基）、光电效应式曲轴位置感测器。曲轴位置感测器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲轴位置感测器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端，也有的安装于分电器（桑塔纳2000型轿车）。 爆震感测器 爆震感测器安装在发动机的缸体上，随时监测发动机的爆震情况。目前采用的有共振型和非共振型两大类。805 凸轮轴位置感测器 定位凸轮轴 损坏不能发车。 ABS感测器 感应ABS 里程表感测器 里程表速度 水温感应塞 感应水温 排气管上的氧感测器 出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等故障就表示氧感测器已损坏。 暂时想到的就这么多，如有其它请高手完善答案。

汽车上所有感测器的工作原理

自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。 以一个典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门（油门）开度和变速器输出轴上输送来的讯号控制升降档。根据节气门开度变化，液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度“讯号”加到液压控制装置；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速“讯号”加到液压控制装置。因此，就有节气门开度“讯号”和车速“讯号”，液压控制装置根据这两个“讯号”自动调节变速器油量，从而控制换档时机。 也就是说在汽车驾驶中，驾驶员踏下加速踏板（油门踏板），控制节气门开度和汽车的行驶速度（变速器输出轴转速），就能自动控制变速器内的液压控制装置，液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器和制动器，以改变行星齿轮的传动状态。 自动变速器的核心控制装置是液压控制装置，液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连线所有这些部件的液体通路所组成。关键部件是阀体，因此它是自动变速器的控制中心。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况（节气门开度和输出轴转速），对油泵输出到各执行机构的油压加以控制，以控制液力变矩器，控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。 以上是自动变速器的基本控制形式，如果是电子控制自动变速器，就要在上述基础上增加电磁阀，ECU（电控单元）借助电磁阀控制自动变速器工作过程。ECU输入电路接受感测器和其它装置输入的讯号，对讯号进行过滤处理和放大，然后转换成电讯号驱动被控的电磁阀工作。因此，电子控制自动变速器就要增加节气门位置感测器、车速感测器、水温感测器、液压温度感测器、发动机转速感测器、档位开关、刹车灯开关等数字讯号汇入ECU，从而使得ECU精确控制电磁阀，使换档和锁止时间准确，令汽车执行更加平稳和节省燃油。

汽车上的感测器有多少，名称和作用

你好朋友，现在感测器我知道Q7在89个。作用很多、进排气、温度、转速、很多！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

汽车上的感测器有哪些

1.发动机冷却液液位感测器：
在冷却液膨胀箱盖上。当发动机冷却液位下降后，启亮报警指示灯。此开关为常闭开关。
2. 发动机冷却液温度感测器
此感测器在冷却液膨胀箱盖上。
温度感测器的电阻与冷却液温度成正比变化，该感测器向仪表盘传送调解讯号电压操纵仪表。发动机冷地液温度在仪表盘上以显示条形式显示，显示条最多为12格，每格表示5～6摄氏度。发动机冷机（温度低于56摄氏度）时，显示条只显示1格；当发动机处于正常工作温度时，显示条将最多显示10格；发动机温度过高、显示格数从11增到12时，启亮仪表盘上的报警指标灯报警。此报警为关键性报警。
3.车速感测器：
位置一般在变速器的输出轴，用来采集车速讯号，和显示车速。
4.曲轴位置感测器：
位置在发动机曲轴附近，用来采集发动机输出转速和负荷。
5.节气门位置感测器：
一般位于油门踏板下方，节气门位置感测器和车速感测器是自动变速器自动换挡的主要讯号，换挡就是根据以上两个主要讯号输送给电脑然后由电脑判断并且选择适应挡位。
6.水温感测器：
一般位于水箱里面，用开采集水温讯号。
7.油温感测器：
位于油箱里面，用来采集油温讯号。
简介：
感测器（英文名称：transcer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的资讯，并能将感受到的资讯，按一定规律变换成为电讯号或其他所需形式的资讯输出，以满足资讯的传输、处理、储存、显示、记录和控制等要求。
感测器的特点包括：
微型化、数字化、智慧化、多功能化、系统化、网路化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。

2. 汽车仪表板变暗 背景灯并没有完全消失什么原因

仪表盘灯光不亮问题可能是保险丝出现问题，建议更换保险丝。仪表盘白天不亮问题：仪表盘是自发光的，光线强的时候就会亮起，随着光线的降低而降低直至全熄，这个时候你就应该开启大灯了。还有一种可能就是你的仪表亮度开关开到了最小，所以感觉仪表盘没亮。将软抹布浸在干净的自来水中打湿,然后擦拭汽车仪表板,可以去除顽固污渍外的其它各种污渍。这种方法也适合于仪表板的所有材料类型。从仪表板的一端擦拭至另一侧,避免错过任何地方——一旦清理完剩下的仪表盘区域,错过了灰尘和污垢就会变得异常明显。为使处理更为彻底,可使用干净的干抹布处理布满灰尘的仪表板。当然,要使效果最佳,建议使用超细纤维布。

汽车故障灯大致分为指示类、提示类、警示类三种。

指示类：说明车辆的一些基本状况，表示车辆目前工作状态，便于了解车辆的各项功能和状态（灯光系统指示灯、燃油量指示灯）。

提示类：说明车辆当前状态不正常或者操作不当（安全带提示灯、手刹指示灯、车门开启提示灯）。

警示类：说明车辆发生了故障，需要检查维修了（发动机故障灯、机油灯）。

绿色：提示作用（倒车雷达、动力模式开关、巡航系统）
黄色：警示作用（ABS灯、牵引力控制指示灯）
红色：严重的警示（机油灯、安全带指示灯、制动系统）
1、发动机故障

这个故障灯大家应该比较常见的问题了，跟水龙头有点相似，这就是发动机故障；

出现这个故障灯的问题有很多，就算是专业的维修师傅也需要专业仪器检测才知道原因，但绝对需要开去检测维修了；

它可能是发动机燃油喷射系统故障、排气系统故障、管理系统故障、点火系统故障、燃油系统故障、变速箱故障等等的其中之一，反正不是我们非专业人员所能解决的了。

2、机油压力故障：

这个跟茶壶有点类似的故障灯，昨天朋友的车就是亮这个故障灯；这个一般是比较少见的故障灯；

如果真的出现了这个指示灯，就说明车辆机油压力低，那作为驾驶员的你压力就高了。

机油是汽车的血液，是它辅助维持整个发动机系统的正常运转；可能说明机油润滑系统了出问题，而且这个毛病的可能性非常多（机油泵出、机油滤芯堵了）。

所以遇到这个灯最好的办法就是靠边停车，并且拨打保险公司的免费救援电话叫“拖车”，拖到4S店检测维修。

3、刹车故障灯

这个跟天线宝宝有点类似的灯就是刹车故障灯，我自己就试过几次，起步的时候忘记松手刹了，有一次还是从地下车库上来，都能闻到烧焦的味道了。

所以大家平时开车的时候也要留意手刹是否松开（脚刹），如果不是手刹未松开那就可能是刹车油不足了、刹车盘故障、刹车系统等等；

3. 汽车水温传感器电线电压各是多少啊，

一般电压都是5v，为电脑版供电，有的电压12v。

4. 汽车仪表盘突然不亮了

汽车仪表盘突然不亮了应该是颠簸或其他原因导致的电脑暂时性闪断或是线路开焊。汽车仪表盘灯不亮的原因主要有以下几方面：1、仪表盘照明灯损坏；2、仪表盘供电导线断路；3、仪表盘供电保险丝熔断。主要检查以上几方面即可解决问题，首先检查仪表盘供电保险丝，若熔断可以更换，然后将仪表盘拆开，照明灯一般都在仪表盘后部，将不亮的照明灯换掉，一般个别照明灯不亮说明保险丝和导线没有问题。

5. 汽车仪表盘没电会熄火吗

汽车仪表盘没电会熄火的。

车辆行驶过程中仪表盘断电了，导致的原因如下：

第一，车辆在行驶过程中仪表突然断电，车辆并没有熄火，这种情况多数为仪表内部故障导致。其次就是仪表的供电插头线路存在虚接。可以先检查仪表供电插头是否续借，如果没有那么可能是仪表内部故障，需要检修仪表内部。

第二，如果行驶过程当中仪表断电，车辆也出现熄火，这种情况需要检查我们的点火开关以及车身供电线路是否存在故障。或者是我们发动机系统存在了相关故障，比如说曲轴位置传感器存在相关故障，就容易导致这个故障的发生。

第三，如果行驶过程中仪表变暗，没有电源供电，而且车辆并没有熄火，这种情况大多数是仪表内部故障的原因比较多，所以建议您先检修仪表以及它的供电插头线路。

汽车电瓶也就是汽车的蓄电池，一般汽车车型电仪表盘上有一个像电瓶的符号，一边显示加号，另一边显示减号，如果汽车电瓶没有电了，指示灯应该是常亮的，如果在行驶过程中仪表盘显示电瓶电量低或者没有电了，一定要注意安全， 靠边停车，需要及时对电瓶进行检查或者更换。

6. 车子仪表盘全部不亮，什么原因

仪表盘不亮主要原因：仪表盘的灯可能坏了，需要及时的换灯；仪表盘供电的线路坏了，出现断路或者短路，也会导致汽车仪表盘出现不亮的情况；汽车仪表盘的供电保险丝断了，自然会出现不供电的现象，仪表盘也就不会亮了。

发现汽车仪表盘不亮之后，要检查是否是保险丝断了引起的，排除之后检查灯泡，最后检查汽车的导线。

在日常的驾驶过程中，需要对汽车的仪表盘经常进行保养和维护，保障汽车仪表盘的正常工作，由于汽车的仪表盘是塑料材质，可以直接用湿润的布擦拭，之后再用干布擦干就可以，汽车仪表盘会因为静电吸附空气中的灰尘，所以要经常擦洗汽车仪表盘。

(6)汽车仪表供电是多少安扩展阅读：

不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。

现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。

7. 汽车仪表安装位置及组成

仪表板驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总称
一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。

1，速度里程表

速度里程表布置在仪表板的最显著位置，指示汽车当前速度，单位为km/h，以及总里程和短程里程，单位为km，其中总里程不可更改，单程里程可以根据需要清零设定。速度里程表分为磁感应式车速里程表和电子式车速里程表。

车速表和里程表通常安装在同一个壳体中，并由同一根轴驱动，或使用同一个传感器。车速表以一个磁电式电流表作为指示表。汽车以不同的车速运行时，信号处理电路将车速传感器输入的脉冲信号，转变为与车速成比例的电流信号，使电流表的指针偏转，指示出相应的车速。里程表由步进式电动机、六位十进制计数器及内传动齿轮等组成,。

2，发动机转速表

发动机转速表指示当前发动机转速，单位为rpm，即每分钟转数。发动机转速表有机械式和电子式两种。机械式转速表的结构和工作原理与上述磁感应式车速表基本相同。电子式转速表由于结构简单、指示准确、安装方便等优点在现代车辆中应用广泛。

通过指示的转速，可以了解发动机是否在最佳经济区工作，便于驾驶员选择发动机的最佳速度范围，把握好换档时机，以及充分利用经济车速等。

3，机油压力表

机油压力表是显示机油压力的仪表，单位是kPa(千帕)。机油压力表传感器是一种压阻式传感器，用螺纹固连在发动机机油管路上。由机油压力推动接触片在电阻上移动，使阻值变化从而影响到通过仪表到地的电流量，驱动指针摆动。

由于机油压力有一定的压力范围，为了清晰明了，有许多汽车的机油压力表用指示灯表示，如果发动机运转时它仍然亮着，就表示发动机润滑系统可能不正常了。

4，水温表

水温表是显示冷却水温度的仪表，单位是℃(摄氏度)。它的传感器是一种热敏电阻式传感器，用螺纹固定在发动机冷却水道上。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流大小，从而驱动表头指针摆动。以前汽车发动机的冷却水都是用自来水来充当，很多汽车发动机冷却系统都用专门的冷却液，因此也称为冷却液温度表。

5，燃油表

燃油表是显示油箱内的油量的仪表，单位是L(升)，指针指向“F”，表示满油，指向“E”，表示无油；也有用1/1、1/2、0分别表示满油、半箱油和无油。燃油表内有两个线圈，分别在“F”与“E”一侧，传感器是一个由浮子高度控制的可变电阻，阻值变化决定两个线圈的