户外仪表接地线用什么线

❶ 仪表接地是什么

仪表系统接地分为保护接地、工作接地
一、保护接地
通常需要做接地的自控设备如：仪表盘、仪表柜、仪表箱、DCS/PLC/EDS的机柜和操作站、仪表供电设备、电缆桥架、穿线管、接线盒及铠装电缆的铠装层，以及控制室内的防静电地板。
一般来讲，使用DC24V为电源的现场仪表、变送器等无特殊要求的可不作保护接地。
保护接地的方法
现场仪表桥架、穿线管应每隔30m用接地线与已接地的金属构件相连。特别要指出的是，现场接地绝不能利用储存、输送可燃性介质的金属设备、管道以及与之相连的金属构件进行接地。
控制室的仪表自控设备、机柜、仪表盘等应单独设置保护接地汇流排。其接地体可与电力系统的接地体共用。
仪表保护接地连接线标识颜色为绿色。
二、工作接地
工作接地包括信号回路接地、屏蔽接地、本质安全接地。
1、信号回路接地
在非隔离的信号系统中，应建立一个统一的信号参考点。即进行信号回路接地。通常为直流电源的负极接地。使用非隔离的信号系统这是我在设计中一般的首选方法。在运行时，系统受到干扰的情况极其少见。
在隔离的信号系统中，隔离信号可不接地。这里指的隔离是每一个输入/输出信号与其他输入输出信号的电路是绝缘的。做到电源独立、
相互隔离、参考点浮空。我认为在回路较多的系统，不要轻易使用这种方法。
在控制内应设置信号及屏蔽接地汇流排。
接地线颜色标识为黄/绿线。
2、屏蔽接地
电缆的屏蔽层、排扰线应作屏蔽接地。
在强雷击区，室外架空不带屏蔽的普通多芯电缆，备用芯应屏蔽接地。主要是为了避免雷电在信号线路感应出高电压。
现场接线箱内，端子两侧的电缆屏蔽线应在箱内进行跨接。
同一信号回路，同一屏蔽层应该单点接地。
一般屏蔽接地应在控制室一侧接地。
在控制内应设置信号及屏蔽接地汇流排。
接地线颜色标识为黄/绿线。
3、本质安全接地
齐纳安全栅的汇流排必须与直流电源公共端相连（主要是保证当电源故障时能够对危险场所进行保护）。其汇流排或导轨作本安接地。
在控制内应设置本安接地汇流排。
接地线颜色标识为兰/绿线。
工作接地的方法
信号及屏蔽接地汇流排、本安接地汇流排通过各自的接地线接至工作接地汇流排。
九十年代以来，一些相关规定都明确指出，当电气专业把建筑物、装置的金属支撑、钢结构、金属管道、屋顶架构等全部接地后，仪表工作接地可与电气专业合用接地装置。这样可减小雷击伤害，降低干扰。当电气专业未作这种接地连接时，仪表工作接地应采用单独接地体接地。接地体应与电气接地体不小于5m的距离。接地电阻应不大于4欧姆。

❷ 电线接地是什么意思

1. 电线接地指的是将电线的某一点连接到地面，以保证安全。在电气系统中，接地线（GND）是重要的安全要素，它将设备的金属外壳或其他参考点与地面连接，以确保当设备出现漏电时，电流能够通过接地线流向地面，从而避免对人体造成伤害。
2. 电线是用来传输电能的导线，可以分为裸线、电磁线和绝缘线三种类型。裸线没有绝缘层，常用于户外架空输电线路和室内汇流排、开关箱等场合。
3. 电磁线是能够在通电后产生磁场或在磁场中感应出电流的绝缘导线。它主要用于电动机和变压器的绕组，以及其他需要电磁场的设备。电磁线通常由铜线制成，并具有薄的绝缘层和良好的电气、机械性能，以及耐热、防潮、耐溶剂等特点。
4. 绝缘线是电力系统中常用的导线，它由导电线芯、绝缘层和保护层组成。线芯有硬型、软型、移动型和特软型等不同构型，以及单芯、二芯、三芯和四芯等不同规格。绝缘层通常采用橡胶、塑料等材料，这类电线适用于交流电压500伏以下和直流电压1000伏以下的仪器仪表、电信设备、动力线路和照明线路。
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❸ 汽车仪表接地线在那里

汽车仪表接地线是一端接在仪表的外壳上，另一端接到接地线上。汽车仪表接地线要足够的粗，一般采用6平方的接地线，接地线也不可过长，长度在两接线端子之间的距离增加10％的长度即可，汽车仪表接地线不可缠绕其他电缆或导线，接地线必须用冷压端子压实，压冷压端子的垫片要平整，紧固螺丝要压紧。

接地线的好处

汽车仪表接地线的作用就是将静电导入地下，避免不必要的事故发生，当然很多人对静电并不在意，只是在开关车门的时候有“触电”的感觉，但是需要主要的是，如果产生较高的静电电压，放电时很可能就会产生火花，一旦接触到易燃物的话，后果将会很严重，尤其是在加油站加油时，还可能引发意外事故。

汽车仪表接地线是为人身安全和电气设备安全而设置的接地线，在汽车中使用接地线不但给汽车的电气系统提供了一个共同的参考点，同时它本身也承担了电流回路的作用。