猛通非开挖工程机械公司怎么样

1. 詹天佑的简介

詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow)，字眷诚，广东南海人，祖籍徽州婺源[今属江西)，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。

在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。

回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”

从战后到1888年，詹天佑几经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。

刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。

詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。

詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”

1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。

不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”

为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。

詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”

京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。

辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”

詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。

詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。

京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。

詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。

2. 工作以来的体会，如何有效的做好线路巡视和防护，对本职工作有什么建议。求范文（电力线路巡视工作）

安全文明施工方案
安全、文明施工是建筑企业的一个重要工作，是建筑施工项目管理的重要内容，是企业形象和社会信誉的特征表现。不文明的施工，不仅影响一个工程、一个企业的信誉，而且关系到整个建筑行业的健康发展和社会各界的工作和生活秩序。
1、安全施工
1.1、安全生产管理目标
1）、施工人员安全管理目标：杜绝重伤事故，轻伤事故率征2％；
2）、施工设备安全管理目标：杜绝重大事故，定期检修、保养，不出现失控伤人。
1.2、


是我公司最基本的一项
，是岗位责任制的组成部分，是所有保护制度的核心，有了这项制度，就能把安全与生产从组织领导上统一起来，把“管生产必须管安全”的原则从制度上固定下来。
本工程项目经理将对整个工程项目的安全生产负全而领导责任，各级工程技术人员、职能部门和生产工人在各自的职责范围内对安全工作负起相应的责任。
1.3、安全教育
现场作业人员与施工安全生产最为紧密，要使项目的现场作业人员都了解党和国家的
、政策和各项法规制度，使他们正确理解、全而认识做好劳动保护工作对促进社会主义建设的理解，树立安全生产的责任感和自觉性。因此，我公司根据不同的施工作业人员确定了不同的安全教育内容，并且制定严格的安全教育制度。
1.4、
制度
事故的发生一般是由于人的不安全行为和物的不安全状态交叉发生的，建立健全的
制度就可以对可预知的事故采取必要的预防措施，结合本工程的特点、建立定期的
制度和专业安全检查制度；因本工程施工处于雨期，还要检查夏季防暑降温、防风、防雷、防触电、防倒塌等事故的发生。
1.5、工程安全防护措施
1.5.1、土方工程
（1）挖土应从上而下分层进行，禁止采用挖空底脚的操作方法；
（2）基坑按照施工组织设计采取护坡措施后，方可开挖；
（3）基坑边1m以内不得堆土，堆料和停放机具，1m以外堆土，其高度不得超过1.5m；
（4）操作时要随时观测上方土壤的变动情况，如发现有裂纹或部分塌落应及时放坡或加固；
（5）基坑边设置1.2m高防护栏杆，并悬挂危险标志，夜间施工挂红色标志灯，任何人不得在基坑边和陡坡下休息；
（6）土方开挖时，确保排水畅通，并特别注意边坡稳定，下大雨时要停止施工；
（7）夜间施工要有足够的照明；
（8）作业区内应无行人和障碍物，挖掘前先鸣声示意，并试挖数次，确认正常后，方可开始作业；
（9）作业时，挖掘机应保持水平位置，将行走机构制动住，并将轮胎或履带楔紧。
（10）遇较大的坚硬石块或障碍物时，须待清除后，方可挖掘。不得用铲斗破碎石块、冻土或用单边斗齿硬啃。
（11）挖掘原建筑物基础时应采取防护措施，如发现有塌方危险应立即处理或将挖掘机撤离至
。
（12）作业时，必须待机身停稳后再挖土，当铲斗未离开工作面时，不得作回转行走等动作，回转制动时，应使用回转制动器，不得用转向离合器反转制动。
（13）装车时，铲斗要尽量放低，不得碰撞汽车的任何部分。在汽车未停稳或铲斗必须越过驾驶室而司机未离开前不得装车。
（14）作业时，铲斗升、降不得过猛。下降时不得撞碰车架和履带。
（15）在作业或行走时，严禁靠近架空输电线路，机械与架空输电线的安全距离应符合有关规定。
（16）操作人员离开驾驶时，不论时间长短，必须将铲斗落地。
（17）行走时，主动轮应在后面，臂杆与履带平行，制动住回转机构，铲斗离地面1m左右。上下坡道不得超过本机容许最大坡度，下坡用慢速行驶，严禁在坡道上变速和空档滑行。
1.5.2、基坑周边防护
1）、基本规定
（1）土方工程施工负责人应对工程的作业安全技术负责并建止相应的责任制。施工前，逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品。
（2）临时架子作业中的安全带、工具和各种设备，必须在施工前加以检查、确认其完好，方能投入使用。
（3）施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。施工的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。
（4）雨天作业时，必须采取可靠的防滑措施。
（5）因作业必须临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。
（6）基坑周边，必须设置防护栏杆；上下基坑搭设临时马道。
（7）搭设临边防护栏杆时，必须符合下列要求：
防护栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1. 2m，下杆离地高度0.6m，并加挂安全绿网。除经设计计算外，横杆长度大于3米时，必须加设栏杆柱。
2）、专业责任管理
（1）项目对各专业资质必须认真审核。
（2）各专业进场必须具备进京许可证，市建委盖章的花名册及“三证”齐全，根据市建委盖章的花名册组织专队长、工长、安全员教育考试合格及工人入场三级安全教育考试合格，交相片二张，按规定填写审批表后，经安全科审查合格方准进入施工生产，考试不合格不准进入施工现场。
（3）各专业人员进入现场后，首先由劳动部门登记注册，进行三级安全教育，即公司安全教育、项目安全教育、班组安全教育，根据进场教育考试情况，未经教育考试合格的人员，不准参加施工生产。
（4）各专业设一名专职安全员。
（5）各专业专职安全员必须经
合格，统一归口项目专职安全员。
（6）电工、电焊工、起重司机，架子工、信号工、机动车辆司机，必须持有北京市特种作业操作证方准上岗。
（7）严禁违章用工，不准使用18岁以下童工、残疾人等不符合条件的外包工，一经发现必须立即清退。
（8）进入施工现场的施工人员保持稳定，需要调整人员时，要提前提出调换计划，经项目经理同意后，方可调、换、重新入场的人员按第3条规定，进行三级教育和注册登记，否则不得参加施工生产，未经同意，擅自增加或调换人员，一旦发生伤亡事故要追究分包方领导的责任。
（9）每周一上午班前应有一小时综合安全交底教育，但分项工程应有
，交底有交底人，被交底人的签字。
（10）项目管理人员要对全体施工人员进行遵章守纪的法制教育，做好施工前的安全交底，无论是队长、工长或工人均不得违章指挥和违章作业，并服从企业安全部门人员的管理。
（11）项目经理部有权按照规章制度对违章、冒险作业人员进行处罚，停工整顿，直至解除合同。
（12）施工人员必须遵守和执行“建设部关于加强建筑企业安全生产的暂行规定”和执行现行的一切安全生产的法规和制度，信守安全生产责任协议，认真落实本规定的要求。
1.6、生产安全
（1）制定
：认真贯彻安全第一、预防为主的方针。项目经理是项目安全生产第一责任者，安全员是安全工作直接责任者，建立安全生产责任制，责任落实到人，做到谁施工谁对安全负责。坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞；坚持以自查为主、互查为辅、边查边改的原则，主要查纪律、查隐患，结合季节特点，重点查防触电、防机械车辆事故、防火等措施的落实。
（2）工地实行安全值班制度。加强安全值班检查制度，每项施工工序必须有详细的安全交底，签字齐全，方可施工。
（3）各作业队必须设一名安全检查员，严格贯彻
和操作规程，随时发现
，及时纠正改进。加强全员安全教育，使施工人员牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，做到思想上重视，生产上严格执行。坚持进行安全教育，坚决制止违章指挥和违章作业，落实安全生产责任制和贯彻执行各种规章制度。
（4）对所有施工人员入场后进行安全教育，一线工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。各类机械设备的操作工、电工、焊工等工种，必须持证上岗，佩带相应的劳动保护用品。
（5）对施工的每道工序进行有针对性的
，履行签字手续。施工现场重点部位及危险作业部位设安全生产标志，随时提醒职工注意安全生产。场内各种安全设备、设施等，任何人不准擅自拆动。
（6）所有人员进入工地必须戴安全帽，遵章守纪。
（7）严禁违章指挥，违章作业。工人对领导的违章指挥有权拒绝，建立安全否绝制度。
（8）上下垂直运输机械、绳索、部件应在当班使用前由专人负责检查，起吊物体不得过重、过满，并应注意：
钢丝绳应根据用途保证足够的安全系数。凡表面磨损、腐蚀、断丝超过标准的，大死弯、断股、油芯外露的不得使用；
吊钩除正确使用外，应有防止脱钩的保险装置；
卡环在使用时，应使销轴和环底受力。吊运钢筋笼时，必须使用卡环。
1.7、用电安全
（1）施工用电必须符合用电安全规程。现场电器设备要有防漏电措施，非电工不得安装、操作电器设备。
（2）电缆、电线不得随地拖拉或绑在架子上。
（3）电箱内开关及电器必须完整无损，接线正确。各类接触装置灵敏可靠，绝缘良好，无灰、无杂物、固定牢固。
（4）电箱内应设符合规定的漏电保护及分开关。必须保证“一空一漏，一机一闸”
（5）配电箱要有防护栏、防雨防砸棚，每个箱子上锁并设专人负责。
（6）所有电器设备，一律安装漏电保护器，设备和线路必须良好，各种电动设备必须接零、接地，开关箱与用电设备实行一机、一闸、一保险。
（7）夜间施工要有足够照明设备，手把灯必须采用36v低压电，潮湿部位的照明也要采用低压照明，电器设备要有可靠的接地线，电器设备操作人员操作时必须带防护用具和绝缘手套。孔下施工照明必须采用安全型灯，电压不超过12伏。给井下供电的设备必须装漏电保护装置。
（8）电焊机应单独设开关。电焊机外壳应做接零或接地保护。施工现场内使用的所有电焊机必须加装电焊机触电保护器。电焊机一次线长度应小于5m，二次线长度应小于30m。接线应压接牢固，并安装可靠防护罩。焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋作为回路地线。焊把线无破损，绝缘良好。电焊机设置地点应防潮、防雨、防砸。
（9）氧气、乙炔瓶不得曝晒、倒置、平放使用，瓶口处禁止沾油。氧气瓶和乙炔瓶工作间距不得小于5m，两瓶同焊机间的距离不得小于10m。未安装减压器的氧气瓶严禁使用。
1.8、消防措施
在施工过程中，本着“防消结合，以防为主”的原则，将消防安全落实到每项工程施工中去。具体措施如下：
（1）工程开工前，由项目部对施工人员进行消防安全教育，学习消防法规、规章和技术规范，并在施工中组织日常消防安全检查，纠正违章行为。
（2）施工现场必须配备消防器材，消除侥幸、麻痹思想。
（3）施工需要搭建的临时建筑，施工用料的堆放、保管应符合防火要求，现场按有关要求配备一定数量的消防器材。
（4）易燃、易爆物品单独存放，专人负责，严格控制。
（5）施工现场的消防器材、设施要随时保持良好的使用状态，做到标志明显。不得随意动用或移动消防器材、消防设施。
（6）施工现场及作业面严禁吸烟，明火作业要开用火证、采取预防灭火措施。
1.9、机械设备安全
（1）现场所用设备布局合理，安装牢稳，周正，清洁，符合规范要求。
（2）定期对使用设备维护保养、保证不带病运转，设备完好率达到规定标准。
（3）严格按规程进行操作，发现机械故障及时处理，不得硬行运转，以免损坏或降低设备使用寿命。
（4）施工中遇地下障碍物，必须请甲方清除后方可钻进，不得强行钻进，防止损坏设备。
（5）钢筋机械的使用安全
①进入现场的钢筋机械在使用前，必须经项目工程部、安全部检查验收，合格后方可使用。操作人员需持证上岗作业，并在机械旁挂牌注明安全操作规定。
②钢筋机械必须设置在平整、坚实的场地上，设置机棚和排水沟，防雨雪、防砸、防水浸泡。焊机必须接地，焊工必须穿戴防护衣具，以保证操作人员安全；
③钢筋加工机械要设专人维护维修，定期检查各种机械的零部件，特别是易损部件，出现有磨损的必须更换。现场加工的成品、半成品堆放整齐。
④钢筋加工机械处必须设置足够的照明，保证操作人员在光线较好的环境下操作。在进行加工材料时，弯曲机、切断机等严禁一次超量上机作业。
（6）钢筋加工机械作业的安全要求
①钢筋拉直盘圆时，必须用专用卡具，两端设挡板（或挡栏），沿线须设围栏，禁止人员通行。
②切断机切断钢筋时，要待机械运转正常后，方准作业。活动刀片前进时禁止送料，并在机械旁设置放料台。机械运转时严禁直接用手靠近刀口附近清料，或将手靠近机械传动部件上。
（7）砂轮机的使用安全
①打磨钢筋的砂轮机在使用前应经安全部门检验合格后方可投入使用。开机前检查砂轮罩、砂轮片是否完好，旋转方向是否正确。对有裂纹的砂轮严禁使用。
②操作人员必须站在砂轮片运转切线方向的旁侧。
③用砂轮片切割时压力不宜过大，切割件固定必须牢固。切忌使用劣质砂轮片。使用手持砂轮机时，要佩带绝缘手套及防护墨镜。
2、安全文明施工与环境保护
安全文明施工与环境保护要贯穿于项目施工的全过程。
2.1、安全文明施工管理目标
本工程文明施工要实现创本企业CI形象达标工地，施工现场及机械料具管理要严格按总平面设计作到合理布置、方便施工、场容整洁、封闭施工；环境保护及环境卫生工作措施得力、管理严密，符合北京市相关法规的要求，防止有损周围环境和人员身体健康现象的发生；在防止扰民等方面应制定具体的措施，加强内部保证和外部协调，妥善处理所出现的问题。
2.2、建立健全岗位责任制
按专业和工种实行管理责任制，把管理的目标进行分解并落实到有关专业及人员。项目主管领导统一安排布置，项目有关部门和管理人员负责落实。具体实施时分片区、分阶段制定分解目标，组织实施。做到有目标、有计划、有分工、有措施，通过宣传教育、布置安排、分头行动、检查考评、奖罚兑现等环节的狠抓落实，保证文明施工目标的实现。
2.3、安全文明施工管理机构及运行程序
成立工地文明施工领导小组
组长：项目经理 王银献
副组长：执行经理陈三中 专职安全员 李其年
组员：责任师 张海丰、作业队队长 李凤国
2.4、安全文明施工
（1）施工现场设硬质围挡，结合场地实际合理进行布置。
（2）施工现场主要道路要求道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，无散落杂物。
（3）场地设排水系统，并畅通不堵。建筑垃圾必须集中、密闭、分捡存放，及时处理。
（4）班组必须做好操作活完脚下清，随做随清，物尽其用，废弃垃圾及时清运，不得堆弃。
（5）采用带棚出土车，保证土屑不得散落在马路上。
（6）作冲洗池和沉淀池准备，冲洗池上要有铁篦子，避免土方运输车辆泥土污染市政道路，因此在现场出入口铺垫地毯，在出口搭设拍土架子，方便工人将拍实土方和为车辆覆盖苫布，现场道路作地面硬化处理。
2.5、环境卫生
（1）施工现场设专人负责卫生保洁，保持现场整洁卫生。
（2）施工现场须设有饮水桶，保证开水供应，做到不喝生水。
（3）严禁在办公区和施工现场随意大小便。
（4）作好节能工作，安装节水型水龙头，禁止跑、冒、滴、漏现象发生。禁止长明灯。
（5）搞好卫生防疫教育工作，杜绝食物中毒，煤气中毒。
（6）冬施阶段，如有下雪，及时组织人员进行清扫，保证施工现场的清洁。
（7）噪音的控制：现场在进行钢筋加工及成型时，要控制各种机械的噪音。将机械安装在平整度较高的平台上，下垫木板，并定期检查各种零部件，如发现零部件有松动、磨损，及时紧固或更换，以降低噪音。浇筑混凝土时，使用低噪音振动棒，且不要振动钢筋，降低噪音排放强度。
（8）钢筋原材、加工后的产品或半产品堆放时要注意遮盖（用苫布或塑料），防止因雨造成的锈蚀。如果钢筋已生片状老锈，钢筋在使用前必须用铁丝刷或砂盘进行除锈。为了减少除锈时灰尘飞扬，现场要设置苫布遮挡，并及时将锈屑清理起来，待统一清运到北京市规定的垃圾集中地。
2.6、防止施工扰民和民扰的控制措施
（1）严格按照
有关规定施工。
（2）严格控制作业时间，特殊情况需连续作业，按规定办理夜间施工证。
（3）施工现场夜间施工尽量轻拿轻放，杜绝人为敲打、叫、嚷、野蛮装卸噪声等现象，最大限度地减少人为噪声。
（4）现场所有强噪声机具均应避免夜间施工，现场严禁车辆鸣笛。
（5）噪音的控制：现场在进行施工时，要控制各种机械的噪音。将机械安放在平整度较高的平台上，并定期检查各种零部件，如发现零部件有松动、磨损，及时紧固或更换，以降低噪音。
（6）施工现场一律使用清洁燃料，以防止大气污染。
2.7、防扬尘污染控制措施
（1）施工现场、生活区配备洒水车定时进行洒水和清扫。
（2）生活垃圾与施工垃圾分开，所有垃圾密闭存放，及时清运。
（3）运输易飞扬的细颗粒散体材料和建筑垃圾时，遮盖封闭严密，以免沿途泄漏、遗洒，卸时采取有效措施防止扬尘。
2.8、施工现场卫生防疫措施
1）、施工现场、办公区、仓库，应实行责任区管理负责制，责任区分片包干、挂牌标示，个人岗位责任制健全，保洁、安全、防火等措施明确有效。工地大门两侧街道100m随时清扫、保洁，为保证该路段清洁干净，我公司将安排专职保洁员负责。
2）、施工现场按总平面规划设置临时厕所，并有符合有关规定的保洁措施，设专人打扫。厕所、明沟每天清扫，保证畅通，化粪池定期抽运。现场临时厕所作到有顶有盖，门窗齐全并安装纱网，作到天天清扫杀毒。施工现场严禁大小便，发现随地便溺现象要深究严罚。
3）、办公区要作到整齐、美观、窗明地净，及时打扫和清洗脏物。清倒垃圾到指定场所，严禁随地倾倒污水污物。室内空气流通、清新，防止造成中毒和产生病菌。
4）、工地食堂必须办理食品卫生许可证，炊事人员必须办理健康证，并保证身体健康和卫生状况良好。食堂内外干净、卫生，炊具经常洗刷，生熟食品分开存放，食物保管无变质，防止发生食物中毒现象。
2.9、现场垃圾收集与消纳
1）、现场设置垃圾站，专门存放生活垃圾，每天由勤务队负责清运至街区政府部门指定的垃圾站。
2）、按照政府要求垃圾分类收集、分类清运；
3）、建筑垃圾每天由勤务队负责收清运至基坑内，同基坑土方一起运出现场。
3、消防保卫
3.1、施工现场保卫
1）、现场保卫工作组织机构：针对本项目成立保卫工作领导小组，以项目经理为组长，项目安全负责人为副组长，专业工长、作业队、现场保安员为组员。
2）、治安保卫措施：为了加强施工现场的保卫工作，确保建设工程的顺利进行，根据北京市建设工程施工现场保卫工作基本标准的要求，结合本工程的实际情况，为预防各类盗窃，破坏案件的发生，特制定本工程的保卫工作方案。
（1）本工程设立由8人组成的保卫领导小组，由本工程项目经理任组长，全面负责领导工作，安全负责人任副组长，其他成员由各施工段工长、外联队队长、外联队安全员组成。
（2）工地设门卫值班室，由保安员昼夜轮流值班，白天对外来人和进出车辆及所有物资进行登记，夜间值班巡逻护场。重点是仓库、电工房、办公室及围挡的保卫。
（3）加强对劳务人员的管理，掌管人员底数，掌握每个人的思想动态，及时进行教育，把事故消灭在萌芽状态。
（4）每周对职工进行一次治安教育，定期组织保卫检查，并将会议检查整改记录存入内业资料内备查。
（5）施工现场必须按照“谁主管，谁负责”的原则。由项目主要领导负责保卫工作。各专业人员接受总包单位的统一领导和监督检查。
（6）施工现场设立门卫和巡逻护场制度，护场守卫人员要佩带值勤标志。
（7）施工现场严禁赌博、酗酒、传播淫秽物品和打架斗殴。
（8）配电室、食堂、大型机械设备及工程关键部位和关键工序，是现场的要害部位，加强保卫，确保安全。
3）、治安保卫教育：由保卫小组负责人组织，定期对职工进行治安保卫次育，提高思想认识，一旦发生灾害事故，作到召之既来，团结奋斗。每周对职工进行治安教育，定期组织保卫检查。
4）、现场保卫定期检查：为了维护社会治安，加强对施工现场保卫工作的管理，保护国家财产和职工人身安全、确保施工现场保卫工作的正常有序，促进建设工程顺利进行，按时交工，根据本项目实际每周对现场保卫工作进行一次检查，对现场保卫定期检提出的问题限期整改，并按期进行复查。检查内容如下：
（1）各施工队伍人员底数及各队的职工的“三证”是否齐全，无证人员立即退场，并对施工队负责人进行处罚。
（2）加强对职工的政治思想教育，提高遵纪守法的自觉性。
（3）施工现场保卫值班人员必须佩带袖标上岗，门卫及值班人员记录完整明确。
3.2、施工现场消防
1）、现场消防工作组织机构：消防安全工作领导小组，针对本项目成工消防安全工作领导小组，以项目经理为组长，项目消防安全负责人为副组长，各施工段工长、劳务作业队队长、安全员、现场保安员为组员。
2）、义务消防队：以本项目部经理为义务消防队队员、以项目消防安全负责人为副队长，项目施工人员10名组成义务消防队员。定期进行教育训练，熟悉掌握防火、灭火知识和消防器材的使用方法，做到能防火检查和扑救火灾。
3）、消防措施
（1）电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起；各种电动机具必须按规定接零接地，并设置单一开关；遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。
（2）严格防火措施，确保施工安全，禁止违章作业。施工作业用火必须经保卫部门审批，领取用火证，方可作业。用火证只在指定地点和限定时间内有效。
（3）现场生产、生活用火均应经主管消防的领导批准，任何人不准擅自动用明火。使用明火时，要远离易燃物，并备有消防器材。
（4）现场设吸烟室，场内严禁吸烟。
（5）现场从事电气焊人员均应受过消防知识教育，持有操作合格证。在作业前办理用火手续，并配备适当的看火人员，看火人员随身应有灭火器具，在焊接过程中不准离开岗位。

深基坑施工作业安全、技术要求
1、深基坑安全、技术要求
本工程在基坑开挖过程中以及在基础施工期间都属于深基坑施工作业，为确保在深基坑中施工作业人员、施工设备、基坑
体系以及周边建筑物的安全，特制定本技术方案，以资执行。
1）、当基坑开挖深度超过1.5米时沿基坑边缘设置防护栏杆，并挂防护网和安全警示灯。
2）、清除基坑外边缘地面杂物，对基坑附近地面不稳定的高耸物根据要求或拆除或加固。
3）、施工中所有材料堆放远离基坑坡顶线3.0米以外，防止坠物伤人。
4)、基坑内施工所需材料、工具由人工从坡道处运输进基坑，不得由坡顶处向基坑内抛投。
5）、夜间土方施工期问，现场必须安装不同方向两处以上照明，并避免照明方向直接正对土方运输车辆进出场方向。
6）、夜间土方施工期间，必须采用醒目隔离架将底下管井、管沟、人防出入口等进行支挡，靠近车辆频繁行驶配的地段架设红色警示灯。
7）、基坑施工完成后在基坑周围设置水平位移观测标对基坑位移情况进行监测，确保即可后期使用安全。
8）、基坑施工完成后进行场地地面硬化，清除地面杂物，并搭设上下基坑的人行步梯，供施工人员进出基坑专门使用。
2、深基坑正常使用安全技术
为确保基坑坡面支护设施在建筑物基础施工期间的正常使用功能不受外界不良因素影响，同时避免人为因素的损坏，从而保证基坑坡面的安全与稳定。现特对基坑坡面支护设施在正常使用中的使用须知加以说明。
1）、基坑顶面距坡顶线2.0米以内不得堆放重物，不得安放施工机具（混凝土搅拌机、混凝土地泵、卷扬机等）；距坡顶线以外2.0—4.0米范围内地面堆载不得超过1.0吨／米2。
2）、不得往坡面上扔、投重物，避免砸坏坡面喷射混凝土坡面；坡面上严禁开槽、洞；不得悬挂重物；支撑物不得设在坡面上。
3 )、注意周边现场管线情况，杜绝管道水渗漏，护坡安全的最大隐患是水，为此施工过程中对少量地下滞水，一定要将其引出。同时对地表水亦应做好排水工作，不能使其渗入。
4）当坡顶部分地段的土质情况不好时，采用通过锚杆设置地面拉筋的办法进行固定。
5）在坡面变形较大的地段另补设土钉或锚杆，通过槽钢对坡面施加预应力的方法来控制坡面的变形，必要时可将该坡面回填，待变形得到控制时再将该坡面挖开。

3. 桩基础施工过程

一、准备工作。

1. 测量放线。建立临时施工控制网：为保证桩位定点的准确性，本工程拟采用外围控制网及场内定点控制网的方法进行施工测量、定点；

参考资料：桩基础工程方案-网络

4. 打桩的施工过程

1、重锤自由下落。先用卷扬设备将重锤提起，使其具有足够的重力势能，重锤释放后作自由落体运动，其全部重力势能转变为动能。

2、重锤与桩的完全非弹性碰撞。由于重锤与桩之间相互作用的冲力极大，桩所受到地面的阻力可忽略，碰撞时重锤与桩的总动量保持守恒。根据动量守恒定律，有mv=(m+M)V，其中m与v为重锤的质量和其碰撞前的速度，M为桩的质量，V为重锤和桩在碰撞后的共同速度。

3、重锤与桩共同运动。它们共同的质量为m+M，初速度为V，所遇到的土壤阻力比其重力大很多，重力可忽略。利用碰撞后重锤与桩的剩余动能，使它们克服土壤的阻力作功而进入土层。

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打桩的方法

1、锤击法

利用桩锤的冲击能量克服地基土对桩的阻力，而将桩打入到预定深度，适用于软塑或可塑的粘性土层。使用的主要设备有桩架、桩锤、动力设备等。常用的桩锤有落锤、单动汽锤、双动汽锤和柴油锤等四种。落锤的锤体用铸铁做成，重量为250～2000千克，用人力或卷扬机提升，靠锤体自由下落的冲击能量打桩。

其优点是结构简单，但打桩速度慢。单动汽锤是利用蒸汽或压缩空气的能量提升锤体，靠锤体自由下落的冲击能量打桩;锤体重量为1500～10000千克，每分钟锤击次数为25～30次，是较为常用的一种桩锤。

双动汽锤是汽缸固定在桩顶，靠蒸汽或压缩空气的能量推动锤体在汽缸内上下运动： 因其冲击频率高，不仅可打桩，还可拔桩，被广泛应用于打桩施工。柴油锤有杆式和筒式两种，其工作原理与柴油发动机汽缸的原理相似，打桩效率也较高，也是较为常用的一种桩锤。桩锤的重量是打桩施工中的重要参数。

打桩宜用重锤轻打，落距不宜太大，以免将桩顶打裂，或使桩顶以下1/3桩长范围内产生水平裂缝;轻锤重打，锤击动能很大部份被桩身吸收，工效低，还易于打碎桩头。因此，锤重应根据土质、桩重和桩的类型慎重选用。

打桩时为避免先打入的桩被后打入的桩推挤而发生水平位移，要合理安排打桩顺序。多排桩时，可逐排改变推进方向; 同一排桩，可间隔跳打;大面积打桩时，一般从中间先打，逐渐向四周推进。

2、振动法

打桩时，把大功率的振动打桩机安装在桩顶上，利用振动力来减小地基土对桩的阻力。在沙土中打桩效率很高，也可用于沉、拔钢板桩和钢管桩。

3、射水法

也称为射水沉桩法。是锤击法与振动法的一种辅助方法。利用高压水流，通过安装在桩侧面或空心桩内的射水管，冲松桩尖周围的土层，达到减少桩下沉阻力的目的。一般用于沙土层中，效率很高。当桩尖下沉到距设计标高约1～1.5米时，应停止射水，用锤击法或振动法将桩沉到设计标高。

4、压桩法

借助桩架自重及桩架上的压重，通过滑车换向将桩压入土中。压桩法可以减少锤击或振动打桩时噪音以及对地基土和邻近建筑物的振动，适用于较均质的软土地基。在沙土及其它坚硬土层中，由于阻力过大而不宜采用。

由于压桩架高度的限制，每一根桩需分节压入，所以接头较多，采用硫磺胶泥作为胶结剂的接桩新工艺，已获得成功和推广。