螺丝钉是根据什么简单机械设计的

❶ 机械设计制造及其自动化专业就业前景怎么样

机械制造的范围从机械加工放宽到产品制造全部过程，还包括铸造、冲压，表面处理、装配。机加工只是其中非常非常小的一部分（说实话我虽然从汽车行业出来，现在对机加工却还只是懂点皮毛，因为平时根本用不到）。

装配才是制造业里的重中之重，我刚毕业的时候觉得装配没有技术含量，当时做了工艺工程师，问前辈，我这里一点工艺都没有啊，全部都是装配，所有零件都是供应商做好运过来的，前辈说，装配也是工艺啊，装配工艺。

为什么装配是重中之重呢，因为这是最后一道工序了，前面所有工序只要发生了问题，都有可能导致装配发生问题，总装工艺工程师就要去分析到底哪里出了问题，所以对前面工艺都必须了解，虽然没前面的人懂得深入，但是知识面和分析问题的能力要强很多，所以装配工艺工程师跳槽最好跳。 我当年做工艺工程师的时候，供应商的零件总是出问题，但是最后产品出问题责任也是我，总不甘心要替前面的人擦屁股，一气之下辞职走人了，后来才发现，错过了多少学习的机会。

不要以为装配很简单，我大学以为装配就是人工一个一个把螺丝拧上，这个理解就弱爆。比如一台手机的装配，几十工序。看下这个联想的视频，虽然是手工装配居多。但是这几十个工序先后顺序的安排，哪个工序要用工具，什么参数，也不说那么简单的。这里说的理工科，除了IT和土木工程，偏向于机械类专业一点。如果要去做专业性很强的工作比如机械设计，考研更好，其他情况都不需要考研。

先说大公司还是小公司，永远都要优先选择大公司、大品牌。不要盲目崇拜外企，外企也要看是不是大型外企，小外企也只是呵呵。有人说小公司学东西多，大公司都是按流程办事，都是当螺丝钉，所以要选择小公司。这种观点我也只能呵呵。我管他是不是螺丝钉，只要我以后好跳槽就行。大公司出身的人，跳槽去哪里都容易，而小公司的人，哪怕能力再强，简历都没人看。

先去大公司同行的中小公司，比如你想进华为，如果他不要你，你去投他的同行也是做通信的小公司，做了几年后再投华为就容易多了。

再说行业，理工科优先考虑汽车行业（或者比汽车行业更加严格的航空、轨道交通、医疗器械），包括产业链上的零部件制造商，因为汽车行业的特点是大批量，大规模，庞大供应链配合，产品高度涉及到人身安全和法律规定，没有其他一个行业同时有这么多特点。所以管理水平很高，是整个制造业的标杆，一切行业的典范。

比如苹果这种做手机的公司，制造水平应该是很高了，但是比起汽车行业来说，还是弱爆了。比如手机制造商还在看良率的时候，汽车行业已经在追求CPK 1.67，甚至零缺陷了（哪怕产品100%合格，但是过程不稳定也是不行的，仔细琢磨这句话）。其他行业认为返工是正常的，汽车行业已对返工严格控制了，甚至要求零返工了。原因是汽车行业认为，检验和返工都是事后诸葛亮。只要问题发生了，不管怎么检验或者返修都是有风险的，制造过程正确并且稳定才是王道。
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❷ 同济大学有哪些教授的课是必须要去蹭的

在交通学院学习的几年间，感受到了很多老师的风采，只好先说说我院的一些老师的课程了。首先是智能交通的杨晓光教授。杨晓光教授，“于我国恢复高考的1978年9月考入同济大学道路与桥梁工程系，1982年7月本科毕业并留校任同济大学交通工程研究室助教，后在职攻读同济大学交通工程方向硕士与博士学位，并于1994年应国家教育部选考派遣获日本文部省奖学金资助、留学日本京都大学交通工学科继续攻读博士学位，1996年9月学成回国继续任教”。

前面是他的简历，那么就说说具体的感受，听了杨晓光教授的课，会让人对整个智能交通系统有一个很清晰明了的把握，让人对整个科学问题怎么思考、提炼和解决有更深的理解，总之，杨老师的课会让你站在宏观的高度来理解问题，不会局限于细枝末节。