为什么汽车仪表那么贵

㈠ 数字仪表明明更精准，为什么大多数车还是用指针

目前大部分仪表盘都有数显速度的功能，和指针式仪表同时存在于仪表盘上。至于为什么早年汽车上没有数字仪表，都是模拟仪表，也就是机械仪表。机械仪表可以直观准确地显示汽车的当前速度。其次，早期受到传感器采集精度、实时性、可靠性和成本因素的限制。但现在这个条件不再成立。那你还是会有很大的疑问。虽然两种显示方式同时存在，为什么大部分仪表盘还是以指针式仪表为主显示部分，而数字仪表是次要的？即使是老司机，有时候周围环境太吵，不可避免的会瞥一眼转速表。这时指针表的优势是无与伦比的。因为指针表显示的是具体信息，而数字表显示的是抽象信息。人们对具体信息的反应极快，几乎是瞬间的，但对抽象信息的反应却慢了一拍。

80、90年代的日系车很多都用电子数字速度计，但在当时只是昙花一现。10多年后的今天，这一趋势显示出重新流行的迹象。目前很多新车都有这样的设计。但是为什么指针还是主流？指针显示更便宜，应该是主流机型性价比最高的解决方案。对于厂家来说，指针式仪表的设计相对简单，指针由一个小型步进电机控制，led光源通过偏光板和遮光板创造背光效果。目前这种主流机械仪器的成本价不到500元。如果使用液晶仪器，光学液晶屏的价格会比这个价格高，还要加上图形处理单元和UI界面设计，所以成本会更高。

㈡ 为什么汽车厂家都在推出液晶仪表

因为传统仪表盘，通常油量表和速度表已经占了很大部分屏幕位置，从而压缩了车辆信息展示窗口，使许多信息显示非常小，看着比较费劲。且随着车型配置不断提高，胎压、油耗、智能驾驶辅助等更多的信息也会出现，传统仪表盘已经开始显得不够用。而液晶仪表盘在外观上不仅比传统仪表盘美观科技，显示的车辆信息也更为全面直观。

例如SERES SF5的液晶仪表盘，不仅能显示速度、油耗等基本功能，还能实时显示自动辅助驾驶，胎压、实时导航地图等科技配置，并且还可以同时实用方向盘快捷按键，以及语音控制的多重交互功能，让你在驾驶的任何状态都能得到很好的体验。液晶仪表，不再仅仅是一块屏幕。
我个人认为液晶仪表的发展还大有潜力，而传统仪表盘终将被淘汰。

㈢ 仪表盘数字越高车越贵

你指的是仪表盘车速的数字吧？仪表盘车速数字越高车越贵。
1、仪表盘里最大数字是220的汽车，是10万以内的车。
2、仪表盘里最大的数字是240的汽车是20万以内的车。
3、仪表盘里最大的数字是260到300的汽车是30万到100万之间的车。
4、仪表盘里最大的数字是320以上的汽车是最低100万内的车。
仪表盘的最高值不是随便可以设置的，按照GB15082汽车用车速表的规定：车速表指示范围应包容汽车厂对该车型给出的最大车速，且车速值设置应该为20Km/h的倍数。
之所以在国内生产的家用车型，最高值都设置在了240公里，是因为交通法规做了警戒限制的处理，即不能超过220%法规允许最大时速。
按国内最高车速限定120公里每小时计算，公式为＜120km/h*2.2=264km/h，因此，根据车型定位的不同，以普通家用车距离，设置在240公里是最为合理的。

㈣ 为什么液晶显示技术如此成熟，而大部分汽车仪表盘还是使用物理仪表而不是液晶显示界面

首先是，成本。其实一块普通的液晶仪表成本并不是很高，但一定高于机械式仪表。在目前的大环境下，大屏幕和触屏化逐渐成为高端车和高配车型的标志。液晶仪表成为了区别车型配置的一个重要配件，在目前比较常见的奥迪、大众、宝马车型中都有这种现象出现。

相对来说比较奇葩的是，奔驰在全新E级长轴距（国产版）上面全都是用了液晶仪表，在标准轴版本却全部使用了机械仪表，给出的解释是：机械指针式更适合运动型车的诉求。

其次是，技术。早些年福特蒙迪欧是比较早使用液晶仪表的主流车型，当时搭载的液晶仪表显示效果并不理想，第一是像素不高，看惯了苹果手机再看这仪表仿佛看到了诺基亚N系列或者E系列智能手机；其次是响应速度，指针的摆动很假，完全跟不上节奏，仿佛在看慢动作回放。

主流车型的屏幕：

目前主流车型上，奥迪和奔驰的液晶仪表是比较成熟，而且响应速度完全媲美机械仪表的，个人认为只要在响应速度上可以达到机械仪表的效果，那么液晶仪表一定是优于机械仪表的。

因为可以提供更多模拟的状态，根据驾驶模式变换颜色也好、转速中置也好、奥迪使用的仪表大小可变（经典/进取视图）也好，都将给驾驶者带来更全面的需求。

同时像奥迪TT/R8甚至兰博基尼Huracan等车型，液晶仪表完全可以取代中控屏幕的存在，完全做到驾驶者为核心，让驾驶者存在感最大化！

㈤ 汽车传统仪表盘和全液晶仪表盘你更喜欢哪种为什么

对我来说，是不是液晶仪表不重要，最重要的是界面信息的易读性，是否足够醒目足够直观。实而不华的机械仪表和华而不实的液晶仪表都是存在的。以下是我喜欢的仪表盘样式：

1.奥迪最近一代车型的机械仪表

理由：两个最重要的表盘面积和字体很大，直观、清晰，而且常用速度范围扫过的角度很大，一般驾驶最常用到的0-80km/h指针跨度135°，相当于整个表盘的45%，便于我精准控制车速。中央的行车电脑屏幕信息丰富、界面清晰、逻辑明确，而且瞬时油耗等动态信息的刷新速度很快，用起来真是一种享受。

2.大众初代MQB车型的全液晶仪表

理由：基本同上，当然作为液晶仪表，画质清晰、流畅、细腻也是加分项，还能映射导航地图。

3.奥迪A3、A4、A5系列的虚拟座舱

理由：在保留上述优点的基础上，界面设计比大众的液晶仪表多了几分 科技 感，S和RS车系的中置转速表更是激发肾上腺素。

4.奔驰E级、S级全液晶仪表

理由：奔驰内饰风格本就是同级别首屈一指的豪华，液晶仪表更是锦上添花，在保证易读性、清晰、流畅的基础上，又多了精致、豪华的视觉享受。

相比之下，通用、宝马、丰田的液晶仪表盘我就不是很喜欢，对它们的界面风格不感冒。不过每个人的好恶都不一样，这本就是一个主观的问题。

无所谓了，一直用很普通的仪表盘显示，开过液晶数字的，真没啥感觉，车好开耐用才是真的好，其他配置基本有就行了，可能跟平时低调的性格有关吧！

传统仪表盘 和 液晶仪表盘，个人更喜欢传统仪表盘。

原因如下：

汽车 产业发展了这么多年，从 外观设计理念 到 发动机功率 等各个方面都发生过巨大变化。现在的 汽车 无论是在外观、内饰、尺寸、动力、功能等方面较之前相比都已经大不一样。

唯有仪表盘，无论它的外观是从圆的变成了方的，或者是从方的变成了半圆的，它要表达的内容永远都是时速、转速、里程、油量、水温 这几个版块，它所拥有的内心依然是刻度加指针。

这种状态一直持续到雷克萨斯旗下的超级跑车LFA出现才有所改变。LFA跑车因为发动机性能炸裂，传统的机械式转速表跟不上发动机的转速变化，这才换用了全液晶仪表。

紧随其后的是兰博基尼，它也随之抛弃了传统的仪表盘，转向使用全液晶仪表。在精心设计下，外观酷炫的全液晶仪表将兰博基尼整车的逼格一下子提高了几个档次。

兰博基尼在全液晶仪表上取得的成功，让 汽车 界意识到了全液晶仪表对于提升 汽车 整体形象的作用，于是全液晶仪表的使用逐渐在整个 汽车 行业铺开。

现在的液晶仪表盘，不但显示时速、转速、里程、油量、水温 这些传统内容，还集成了导航、 汽车 信息、天气情况、影音媒体、警示动画等各种功能，更加的智能和全面。

只是，对家庭用车来说，不是雷克萨斯LFA，也不是兰博基尼大小牛，只是性能一般的发动机，转速表也能跟得上，又不需要时刻展现逼格。传统仪表盘已经完全够用，实在没必要去惦记液晶仪表盘。

全液晶的仪表盘比传统仪表盘的价格高。

直接后果就是车价也变高，出故障后的维修费也变高。

这实在是不符合居家过日子所需求的实惠原则。

现在的全液晶仪表，其实已经近似于生活中使用的平板电脑。

也就是说平板电脑上会发生的例如死机、黑屏、过热等故障同样也会发生在全液晶仪表板上。

这与近乎0故障的传统仪表盘相比，孰优孰劣一目了然。

每个人都有自己的喜好，

对个人来说， 汽车 只是一个工具，够用就好。

所以更喜欢简单的传统仪表盘。

传统仪表盘稳定性比较好，但是显示内容比较单一。液晶仪表显示内容丰富，有层次感、漂亮、整体性比较强。越来越多的车型配备了液晶仪表，而传统的机械仪表盘也采用了小屏幕单色/全彩液晶显示屏。显示内容更丰富，液晶仪表是未来发展的趋势。
但是若要稳定性，全液晶仪表还是有一定缺陷的。液晶屏比较娇贵，偶尔也会出现花屏、不显示等故障。液晶屏出现故障后往往会造成仪表信息无法显示。
上图就是液晶屏组件死机
导致的定屏故障。可以看到原本屏幕上显示的各种车辆信息都消失了！还好车速表转速表还可以显示。液晶屏取代了各种信号指示灯，故障灯等信号指示灯不需要实体的灯泡去指示，而是采集信号后显示在液晶屏上。当屏幕损坏后各种提示灯自然也无法显示。
大气的液晶屏谁见到了都喜欢，尤其是全液晶仪表盘更是漂亮！显示信息更全面。
但是这种全液晶仪表一但出现故障，例如上图中的花屏，花屏后原本屏幕显示的所有信息都无法显示。虽然发生这种故障的概率比较低，但是一旦遇上也只能“呵呵”了！液晶显示屏结构比较复杂，成本较高，高端车型用的比较多，虽然存在种种不足但是现实效果比较好。而普通仪表显示屏结构简单、成本低，目前大多数车型采用的都是普通仪表。低端车型如果采用液晶仪表，那么受于成本限制，稳定性要差一些，高端车型采用的液晶仪表稳定性会好一些。

汽车传统仪表盘和全液晶仪表盘你更喜欢哪种？为什么？随着 汽车 工业 科技 的发展， 汽车 在外观、功能、质量比以前都有了质的变化，如随着电子 科技 的成熟发展，由过去的机械化油器上升到了电喷发动机，主动安全由原来的机械制动，引入了ABS、ESP等等的电子控制系统，在车辆内室仪表由原来的机械仪表发展采用了触摸电子液晶仪表显示屏。

我们单从 汽车 仪表盘来看将来 汽车 的发展前景，老式传统的机械仪表已经不能满足不了或是容不下那么多的电子 科技 产品聚集一体，如导航、倒车影像等，为了能跟不上发展的需要，液晶仪表屏更适应将来发展。而自动驾驶则是需要车辆周围及路线路况有全方位清晰的精确定位和了解，将提供的信号数据显示在屏幕上，供人们参考了解保证车辆准确无误避让障碍物、按预定路线保持跟车距离或并道超车，完成车辆行驶任务。这不是喜欢不喜欢的问题，而是发展的需要。

从个人的角度来讲，老式仪表制造成本低，维修或是换总成本低，而液晶仪表制造成本高，电子产品使用过程中易发热，一旦烧坏液晶屏变黑，更换总成和维修成本高。如果车辆的配置没有那些 科技 和不需要用屏幕显示的话，传统仪表更好，它只有车速、发动机转速、水温、里程等一目了然，与液晶仪表相比传统仪表好一些。如果是将车辆的各种运行状况的信息反应在仪表盘上，供驾驶人对车辆有全面了解，根据仪表反应的车辆异常信息，及时处理车辆异常状况，避免在维修上造成大的经济损失，利于安全驾驶和延长车辆使用寿命，液晶仪表看上去更直观和美观，所以会更喜欢液晶仪表屏带来的便利。

总之，车辆有什么样的配置，就会有相应匹配所需的仪表形式，自动驾驶车辆就不会配一个传统的仪表出现在车辆上，这不是喜欢不喜欢的问题，而是 科技 发展的必然产物。

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还是喜欢机械仪表盘，没有理由，就是喜欢。可现在的机械仪表盘不多了，慢慢的都被液晶所替代了。

一开始喜欢全液晶的 科技 感与吸引感，后来又喜欢上了机械式的带动感，机械仪表可以直观感受到速度的激情

机械可靠性比电子系统高，但电子化是大势所趋。提示型电子系统还可以接受，主动干预的尽量避免，比如车道保持主动刹车什么的。

还是喜欢机械的 简单的就是最好的 想想史泰龙带个电子表会多尴尬[捂脸]

㈥ 汽车电子仪表维修注意事项

在维修汽车电子仪表显示系统时，应注意好樱尺以下几点：
(1)汽车的电子仪表比较精密，对维修技术要求高。检修时应符合各种汽车实用维修手册中的相关规定。必要时，应将电子仪表装置送至专业维修单位进行检修。
(2)现代汽车电子仪表的显示面板和主板(逻辑电路板)不仅容易损坏，而且价格昂贵。因此，在使用和检修时应小心谨慎。除非有特殊说明，否则蓄电池的全部电压不能施加到仪表板的任何输入端子上。检查电压和电阻时，应使用高阻抗仪器(不能使用简单仪器)。汽车仪表使用不当，往往会对微机电路造成严重损坏，所以要使用仪表。
(3)拆卸电子仪表板时，应先切断电源，然后按拆卸顺序拆卸电子仪表板。拆卸时应特别注意不要敲击或振动，以防损坏电子元件。
(4)电子仪表板的拆卸和组装颂历应按拆卸和组装的顺序进行，拆卸时不要用力过猛，以免原来完好的部件因用力过猛而损坏。拆卸仪表板总友高成前，先断开连接器或端子，然后断开蓄电池端子。更换电子仪器元件时，应注意不要让身体接触到被更换元件(备用元件)的ic引线端子。备件应放在镀镍包装袋中，不得提前从袋中取出。取出时，不要触摸各部件的连接处，以防静电损坏部件。
(5)检修电子仪表板时，无论是在车内工作还是在工作台上工作，工作场所或维修人员都不应带静电。为此，应使用静电保护装置，通常是连接到车身的腕带和用于放置电子元件的导电垫。
(6)发动机运转时，电池不能断开，因为会引起瞬时反电动势，导致仪表损坏。
(7)电子仪器使用冷阴极管。需要注意的是，冷阴极管通电后接头上有高压交流电，通电后禁止触摸这些部位。
(8)处理电子车速/里程表电路板时，必须使用原装塑料盒，以免静电感应损坏。如果不小心碰到电路板的接头，仪表的读数就会消除，一定要送到专业维修，才能使用。

㈦ 小汽车中控指针好还是屏幕好呢

近两年汽车的发展真的非常快，特别是电子配置方面，但细心的朋友会发现，无论汽车配置怎么高，但仪表显示都是指针式的，那么为什么不用液晶仪表呢？液晶仪表的不是更简洁明了吗？为什么还要去做指针式转速表、油箱表和速度表？
首先要说明一点，目前大多数仪表盘都已经有数字显示速度的功能，且与指针仪表同时存在于仪表盘上。至于早些年汽车上为什么没液晶仪表，而都是模拟仪表，也就是机械仪表，一来机械仪表可以比较直观、准确的显示汽车当前速度。二来早期由于受限于传感器的采集精度、实时性、可靠性以及成本因素等。不过如今这个条件已经不成立了。
那各位还是会有很大疑问，虽然两种显示方式同时存在，那为什么大多数仪表盘依然是以指针仪表为主要显示部分，液晶仪表反而是次要？
首先就算是老司机，有时候周围环境过于嘈杂，瞄一眼转速表也是不可避免的。这时候，指针表的优势是无与伦比的。因为指针表显示的是具象信息，而数字表显示的是抽象信息。人对具象信息的反应速度极快，几乎是瞬间，但是对抽象信息的反应速度就要慢一拍。
二来目前的模拟指针仪表盘仍然是比较先进的速度表示工具，而且仪表盘作一个固定大小的区域，直观的显示速度高低要比显示绝对精度更重要。比如一些熟练的老司机只需要用眼睛的余光扫一下指针的大概位置，就能知道大概车速，并不需要精确地读数，这样也不至于过多分散注意力。
再来指针可以直观展示速度的变化趋势。好比是电影里的场景，某样东西要爆炸了，什么气压、水压、电压仪表惊心动魄的往上走，这时候肯定有一块红色区域，提醒你有危险了。所以指针仪表盘让驾驶者心里更有底，大体知道自己开的有多快。液晶仪表只精确的反映了数量，而指针仪表既反映了数量也反映了比例。

㈧ 汽车传统仪表盘和全液晶仪表盘哪个好

传统的汽车仪表盘，我们也称之为机械仪表盘(指针)。这种仪表盘因其制造成本低、可靠性高、数据读取即时等优点，尤其是它带来的机械感，一直深受很多男士的喜爱。

全液晶仪表盘，这是近年来非常流行的数字仪表盘，不仅有酷炫的画面感，而且车主可以更全面的阅读信息，阅读信息更直观，误差更小等。液晶仪表盘已经被商家宣传为某款车型具有一定高科技含量和智能性的证明。

对于传统仪表盘和液晶仪表盘，哪个更有优势，哪个更受欢迎，有车热评认为没有定论。比如一车热评喜欢传统仪表盘的机械感，但一车热评也相信很多人会选择液晶仪表盘的炫酷感和科技感。

既然这个话题除了说下各自的优缺点以外，没办法说出一二三来，那壹车热评干嘛还要谈一下这话题呢？

其实在日常观察中，一款车的热评发现，很多朋友在选车过程中观察仪表盘时，往往只关心它看起来是否好看，是否有科技感，有多少功能等。，却忽略了仪表盘最基本的功能之一:信息读取的便捷性。

无论是传统的仪表盘还是液晶仪表盘，其基本功能都是为驾驶员提供实时的信息反馈。毕竟开车的时候需要时刻盯着车头，只能快速看一眼数据读数。我们不可能像开飞机一样转头直接操作。

因此，是否方便读取数据，大概是判断这块仪表盘是否合格的首要条件。在这方面，机械式仪表盘由于结构原理简单，有一定的内在优势，液晶仪表盘如果不太炫目画面内容也是可以的。

其次，当我们考虑汽车的仪表盘时，你知道你最需要阅读哪些数据吗？

在这方面，由于其电子工作模式，液晶仪表盘比传统仪表盘有更多的信息反馈。比如有的液晶仪表盘会显示天气或者路况， 主动安全 系统的操作画面，某个 轮胎 直观的胎压状态等等。

但是，我个人认为，作为一个普通的驾驶员，我们真的需要在意驾驶过程中那么多的信息反馈吗？

根据汽车热评，对于大多数车主来说，读取转速、车速、水温、燃油量四项数据是最基本的，在此基础上再加上安全带提示、车门提示、胎压、油耗、油压、灯光提示等辅助数据就足够了。

毕竟前面说过，我们开车的时候没有太多时间看仪表盘信息，给我们最重要的基础信息才是最重要的。

否则，当仪表盘同时向车主反馈几条信息时，车主如何保证能在很短的时间内找到自己想要的？

反馈内容太多的仪表盘，一车热评认为除了增加消费者的一些成本外，实际操作上并没有那么实用。