地感线圈测试用什么仪器

『壹』 交警的定点测速电子眼工作原理是什么怎样测定车速超速

侧面测试原理是：行驶中车辆、雷达和雷达与车道垂直点构成一个直角三角形，雷达发射雷达波，遇到车身反射回来，雷达即可计算出雷达与车辆之间直角三角形斜边的长度了，而雷达到车道之间的距离是预先知道的。

根据勾股定理，就可以计算出车辆到垂直点的距离，即另一条直角边的长度了。雷达根据两次发射雷达波，就可以算出车辆两个时间点之间走了多长距离（两次测算出的直角边长度相减即可）。用该距离除以时间间隔，就得到车辆的速度了。

正前方测试原理是：两次发射雷达波，根据回波定位两个时间点车辆位置，把两个位置坐标进行相减运算，即可得到车辆在两次雷达波发射时间内走了多长距离，用该距离除以雷达波发射时间间隔，即可得到车辆速度。

测速雷达发现有车辆超速，会立刻开启照相程序，对涉嫌超速车辆进行高精度拍摄，记录下该车辆的车牌已经驾驶员特征。交警会立即通报前方守候的稽查警员对嫌疑车辆进行拦截检查，同时往稽查点传送嫌疑车辆超速证据。

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区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点，原理是基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。

定点测速：

其实就是在某一个地点对来往车辆经过测速位置的瞬间速度进行记录，对经过这个地点的司机起到警示作用。但是现在很多司机会选择在车上安装电子狗检测前方的测速设备，当快到测速点的时候选择踩刹车躲避设备的抓拍。

这样虽然可以躲避电子设备的抓怕，但是却有极大的安全隐患，有可能会使后方来不及刹车的车主追尾前方车辆。还有的司机朋友会在经过测速点后以超过120KM/小时的速度更快行驶，起不到规范安全驾驶的作用。

定点测速的测速效果不是特别理想，所以又有了区间测速

区间测速是交警部门投入的另外一种测速设备，这种测速原理是在一个路段上设置相邻的两个测速点，通过记录车辆经过这个路段的时间来计算出车辆通过这个路段的平均速度，这个测速方法更加科学公正。

例如在一个限速120KM/小时的路段，一辆车经过60公里的路段用的时间是30分钟，那么这辆车经过这个路段的平均速度是120KM/小时。如果这辆车用的时间少于30分钟，这辆车就超速了，会面临后面的处罚，即使中途换了车道，系统也是会自动识别抓拍

定点测速有固定测速和流动测速两种测速方式：

1 固定测速就是交警部门在一些需要监控的地点设置测速仪器监控和抓拍超速车辆

2 流动测速是交警部门在一些临时需要监控的地点设置可移动的测速仪器，具体地点是不知道的

需要提醒注意的是：这两种测速方式有的路段是混合使用，区间测速没有超速，但是可能会有定点超速。所以一定不要有侥幸心理

『贰』 交警说的卡口是什么

交警说的卡口，是指依托道路上特定场所，如收费站、交通或治安检查版站等卡口点权，对所有通过该卡口点的机动车辆进行拍摄、记录与处理的一种道路交通现场监测系统。

该系统用于城市道路或高速公路出入口、收费站等重点治安地段的全天候实时检测与记录。可自动识别过往路口车辆号牌、颜色等特征，验证出车辆的合法身份，自动核对黑名单库，自动报警。可对路口情况进行监控与管理，包括出入口车辆管理、采集、存储数据和系统工作状态，以便于警务人员及相关部门对道路的安全进行监控。

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背景介绍

1、交通工具的增长速度远高于城市道路和其他交通设施的增长；

2、城市交通面临着巨大的压力与挑战;

3、执法人员警力不足；

4、执法设备智能化水平低下。

利用先进的科技手段提高交通管理水平，抑制交通事故，打击、预防涉车案件，镇慑犯罪分子，提高社会治安管理水平是当前公安交通管理部门亟待解决的问题，所以卡口应运而生。

『叁』 谁知道、闯红灯拍照、和雷达限速拍照的原理是什么、

一、交通路口冲红灯的拍照设备
这个比较简单，一般有两种，一种是一个箱子里放一台相机，前方一个闪光灯，在红光路口线的下方预埋了地感线圈（注意看可看到地面有地方型被割开再补过的痕迹），可以设定当黄灯亮或红灯亮的时候启动地感线圈，此时只要有大一点的金属物体从线圈上方经过（线圈检测金属物体的大小可调）。就会触发相机和闪光系统，拍到一张相片。所以网上流传的要拍三张才做证据的说法。俺是不认同的。因为地感线圈在很多停车场都会应用到，地感线圈只是起检查金属物体的作用，然后触发继电器一次。不可能出现等你跑过了还拍两张的情况。
第二种就是很多路口红灯的灯柱上方安装的监控摄像机，我只说固定的那种，就是红灯上一般一条道对着一支固定枪式摄像机，这种系统原来老的系统是靠全天候录相，然后翻查录相来找冲红灯的车辆。这种蛮老了。。现在用的地方应该不多了吧。这种系统被不被查到要看运气。现在新的系统是靠录相软件来识别的，现在的监控软件可以设定红灯启动后。在监控范围内的红灯下方停车线位置出现一条检测线（这个线是在软件中设定的）当有移动物体越过这条监控检测线时，摄像机会自动拍照（摄像机也有电子快门拍照的功能的）一张。有些系统是软件自动抓屏一张。而这种固定摄像机一般一条道有一支枪对住，镜头是正好放大到看清车牌的，所以出来的相片清晰度也可以接受。
上述这两种监控都没有什么有效办法避开，除非你使用暴力或挡住号牌，所以看到这种路口就要小心遵守规则了。而很多路口没有这种固定摄像机，而有一个支杆上支着一个球型的物体，这种球型摄像机一般用与监控路口交通情况（是否堵车之类）。所以一般不拍照。

二、高速公路超速拍照设备
这个就多了，现在科技翻新，花样不断呀。也有不少车友在这上面有惨痛教训，而公安系统用的很多设备也有不少问题。俺目前知道的有以下几种：
1、
固定式测速第一种：一般是一个大箱子，箱子上两个孔，一个孔为测速仪，一个孔为照相机，这种装备一般装备的是激光测速仪，激光测速仪的测量精度较高，测试物体的距离也较长，一般距离两公里左右就可以测到物体移动速度了，但是测量的范围较窄。同时因为拍照的关系，所以我想它会设定一个拍照效果清晰的距离进行锁定移动物体和拍照，在我的猜想中这个距离应该在100M以内，因为这种相机不会装备太远距离的长焦镜头，而要得到清晰的车牌相片，也不可能会离得太远来拍。所以我猜想这种固定式的测速仪只能监测一条车道（比如超车道），因此如果注意到这种东东的存在，我觉得走慢车道是比较保险的。我这里不是在说反测速，而是担心公安的仪器不准确会乱拍，所以躲得起我们就躲吧。
2、
固定式测速第二种：监控摄像机+道路监控测速软件，这种原理和上面说的冲红灯拍照第二种类似，也是软件设定在监控画面的道路上设定一个距离，根据你通过时间还测算你的时速是否超速，如果有移动物体在软件设定的时间范围内就移动了监测线外，那么就自动拍照或自动抓屏。这种系统上市时间还不太长，关于车辆的自动检测和自动判断的技术也还不是很成熟，错误率较高，不知道公安应用的广不广。如果有车友被罚超速，而收到的相片是不太清晰，看上去马赛克有点明显的片片的话，有理由怀疑这是摄像机拍的。那么可以申请查证测速的正确性。
3、
固定式测速第三种：拍照相机+地感线圈。这种只听人说过，自己没见过，说是在一段道路上预埋两组地感线圈，根据移动物体通过这段道路的时间来判断是否超速，从而启动相机拍照。4.流动式测速：现在高速上最最可怕的就是流动式的测速了，一般是某ZC叔叔开着小车，找一个隐匿地点，支起测速仪和相机（有些也做成一个箱子一样的物体），就可以睡在那里等钱了。这种设备工作原理和固定式测速第一种相同，我猜想也是有固定车道来检测的，只是这种很难被发现，所以只能靠广大人民群众擦亮眼睛了！还一种更可怕，就是测速仪和相机是分开的。一般这种会有两个ZC叔叔，一个测速。一个拍照，这种是防不胜防的，因为激光测速仪测速的距离很远，一般你还没看见他，他已经测了你的速了，然后等你开近了，减速了也没用了。。。他就等你近了再拍你一张就完了。