修高铁用什么机械

❶ 修地铁挖隧道那个机器叫炖什么鸡

盾构隧道掘进机，简称盾构机。

是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。
盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构，挤压式盾构，半机械式盾构(局部气压、全局气压)，机械式盾构(开胸式切削盾构，气压式盾构，泥水加压盾构，土压平衡盾构，混合型盾构，异型盾构)。
泥水式盾构机是通过加压泥水或泥浆(通常为膨润土悬浮液)来稳定开挖面，其刀盘后面有一个密封隔板，与开挖面之间形成泥水室，里面充满了泥浆，开挖土料与泥浆混合由泥浆泵输送到洞外分离厂，经分离后泥浆重复使用。土压平衡式盾构机是把土料(必要时添加泡沫等对土壤进行改良)作为稳定开挖面的介质，刀盘后隔板与开挖面之间形成泥土室，刀盘旋转开挖使泥土料增加，再由螺旋输料器旋转将土料运出，泥土室内土压可由刀盘旋转开挖速度和螺旋输出料器出土量(旋转速度)进行调节。
根据盾构机不同的分类，盾构开挖方法可分为：敞开式、机械切削式、网格式和挤压式等。为了减少盾构施工对地层的扰动，可先借助千斤顶驱动盾构使其切口贯入土层，然后在切口内进行土体开挖与运输。
折叠敞开式
手掘式及半机械式盾构均为半敞开式开挖，这种方法适于地地质条件较好，开挖面在掘进中能维持稳定或在有辅助措施是能维持稳定的情况，其开挖一般是从顶部开始逐层向下挖掘。若土层较差，还可借用千斤顶加撑板对开挖面进行临时支撑。采用敞开式开挖，处理孤立障碍物、纠偏、超挖均为其它方式容易。为尽量减少对地层的扰动，要适当控制超挖量与暴露时间。
折叠机械切削式
指与盾构直径相仿的全断面旋转切削刀盘开挖方式。根据地质条件的好坏，大刀盘可分为刀架间无封板及有封板两种。刀架间无封板适用于土质较好的条件。大刀盘开挖方式，在弯道施工或纠偏是不如敞开式开挖便于超挖。此外，清除障碍物也不如敞开式开挖。使用大刀盘的盾构，机械构造复杂，消耗动力较大。目前国内外较先进的泥水加压盾构、土压平衡盾构，均采用这种开挖方式。
折叠网格式
采用网格式开挖，开挖面由网格梁与格板分成许多格子。开挖面的支撑作用是由土的粘聚力和网格厚度范围内的阻力而产生的。当盾构推进是，土体就从格子里挤出来。根据土的性质，调节网格的开孔面积。采用网格式开挖时，在所有千斤顶缩回后，会产生较大的盾构后退现象，导致地表沉降，因此，在施工务必采取有效措施，防止盾构后退。
折叠挤压式
全挤压式和局部挤压式开挖，由于不出土或只部分出土，对地层有较大的扰动，在施工轴线时，应尽量避开地面建筑物。局部挤压时施工时，要精心控制出土量，以减少和控制地表变形。全挤压式施工时，盾构把四周一定范围内的土体挤密实。

❷ 閾侀亾鍏昏矾鏈烘板簲鐢ㄦ妧鏈骞蹭粈涔堢殑

閾侀亾鍏昏矾鏈烘板簲鐢ㄦ妧鏈鏄鎸囧湪閾佽矾鍏绘姢宸ヤ綔涓浣跨敤鍚勭嶆満姊拌惧囧拰鎶鏈鎵嬫佃繘琛岀嚎璺缁存姢銆佹柦宸ュ拰淇澶嶇殑杩囩▼銆傞搧閬撳吇璺鏈烘板簲鐢ㄦ妧鏈鏃ㄥ湪鎻愰珮鍏昏矾鏁堢巼銆侀檷浣庡姵鍔ㄥ己搴︼紝骞朵繚闅滈搧璺绾胯矾鐨勫畨鍏ㄥ拰鍙闈犺繍琛屻

2銆佺瓫鐮傛満姊帮細绛涚爞鏈烘颁富瑕佺敤浜庢竻鐞嗗拰鏇存崲閾佽矾绾胯矾涓婄殑鐮傜煶銆傚畠鑳藉熸湁鏁堝湴鍘婚櫎鏉傝川鍜屾崯鍧忕殑纰庣煶锛岀‘淇濋搧璺绾胯矾鍨灞傜殑骞虫暣鍜岀ǔ瀹氥

3銆佸姩鍔涚浘鏋勬満姊帮細鍦ㄩ搧璺闅ч亾寤鸿句腑锛屽姩鍔涚浘鏋勬満姊拌骞挎硾搴旂敤銆傚畠鍙浠ヨ繘琛屽湡鏂瑰紑鎸栧拰闅ч亾鏂藉伐锛屽疄鐜伴珮鏁堛佸畨鍏ㄧ殑闅ч亾寮鎸栧拰閾鸿建浣滀笟銆

4銆佽建閬撶爞鎵鎻忔満姊帮細杞ㄩ亾鐮傛壂鎻忔満姊颁富瑕佺敤浜庨搧璺绾胯矾涓婄爞鐭崇殑娓呯悊鍜屾帓闄ゃ傚畠鑳藉熸壂鎻忚建閬撹〃闈锛屽強鏃跺彂鐜板苟娓呯悊杩囧氱殑鐮傜煶锛岀‘淇濊建閬撶殑绋冲畾鍜屽畨鍏ㄨ繍琛屻

5銆侀搧閬撲慨绛戞満姊帮細閾侀亾淇绛戞満姊板寘鎷鎸栨帢鏈恒佹帹鍦熸満绛夈傚畠浠鐢ㄤ簬寤鸿惧拰缁存姢閾佽矾璺鍩猴紝鍖呮嫭鎸栨帢鍦熸柟銆佸～绛戣矾鍫ゃ佹竻鐞嗚竟鍧′互鍙婁慨澶嶈矾鍩虹瓑宸ヤ綔銆

6銆佽建閬撴娴嬫満姊帮細杞ㄩ亾妫娴嬫満姊扮敤浜庡归搧璺绾胯矾杩涜屾楠屽拰璇勪及锛屼互鎻愬墠鍙戠幇绾胯矾鐨勬崯鍧忓拰缂洪櫡銆傚父鐢ㄧ殑杞ㄩ亾妫娴嬩华鍣ㄥ寘鎷杞ㄩ亾娴嬮噺杞︺佽秴澹版尝妫娴嬭惧囩瓑銆

❸ 修地铁时用于钻洞的大型机械叫什么

盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。 用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。 盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时文撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。 据了解，采用盾构法施工的掘进量占京城地铁施工总量的45%，目前共有17台盾构机为地铁建设效力。虽然盾构机成本高昂，但可将地铁暗挖功效提高8到10倍，而且在施工过程中，地面上不用大面积拆迁，不阻断交通，施工无噪音，地面不沉降，不影响居民的正常生活。不过，大型盾构机技术附加值高、制造工艺复杂，国际上只有欧美和日本的几家企业能够研制生产。 盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构，挤压式盾构，半机械式盾构（局部气压、全局气压），机械式盾构（开胸式切削盾构，气压式盾构，泥水加压盾构，土压平衡盾构，混合型盾构，异型盾构）。 泥水式盾构机是通过加压泥水或泥浆(通常为膨润土悬浮液)来稳定开挖面，其刀盘后面有一个密封隔板，与开挖面之间形成泥水室，里面充满了泥浆，开挖土料与泥浆混合由泥浆泵输送到洞外分离厂，经分离后泥浆重复使用。土压平衡式盾构机是把土料(必要时添加泡沫等对土壤进行改良)作为稳定开挖面的介质，刀盘后隔板与开挖面之间形成泥土室，刀盘旋转开挖使泥土料增加，再由螺旋输料器旋转将土料运出，泥土室内土压可由刀盘旋转开挖速度和螺旋输出料器出土量(旋转速度)进行调节。 根据盾构机不同的分类，盾构开挖方法可分为：敞开式、机械切削式、网格式和挤压式等。为了减少盾构施工对地层的扰动，可先借助千斤顶驱动盾构使其切口贯入土层，然后在切口内进行土体开挖与运输。 a.敞开式开挖 手掘式及半机械式盾构均为半敞开式开挖，这种方法适于地地质条件较好，开挖面在掘进中能维持稳定或在有辅助措施是能维持稳定的情况，其开挖一般是从顶部开始逐层向下挖掘。若土层较差，还可借用千斤顶加撑板对开挖面进行临时支撑。采用敞开式开挖，处理孤立障碍物、纠偏、超挖均为其它方式容易。为尽量减少对地层的扰动，要适当控制超挖量与暴露时间。 b.机械切削式开挖 指与盾构直径相仿的全断面旋转切削刀盘开挖方式。根据地质条件的好坏，大刀盘可分为刀架间无封板及有封板两种。刀架间无封板适用于土质较好的条件。大刀盘开挖方式，在弯道施工或纠偏是不如敞开式开挖便于超挖。此外，清除障碍物也不如敞开式开挖。使用大刀盘的盾构，机械构造复杂，消耗动力较大。目前国内外较先进的泥水加压盾构、土压平衡盾构，均采用这种开挖方式。 c.网格式开挖 采用网格式开挖，开挖面由网格梁与格板分成许多格子。开挖面的支撑作用是由土的粘聚力和网格厚度范围内的阻力而产生的。当盾构推进是，土体就从格子里挤出来。根据土的性质，调节网格的开孔面积。采用网格式开挖时，在所有千斤顶缩回后，会产生较大的盾构后退现象，导致地表沉降，因此，在施工务必采取有效措施，防止盾构后退。 d.挤压式开挖 全挤压式和局部挤压式开挖，由于不出土或只部分出土，对地层有较大的扰动，在施工轴线时，应尽量避开地面建筑物。局部挤压时施工时，要精心控制出土量，以减少和控制地表变形。全挤压式施工时，盾构把四周一定范围内的土体挤密实。 盾构机问世至今已有近180年的历史，其始于英国，发展于日本、德国。近30年来，通过对土压平衡式、泥水式盾构机中的关键技术，如盾构机的有效密封，确保开挖面的稳定、控制地表隆起及塌陷在规定范围之内，刀具的使用寿命以及在密封条件下的刀具更换，对一些恶劣地质如高水压条件的处理技术等方面的探索和研究解决，使盾构机有了很快的发展。盾构机尤其是土压平衡式和泥水式盾构机在日本由于经济的快速发展及实际工程的需要发展很快。德国的盾构机技术也有独到之处，尤其是在地下施工过程中，保证密封的前提以及高达0.3MPa气压的情况下更换刀盘上的刀具，从而提高盾构机的一次掘进长度。德国还开发了在密封条件下，从大直径刀盘内侧常压空间内更换被磨损的刀具。 盾构机的选型原则是因地制宜，尽量提高机械化程度，减少对环境的影响。 参与沈阳地铁工作的盾构机名为开拓者号，总长为64.7米，盾构部分9.08米，重量为420吨，其工作误差不超过几毫米。 价格：德国进口的盾构机大概需要人民币5000万元，日本进口的盾构机大概需要人民币3000万元以上，国产的盾构机价格一般在2500万左右。 目前国内具有自主知识产权的国产盾构机是上海隧道工程股份有限公司研制的国产“863”系列盾构机。

❹ 铁路施工时需要哪些小型机械

铁路施工时需要哪些小型机械1、施工机械设备只能在现有的或可能获得的机械设备中进行选择。尽管某种机械设备理论上或对工期的缩短、人力的节省很有利，但如不能得到，则就不能作为一个供选择的方案。2、应从施工条件考虑机械设备类型与之相符合，施工条件指施工场地的地质、地形、工程量大小和施工进度等，特别是工程量和施工进度，是合理选择机械设备的重要依据。
铁路工程施工机械设备的选择原则有哪些？下面建筑网为大家详细介绍一下，以供参考。

1、施工机械设备只能在现有的或可能获得的机械设备中进行选择。

尽管某种机械设备理论上或对工期的缩短、人力的节省很有利，但如不能得到，则就不能作为一个供选择的方案。

2、应从施工条件考虑机械设备类型与之相符合。

施工条件指施工场地的地质、地形、工程量大小和施工进度等，特别是工程量和施工进度，是合理选择机械设备的重要依据。

一般来说，为了保证施工进度和提高经济效益，工程量大应采用先进的、高效率的大型机械设备；工程量小则应采用适用的中、小型机械设备。

3、应考虑固定资产损耗费与运行费是否经济。

4、要考虑各种机械设备的合理组合：一方面是指主机与辅助机械设备在台数和生产能力的相互适应；另一方面是指作业线上的各种机械设备互相配套的组合。

❺ 高铁时代，工程机械如何分得一杯“羹”

京广高铁北起北京，南至广州，全长2298公里，是目前世界上运营里程最长的高速铁路。它的开通将缓解中国南北之间的货运压力，促进沿线地区城市化的同时，有效推动区域经济发展。还将架起一条将实体经济活跃的经济圈的人流、物流、信息流、资金流导向高铁沿线省份的快速通道，从而形成具有战略地位的“经济走廊”。 一般来讲，铁路建设项目施工主要分为路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程、站房工程和电气工程等几个方面，不同的工程施工将会体现各自的工程机械需求特点。而高速铁路建设由于桥梁比例较大，所以围绕桥梁施工所需的工程机械种类和数量较多。 路基工程路基工程的特点主要是土建工程量较大，涉及到土石方施工机械和运输车辆等。一般路基土方施工采用挖掘机开挖，装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压、强夯机夯实。 而对于高标准的高速铁路项目而言，路基工程中的基础施工则显得尤为重要，需要基础钻机(反循环钻机、旋挖钻机和长螺旋钻机)、混凝土机械和钢筋加工设备等。桥桩一般采用旋挖钻机钻孔，用汽车起重机下放钢筋笼(短的钢筋笼也可用带吊钩的旋挖钻机和挖掘机起吊)，混凝土搅拌运输车与臂架式混凝土泵车搭配浇筑混凝土，最后成桩。然后上面再浇注墩身和墩台。 桥梁工程自我国开始大规模兴建高速铁路客运专线以来，桥梁工程量占据着很大的比重，成为拉动桥梁制造、运输、架设专用设备和混凝土机械的重要力量。 隧道工程高铁建设的隧道工程一般还是采用钻爆法施工，此工法需求的设备包括凿岩机械(凿岩台车)、装渣(挖装机)和出渣设备、衬砌设备、混凝土喷射机、土石方机械等常用隧道施工机械。也有隧道采用全断面掘进法施工，主要设备为用于软土施工的盾构机和用于硬岩的全断面硬岩掘进机(TBM)，施工设备成本较高。 轨道工程一般轨道工程采用两种不同的施工方法，两种工法对设备的需求也不一样。一是无砟轨道的施工，需要轨枕生产设备、道床铺装设备、CA沥青水泥砂浆搅拌及灌注设备、轨道铺装设备，另外还需要轨道的粗、精调设备;二是有砟轨道的施工，需要碎石的破碎筛分设备、运输设备、铺轨及捣固设备。 此外，高铁建设还需要站房工程、电气化工程等多个工程机械设备。 2012年中国工程机械的发展遭遇了瓶颈，业内部分人士认为工程机械的寒冬还将继续，但是随着中国高铁的快速发展，国外高铁市场需求的日益增大，高铁发展将势不可挡，有专家预测未来10年将是高铁迅速发展的“黄金十年”。而工程机械行业作为高铁建设的中坚力量，必能在高铁发展的带动下重新取得瞩目的成就。

❻ 几种大型工程机械设备，最后一个铁路机械太厉害了

铁路大抄型养路机械有有捣固机、袭钢轨打磨车、边坡整形车、轨道动力稳定车、配碴整形车、道床换碴机、物料运输车、道岔清筛机等。
捣固机：专用汽油机做动力，可进行捣固、破碎、打夯、夯实、劈裂、钻孔等多种工作，广泛用于铁路维修、公路维修。
钢轨打磨车：主要用于消除钢轨波磨、擦伤和剥离等钢轨损害及新线钢轨的预防性打磨，能大幅度提高钢轨利用率，延长使用寿命，改善旅客列车舒适度，是我国高铁养护的必备的有效装备。
边坡整形车：将道床自动整理成型的大型设备。

❼ 铁路捣固镐的主要功能都有哪些

捣固镐在公路建设和土木工程中的破碎和拆除工作;在铁路施工中，捣振铁轨下方的碎石;通过更换不同的机具，铁路捣固镐可进行各种破碎、铲凿、挖掘、捣实等工作。