速腾怎么是机械手刹

㈠ 速腾的电子手刹怎样使用

启用电子手刹拆下制动踏板，一直向上拉住电子手刹开关直到仪表当中的指示灯亮起，同时手刹开关上的指示灯也会亮起。在没有启用电子手刹的前提下熄火，车辆也会自动启用电子手刹。

电子手刹汽车电子手刹也就是电子驻车制动系统，简称EPB。在车辆上的按键标志是 “P”，它的工作原理与传统的机械式手刹相同，都是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式由先前的机械式手刹变成了电子按钮，有了电子手刹后，当年那个力拔山河的少年可谓是一去不复返呀。

电子手刹的结构原理目前在汽车上应用的电子驻车制动技术主要是卡钳集成式电子驻车制动系统，该系统用电子按钮、电动机组件替代了传统的驻车制动手柄、机械杠杆和拉线等控制件。驻车时，当驾驶者操作电子驻车制动系统电子按钮后，电子控制单元将控制集成在左右制动卡钳中的电动机动作，并带动制动卡钳活塞移动产生机械夹紧力从而完成驻车。

电子手刹怎么用启用电子手刹拆下制动踏板，一直向上拉住电子手刹开关直到仪表当中的指示灯亮起，同时手刹开关上的指示灯也会亮起。

在没有启用电子手刹的前提下熄火，车辆也会自动启用电子手刹。

电子手刹紧急制动：在车辆无法用脚踏板制动器停车时，拉住电子手刹开关超过2秒，即可对车辆进行紧急制动，同时还会响起警告型号。松开手刹开关或者踩下油门踏板就可以取消紧急制动了。（注意，紧急制动的功能并非所有车型都可以使用，详细应该阅读使用说明。）

关闭电子手刹踩住刹车的同时按下电子手刹开关，此时仪表以及开关上的指示灯都会熄灭。

在发动机运转的情况下踩下油门可以自动解除电子手刹。

自动驻车的使用方法自动驻车（AUTO HOLD）功能是车身稳定控制系统（ESP）的扩展，它是通过ESP来实现对四轮刹车的控制。拥有自动驻车功能的车辆在停稳之后，系统会判断出此刻需要刹车，车载电脑发出信号指挥刹车系统对车辆施加合适的制动力，从而使车辆处于制动状态。

使用方法有些车型的制动驻车功能在车上的标注按键直接是“AUTO HOLD”，而有些车型上则标注一对半圆夹着圆圈里面的“A”，虽然样式有所不同，但按钮实现的功能都是相同的。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

㈡ 2015款速腾是手刹还是电子刹

2015款的速腾采用的是传统提拉式手刹。

电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。
电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统(Electrical Park Brake，EPB)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。
电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。

手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。
与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。

㈢ 全新朗逸对比速腾

全新朗逸对比速腾
导读
全新朗逸换代全面加大，直接进行了定位的跳级，对标同门速腾，那么它能把速腾的市场一并抢过来吗？全新朗逸上市，售价也只要11.59万-16.29万。这也带来了全新一波的家用车市场风潮，全新朗逸的大幅度换代也让朗逸在销冠的光环基础上有一次有了更强的产品力，不过这次朗逸的野心已经不仅仅瞄准在同级车市场，既然我同级无对手，那我越级打市场，所以同门定位稍高的速腾也就成了最大的对标。
这一次的换代，全新朗逸在不少方面都已经赶超到了速腾，可能大家会觉得拿全新车型和几年都没换代的车有什么可比的，而且速腾的新款也即将亮相，不过要知道的是，上市那可是明年的事了，如果急着买车，真的来选，全新朗逸，可否抢了速腾的客户？
首款家族设计量产车占了先机，全新一代朗逸是大众旗下目前已经上市量产的首款全新家族前脸的车型，而反观现款速腾，自2011款之后再也没有换代，虽说换代速腾也有消息即将国产，但是还是需要些时间，所以全新朗逸整体外观看起来要比现款速腾有优势太多。
全新内饰设计，击败现款套娃模式，全新一代朗逸的内饰彻底使用了全新的设计风格，摆脱了大众的套娃模式，宛若新生。整体设计上更加的偏向一体化的T型设计，而现款速腾还是上一代套娃的产品，所以自然毫无新意。
尺寸全面超越速腾，因为使用了全新朗逸这次使用了MQB平台，车身尺寸得以施展，各个方面都已经超越了现款速腾，所以在空间上也追赶了上来，对于越级对标来说，车身尺寸上已经将定位提了上来。并且MQB平台也意味着全新朗逸的后续维修成本将会降低。
全新朗逸安全配置更多，首先全系标配电子手刹就是全新朗逸的优势，目前速腾只有机械手刹，高级感略逊一筹。另外，全新朗逸在安全配置上更有优势，配备了主动刹车、自适应巡航等。
动力匹配各有所长，动力上全新朗逸做出了不小的调整，直接用1.5L自吸发动机取代了原有与速腾一样的1.6L自吸发动机，并且数据上比之前还要高，相比起来前者表现更优。在1.4T的动力上二者保持一致，数据也都没有区别，但速腾的好处就是，还有一款1.2T和2.0TSI的GLI版本可供选择。
悬架才是最大差别，要知道目前潜在的消费理念里，扭力梁非独立悬架一直就是个减分项，可惜的就是全新朗逸依旧延续了现款朗逸的扭力梁非独立悬架，而现款速腾因为之前的断轴问题，已经将悬架换成了多连杆独立悬架，所以现款速腾看起来还是更有优势一点。
总结
对于全新朗逸的跳级对打，总的来看其实全新朗逸在多数方面都表现都更加优秀，不过还是价格的原因，虽说定位和已经形成同级对标，但是毕竟全新速腾没有到来，不是正面对标，现款速腾的优惠又不小，所以购买的话，更建议预算处于10-15万的朋友可以考虑全新朗逸，预算稍低的可以选择有优惠幅度的现款速腾。