机械中驱动齿轮作用是什么

『壹』 液压传动中快进，工进，快退是什么意思求大神指导

液压系统快进－工进－快退原理图：

液压系统的作用是通过改变压力来增加力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力部件、执行器、控制部件、辅助部件附件和液压油。

液压系统可分为两种类型：液压传动系统和液压控制系统。

液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统使液压系统的输出满足特定的性能要求特别是动态性能，通常所说的液压系统主要是指液压传动系统。

(1)机械中驱动齿轮作用是什么扩展阅读：

一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力部件、执行器、控制部件、辅助部件附件和液压油。

1、动力元件

动力元件的作用是把原动机的机械能转换成液体的压力能。是指液压系统中的油泵，为整个液压系统提供动力。液压泵结构一般有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵和螺杆泵。

2、执行组件

执行机构如液压缸和液压马达的作用是将液体的压力能转换成机械能，驱动负载作直线往复或旋转运动。

3、控制元件

控制元件即各种液压阀控制和调节液压系统中液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。

压力控制阀包括溢流阀安全阀、减压阀、顺序阀、压力继电器等。流量控制阀包括节流阀、调节阀、分流集流阀等。方向控制阀包括单向阀、液压控制单向阀、穿梭阀、换向阀等。根据控制方式的不同，液压阀可分为开关控制阀、定值控制阀和比例控制阀。

4、辅助组件

辅助部件包括油箱、滤油器、冷却器、加热器、蓄能器、油管及接头、密封圈、快换接头、高压球阀、软管总成、压力接头、压力表、油位表、油温表等。

5、液压油

液压油是液压系统中传递能量的工作介质。有各种矿物油、乳化液和成型液压油。

『贰』 我想制作一个微型电机（或者发条）驱动齿轮按照一定时间，好吧我说不下去了，就是想制作一个机械手臂自动

简单点，说话的方式简单点。

『叁』 机械设计课程说明书，由电动机驱动的皮带运输机械统。设计圆锥—斜齿圆柱齿轮减速器，双班制，10年

网上或者书上自己找模板写吧，我就是这样过的。这课设我没有电子版的，我学校要求全部手写

『肆』 电动机上的编码器有何作用

1.电机编码器的功能，编码器主要用于与计算机相连的数控机械，一般配置普通电机。编码器的主要用途是速度测量和定位,编码器是一种将信号(如比特流)或数据编译并转换成可用于通信、传输和存储的信号形式的设备。编码器将角位移或线性位移转换为电信号。前者称为码轮，后者称为码尺。编码器按读出方式可分为接触式和非接触式;根据工作原理，编码器可分为增量式和绝对式两种。增量式编码器将位移转换为周期电信号，再将该电信号转换为计数脉冲，用脉冲数来表示位移的大小。绝对编码器的每一个位置都对应着某个数字码，所以它的指示只与测量的起始位置和结束位置有关，与测量的中间过程无关。
2.电机编码器的工作原理的工作原理是:编码器产生电信号后，由数字控制组计算机锣、可编程控制器、控制系统等对电信号进行处理。
3.电机编码器主要应用于以下领域:机床、材料加工、电机反馈系统、测量和控制设备。编码器角位移转换采用光电扫描原理。该读数系统是基于一个径向索引板的旋转，该索引板由交替透光窗和不透光窗组成。该系统全部使用红外光源进行垂直照明，这样光线就会将光盘上的图像投射到接收器表面，接收器表面覆盖一层光栅，称为准直镜，它的窗口与光盘相同。接收器的工作是感知圆盘旋转所产生的光的变化，然后将光的变化转化为相应的电变化。一般旋转编码器也可以得到转速信号，必须将转速信号反馈给逆变器来调整逆变器的输出数据。

『伍』 seiji 齿轮钟的工作原理是什么哦 他用2节1号电池驱动 好像不是石英的，是机械式钟表。 能量是如何传递的

原理和老式的发条钟是一样的，只是去掉了发条，取而代之的是用电池做动力源，精确度远不如电子钟表，但它复古的外形也深受年轻人的喜爱。

『陆』 为什么工业机器人电机驱动常常要配套减速传动装置使用

这还是因为减速机的特性，在降低电机输出扭矩的同时，可以增加其输出扭矩。工业机器人所需要的速度一般不会太快的，这样，获得同样扭矩的情况下，可以选用更小功率的电机。

减速装置

一、减速装置

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

二、分类

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

三、特点

蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。

谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。

行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做得很大。但价格略贵。齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。

齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能优越。

摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种理想的传动装置，具有许多优点，用途广泛，并可正反运转。

『柒』 机械传动系统包括哪五大部分

机械式传动系
1、组成 主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥（包括主减速器、差速器、半轴和桥壳等）组成、在越野车辆上，还设有分动器。负责将变速器的功力分回给各驱动桥。
2、各主要总成的结构特点
（1） 离合器：
离合器位于发动机飞轮与变速器之间。主动部分（压盘与离合器盖）固定于飞轮后端面，从动部分（摩擦片）位于飞轮与压盘之间，并通过中心的花键孔与变速器第一轴相连。压紧部分位于压盘与离合器盖之间，利用其弹力将摩擦片紧紧地夹在飞轮与压盘之间，主从动部分利用摩擦力矩来传递发动机输出的扭矩。分离机构由安装于离合器盖和压盘上的分离杠杆、套于变速器第一轴轴承盖套筒上的分离轴承以及安装于飞轮壳上的分离叉组成。分离叉通过机械装置或者液压机构与驾驶室内的离合器踏板相连。离合器是经常处于接合状态传递扭矩的，只有将离合器踏板踩了，分离机构将压盘后移与摩擦片分开而呈现分离状态。此时扭矩传递中断，可以进行诸如起步、换档、制动等项操作作业。当汽车传动系过载时，离合器会启动打滑，对传动系实现过载保护。
中型以下及部分大型车辆，多采用只有一片摩擦片的单片式离合器，部分大型车辆则采用双片式离合器，离合器的摩擦片直径越大，数目越多，所能传递的扭矩就越大，但分离时需要加在踏板上的力就要大些．在摩擦片上还设有扭矩减振器，以使传动系工作更加平稳。
传统结构的离合器压紧部分多采用一圈沿四周均布的螺旋弹簧。数目多为8～16个不等。虽然压紧可靠，但操纵离合器时比较费力，弹力也不容易均匀。还存在轴向尺寸大、高速时压紧力下降等缺点，正逐步被膜片式离合器所取代。
目前在中小型甚至在部分大型车辆上，都采用了膜片式离合器。它利用一个碟状的膜片弹簧取代了螺旋弹簧和分离杠杆，不但使轴向尺才减小，而且操纵轻便，不论在何种情况下都能可靠地压紧。
离合器的操纵机构是指离合器踏板到分离叉之间的传动部分。大部分汽车采用机械式结构，通过拉杆或者钢丝绳将二者相连。也有一些车辆采用液压机构，通过液力传动来将二者联在一起。
（2）变速器：
在汽车行驶中，要求驱动力的变化范围是很大的，而发动机输出扭矩的变化范围有限。必须通过变速器来使发动机输出扭矩的变化范围能满足汽车行驶的需要。同时，变速器还应能实现汽车的倒驶和发动机的空转。目前汽车上多采用机械有级式变速器，由变速传动机构（传递和变换扭矩）和变速操纵机构（用来变换档位）组成。一般设有3～6个前进挡和1个倒档。每一个档位都有一个传动比，可以将发动机输出扭矩增大到和传动比相同的倍数。同时将发动机转速降低到和传动比相同的倍数。挡位越低，传动比越大。因此，当汽车低速行驶需要大扭矩时，可以将变速器挂入低挡，而汽车高速行驶需要小扭矩时，可将变速器挂入高档。在前进档中，有一个档的传动比为1。挂入该挡时变速器第一轴（输入轴）和第二轮（输出轴）初成一体同步转动，发出动力不经变化直接输出，称之为直接挡。直接挡传动效率最高，应经常使用。当变速器不挂入任何挡位，称之为空挡，动力传送中断，实现发动机怠速运转，满足汽车滑行和怠速时的需要。
（3）万向传动装置：
万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，将变速器或者是分动器发出的动力输送给驱动桥。
（4）驱动桥：
主减速器：用来将变速器输出的扭矩进一步增加，转速进一步降低。对于纵置发动机来说，还将旋转平面旋转90度，变成与车轮平面平行。
差速器：驱动桥上设置差速器，可以在必要时允许两侧驱动轮转速不同步，以满足汽车转向、路面不平时行驶的需要。
半轴：半轴为两根，每根半轴内端通过花键与半轴齿轮相连，外端与车轮毂机连。
桥壳与轮毂：桥壳构成驱动桥的外壳。轮毂是车轮的一部分，通过轮毂将车轮安装于驱动桥上。
分动器：全轮驱动的越野汽车上设有分动器，将变速器输出的动力分配给各驱动桥。

『捌』 机械课程设计 设计链式运输机中的单级圆柱齿轮减速器。 曳引链拉力F=12KN,驱动链轮分度圆直径D

哥们 课程设计 管你们上一届学长要 他们都有备份的 数据有时候都一样

『玖』 磁力驱动泵齿轮精度重要吗

磁力来泵是离心泵的一种，是自由泵、磁力传动器、电动机三部分组成。普通离心泵电机直接带动水泵叶轮，或通过联轴器带动叶轮磁力泵是通过磁力带动叶轮。可以无需机械密封，有效防止漏水。但是磁力泵只能做小功率的磁传动部分由内外磁转子组成;隔套将内磁转子及介质与外磁转子隔绝;外磁转子由电机驱动，转动时利用磁稠合特性带动内磁转子旋转，完成非接触的力矩传递，从而达到驱动泵的目的。磁力泵，结构简单紧凑。采用独特的润滑及冷却回路，一部分工艺液体自润滑及冷却传动部件，省去了机械密封泵所需的冷却、冲洗、急冷等繁杂的管蹈系统。
设计入口压力最大可至30MPa，机械密封泵很难做到这一点。同使用机械密封或填料密封的离心泵相比较，磁力泵具有以下优点：1.泵轴由动密封变成封闭式静密封，彻底避免了介质泄漏;2.无需独立润滑和冷却水，降低了能耗;3.由联轴器传动变成同步拖动，不存在接触和摩擦。功耗小、效率高，且具有阻尼减振作用，减少了电动机振动对泵的影响和泵发生气蚀振动时对电动机的影响;4.过载时，内、外磁转子相对滑脱，对电机、泵有保护作用。
性能上两者的区别就是：同样的工况下，磁力泵的效率比离心泵的效率低一些！这就是根本区别！

『拾』 用步进电动机控制机械手，步进电动机每转的驱动步数为10000步，同步齿轮齿距为5毫米，共11齿，要

(470/(5*11))*10000=85455