❶ 电气工程知识：常用电工仪表分类有哪些
电工仪表是实现电磁测量过程所需技术工具的总称。它的分类方法很多，按其测量方法、结构、用途等方面的特性分为以下几类：
（1）指示仪表
①按工作原理可分为磁电式、电磁式、电动式、感应式、整流式、热电式、静电式、电子式等。
②按工作电源可分为直流、交流和交直流两用仪表。
③按测量对象可分为电压表（V）、电流表（A）、有功功率表（W）、无功功率表（var）、有功电能表（kW·h）、无功电能表（kvar·h）、兆欧表（MΩ）、相位表（φ）、频率表（Hz）、万用表等。
④按使用方式可分为如中安装式（或称配电盘式）和可携带式。
⑤按准确度可分为0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.5、5.0七级（电能表只有0.2、0.5、1.0、2.0、3.0五级）。
⑥按使用条件分为P、S、A、B四组。
（2）比较仪表
①直渣困山流比较仪器有直流电桥、电位差计及标准电阻和标准电池等。
②交流比较仪器有交流电桥、标准电感和标准电容等。
（3）数字仪表和巡回检测装置
数字仪表包括数字频率表、数字电压表等。数字仪表加上选测控制系统就构成了巡回检测装置。
（4）记录仪表和示波器
包括自动记录电压表和频率表以及自动记录功率表等。
（5）扩大尺猜量程装置和变换器
包括分流器、电流互感器、电压互感器等。
❷ 功率符号的下标分别表示什么意思
Pe------额定功率kW ，E DING的第一个字母
Pjs-----有功功率计算数值：kW
js-----计算，JISU的第一个字母
Qjs-----无功功率计算数值：kVar
Sjs------计算负荷，视在功率：kVA
Ijs------计算电流A ，JISU的第一个字母
Ps-------实际功率Kw； s是SIJI的第一个子母。
额定功率比实际功率等于额定电压比实际电压的平方 Pe/Ps=(Ue/Us)的平方
功率（Kw(ps)/rpm）
功率的物理定义是指机器在单位时间里所做的功。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。
功率的计算公式为：功率＝力＊距离／时间。力的常用单位是千克（kg），距离的单位是米（m），时间的单位是秒(s)。所以功率的单位就是kg.m/s。但对于汽车的功率，传统上人们喜欢用马力为单位表达，字母为PS。现在厂家在产品说明说明书中通常也给出千瓦（KW）值。
它们之间的换算关系如下：1PS=75kg.m/s=0.7355KW,1KW=102kg.m/s=1.36PS。最大功率是汽车发动机最重要的参数之一。他的大小主要取决于发动机气缸排量的大小，燃烧的燃料量和发动机的转速。功率值永远分发动机转速结合在一起，表明在该转速下所发出的功率。
由于发动机内部摩擦损耗和带动其他机器的需要，实际有效功率数字总是小于规定值。有效功率跟标定功率的比值叫做发动机的效率。
发动机功率只能通过专业的功率测试台测得。测试台的工作原理大同小异：将发动机飞轮通过中间轴跟一个电子涡流或水涡流阻尼装置相连。发动机带动阻尼装置，其阻力可以无级调节。“阻力矩”或叫“刹车力矩”通过一个拉臂装置只是在标有相应刻度的指示仪表上，如此便测出了不同发动机转速下的功率值。
在车辆滚动测试台上进行的测试虽然也能给出发动机功率值，但这个结果受变速箱、轴和轮胎滚动阻力的影响，所以只能作为参考值。
世界各国遵循的工业标准不同，测试的方法也不同。
德国工业标准（DIN）的测试原则是：发动机处于正常运行状态，即带所有附属设备，包括进气滤清器和排气装置等。美国等一些国家则按照SAE（汽车工程师协会）标准进行功率测试，不包括空滤和排气装置等附属设备，也就是说，它是由外界动力驱动的。所以SAE功率值较之DIN要高出15％～20％。在意大利还有一种CUNA标准测量测量法，它的条件是包括部分附属设备，但不包括进气滤清器和排气装置，因此其功率值会比DIN数值高5％～10％。
一般不能通过重新进行发动机标定来提升功率，原因是现代的量产发动机出厂时几乎都已经做了功率上限值标定。但如果能够承受较大的费用，那么提高单位功率数是有些办法的。
首先是加大进气量，方法是平顺及扩大进排气通道，加大发动机气门横截面，提升压缩比，改变汽门开闭时间等；其次可以对进排气系统进行技术调试，甚至更换压缩机系统。
所有这些意在提高功率的措施都会导致发动机转速水平的整体提高，所以必须采用高级材料，使活动部件轻量化，同时提高加工精度，使之能够承受较大的负荷。还要采用更坚固的气门弹簧，甚至非接触式点火系统。经过这一系列的改造，量产发动机的功率有可能增加一倍以上。